談燃油車并不可恥

數百年的能源歷史告訴我們，從柴薪到煤炭，到石油，再到天然氣，每一次新的能源形態出現后，傳統能源的消費量并沒有降低，這說明新的能源技術和能源形態，只是在規模上彌補了傳統能源的不足。

隨著能源低碳化、去碳化的逐漸深入，新能源似乎已經浸透了人類社會的每一個角落，新能源車也成為了行業的寵兒。近日有一些言論，談能源必冠以“新”，否則就是落伍；談車必冠以“新能源”，否則就是“拖了時代的后腿”?！艾F在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機?！?“油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”……在低碳大勢下，燃油車真的就像這些人說得那樣糟糕嗎？

的確，從銷量上看，這兩年燃油車顯現出一些頹勢，而新能源車的聲量和銷量漲幅都如日中天。2021年新能源乘用車的零售量達到298.9萬輛，較2020年增長169.1%，是2021年汽車行業的重要亮點。從銷售占比來看，新能源汽車占比提升至13.4%，較2020年有較大幅度的提升。相比之下，燃油車同比下降6%，凈減少了102萬輛。

但是，燃油車時代真的會很快結束嗎？首先我們說一個時代的終結，不是以某一個時間段的銷量漲幅高低來判斷，而應該以市場保有量來作為衡量標準。先來看一組數據：截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛，占機動車總量的76.37%；其中，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.9%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。也就是說，現在全國至少還有3億的燃油車保有量。