談燃油車(chē)并不可恥

數(shù)百年的能源歷史告訴我們，從柴薪到煤炭，到石油，再到天然氣，每一次新的能源形態(tài)出現(xiàn)后，傳統(tǒng)能源的消費(fèi)量并沒(méi)有降低，這說(shuō)明新的能源技術(shù)和能源形態(tài)，只是在規(guī)模上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)能源的不足。

隨著能源低碳化、去碳化的逐漸深入，新能源似乎已經(jīng)浸透了人類(lèi)社會(huì)的每一個(gè)角落，新能源車(chē)也成為了行業(yè)的寵兒。近日有一些言論，談能源必冠以“新”，否則就是落伍；談車(chē)必冠以“新能源”，否則就是“拖了時(shí)代的后腿”。“現(xiàn)在還買(mǎi)燃油車(chē)，就像在智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。” “油車(chē)除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”……在低碳大勢(shì)下，燃油車(chē)真的就像這些人說(shuō)得那樣糟糕嗎？

的確，從銷(xiāo)量上看，這兩年燃油車(chē)顯現(xiàn)出一些頹勢(shì)，而新能源車(chē)的聲量和銷(xiāo)量漲幅都如日中天。2021年新能源乘用車(chē)的零售量達(dá)到298.9萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)169.1%，是2021年汽車(chē)行業(yè)的重要亮點(diǎn)。從銷(xiāo)售占比來(lái)看，新能源汽車(chē)占比提升至13.4%，較2020年有較大幅度的提升。相比之下，燃油車(chē)同比下降6%，凈減少了102萬(wàn)輛。

但是，燃油車(chē)時(shí)代真的會(huì)很快結(jié)束嗎？首先我們說(shuō)一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，不是以某一個(gè)時(shí)間段的銷(xiāo)量漲幅高低來(lái)判斷，而應(yīng)該以市場(chǎng)保有量來(lái)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車(chē)3.07億輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的76.37%；其中，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.9%。其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.27%。也就是說(shuō)，現(xiàn)在全國(guó)至少還有3億的燃油車(chē)保有量。