數百年的能源歷史告訴我們,從柴薪到煤炭,到石油,再到天然氣,每一次新的能源形態出現后,傳統能源的消費量并沒有降低,這說明新的能源技術和能源形態,只是在規模上彌補了傳統能源的不足。
隨著能源低碳化、去碳化的逐漸深入,新能源似乎已經浸透了人類社會的每一個角落,新能源車也成為了行業的寵兒。近日有一些言論,談能源必冠以“新”,否則就是落伍;談車必冠以“新能源”,否則就是“拖了時代的后腿”。“現在還買燃油車,就像在智能手機時代買功能機。” “油車除了能聞點汽油味,別的還有什么好?”……在低碳大勢下,燃油車真的就像這些人說得那樣糟糕嗎?
的確,從銷量上看,這兩年燃油車顯現出一些頹勢,而新能源車的聲量和銷量漲幅都如日中天。2021年新能源乘用車的零售量達到298.9萬輛,較2020年增長169.1%,是2021年汽車行業的重要亮點。從銷售占比來看,新能源汽車占比提升至13.4%,較2020年有較大幅度的提升。相比之下,燃油車同比下降6%,凈減少了102萬輛。
但是,燃油車時代真的會很快結束嗎?首先我們說一個時代的終結,不是以某一個時間段的銷量漲幅高低來判斷,而應該以市場保有量來作為衡量標準。先來看一組數據:截至2022年3月底,全國機動車保有量達4.02億輛,其中汽車3.07億輛,占機動車總量的76.37%;其中,全國新能源汽車保有量達891.5萬輛,占汽車總量的2.9%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛,占新能源汽車總量的81.27%。也就是說,現在全國至少還有3億的燃油車保有量。