開V8，上高原，不跟這個荒誕的世界妥協

肖晗

你會選擇等待，還是去遠行，去鮮有人至的山巔，在云層之上，與神山談心？

你會選擇2.0T、3.0T、3.5TT，還是大排量V8的全尺寸？

以上兩個問題，可能會引申出兩個立場相對的群體。我的立場特別明確——我要開V8，上高原，我不妥協。

從任何一個維度，你把它當成最新款的途樂并無不妥。但嚴格來講，它不是途樂。“北美版途樂”的英文名是ARMADA（意“艦隊”），“途樂”的英文名是PATROL（意“巡邏”）。

PATROL是世界上最經典的越野車之一，它從1951年就開始生產了（結合歷史，解鎖更多知識）。在國際市場，PATROL主要面向澳大利亞、南美洲、非洲和中東地區出售（當然還有中國）。而ARMADA的亮相已經是21世紀的事兒了。

2016年以前，ARMADA用的是Titan平臺，之后則跟PATROL同平臺了。唯一的區別是ARMADA完全為北美市場而生，配置和設計上略有區別。這里還有一個冷知識——豪車QX80其實是在ARMADA的基礎上開發的，而不是途樂Y62（雖然本質上沒有區別）。

這部分你只需要記住一句話：最新款的ARMADA（無敵艦隊）就是北美版途樂，是你能在東風日產渠道購買并全國聯保的滿足一切環保要求的、市面上絕無僅有的V8全尺寸越野車，統一售價83.8萬元。

“無敵艦隊”的名字看起有點針對“陸地巡洋艦”。如果你在對比同類產品的話，有三點值得特別關注：

① 全尺寸

這是市面上官方銷售的最大的越野車，真正的全尺寸。長超過5.3m，寬超過2m，高超過1.9m，軸距超過3m。這組數據比“陸巡”完全大一號。當然還有更大的，凱雷德、薩博班、領航員，但并沒有那么容易買到——而且它們都不能稱為“越野車”。

② 四輪獨立懸架帶平衡桿

“無敵艦隊”前后橋都是雙叉臂的獨立懸架，還都帶平衡桿。

好處非常明顯，高速過彎非常扎實（忘了那種忽忽悠悠開船的感覺吧），公路操控穩定性堪比轎車；越野時的顛簸也處理得非常好，因為每只車輪都是獨立活動，車身穩定性會更好。車輪傳達上來的振動都是垂直上下維度的，不會像硬橋那樣上下左右都有晃動。在藏區的石頭路上，人在車內也不會甩來甩去的。

關于懸架還有一個不容易被注意到的配置，其后橋配有氣囊，能自動根據路況和載重的變化來調節懸架高度。

③ 5.6L V8

3.5TT的猛禽、2.0T的牧馬人、3.0T的坦克500動力都不錯，而且毫無疑問，這款5.6L的發動機被取代也只是時間問題。但這并不意味著V8是被淘汰的——時代更迭，不是所有的經典和傳說都能永存。

在海拔超過4500m的地方，這款車還能用小油門就完成爬坡、超車，線性的動力隨時等著你。在公路上，它能在任何轉速下響應你的右腳腳踝——這與渦輪增壓完全是不一樣的感覺。

有了以上三點，其他問題都是次要的了。

不是所有人都喜歡大車，也不是所有人都喜歡越野車，但喜歡越野車的人，大多喜歡大車。全尺寸帶給人的尊榮、全能和舒適，是小車比不了的。日產并不是豪華品牌，但不管是途樂還是無敵戰艦，不管誰看都會認可它的豪華感和高級感。

曾有天津港的平行進口商把途樂改成商務車加價出售——無敵艦隊原廠就配置了全車的高級定制皮飾和手工縫線，而且第二排是兩個獨立座椅，中間有寬大的扶手箱。第二排座椅也可以獨立調整角度，完全就是商務車的配置。

此外，全車配備12聲道的Bose音響，L2級別的自動駕駛，還有非常實用的無線Carlife功能。前排座椅通風加熱，后排座椅加熱和獨立空調，兩個寬大的扶手箱（錢包、飲用水、零食甚至電腦都可以放進去），同價位的豪華車也并不能比它配置再高到哪里去了——在這個領域，日產有點“田忌賽馬”，真正要跟豪華品牌同場競技的本應是自家的豪華品牌英菲尼迪，然而ARMADA已完全可以在這個領域擁有一席之地。

這一席之地，“全尺寸”加了不少分。

男人過了20歲就不要那么幼稚了，你應該追求一臺全尺寸。

你知道V8的陸巡或LX570賣多少錢嗎？你知道一輛二手的Y62或LC200，哪怕是普拉多能賣多少錢嗎？你知道5.7L的陸巡全球停產后加價加到多少嗎？

你知道。

最后一款日系V8越野車，隨時可能就停產——關于未來，你敢想象嗎？

它現在的售價是83.8萬元。你再想想吧。