風景這邊獨好

宋海強

CJ Surge概念車是Jeep和Mopar工程師為了探索經典Jeep車型如何改裝現代化的電動系統打造的，旨在為老車發燒友擁有的經典車型改裝為零排放車輛而提供思路。

CJ7原裝的6缸或者8缸發動機被抬了出來，轉而安裝了電驅動模塊。雖然車輛僅有一個電機，但通過可選裝的雙速分動器，可以切換成四輪驅動。

其它配置方面，安裝了絞盤、拖車鉤、35英寸全地形輪胎和2英寸升高套件以及JPP Dana 44車橋，從而可以讓概念車輕松翻越巨石。

內飾方面比較簡潔，儀表盤采用傳統樣式，但可以顯示充電狀態和電池電量。座椅采用一體式設計，換擋機構采用旋鈕設計，稍微有點跳戲。原來的后備廂位置換成了一個由24個鋰離子模塊組成的電池包，總容量是50kWh。

Backcountry直譯的意思就是窮鄉僻壤，但放到一輛越野車上，顯然“荒野”更為合適。Ram 1500荒野X概念車增加了一套RamBox貨廂系統，在增加存儲空間的同時還不影響皮卡貨廂的空間。

這套貨廂系統的最大特點就是在貨廂兩側增加了兩套容量為0.35m3的容積，內側還有隔板從而保證存儲井井有條。尾廂上方還增加了一套拓樂的橫桿來安裝附件。尾廂門板內側則增加了一套定制的帶有各種夾具的Mopar RamGate工作臺。

底盤方面，換裝了Mopar 2英寸升高套件，配備FOX減振器。車輛內部，換裝了綠色皮革座椅，上面增加了與外觀呼應的橙色縫線，扶手箱同樣有一個類似貨廂尾門的抽拉式工作臺。第二排座椅下方還自帶一臺車載真空吸塵器，用來清潔整個座艙。

如果前面這輛RAM1500不夠給力，那就來看看這臺Ram 1500 TRX金牌概念車。既然頭上頂著金牌的名字，肯定得有點絕活兒。所以，Ram 1500 TRX金牌概念車在動力方面具有很大的優勢，它搭載了Ram 1500 TRX同款6.2L發動機，最大功率516kW，是世界上動力最強、速度最快的量產皮卡，而且高速穿越能力耐用性已經經過了市場驗證。布滿全身的金黃色涂裝就說明了它的頂級定位。腳踏定制的18 x 9.5英寸防脫圈輪輞，外面包裹37英寸全地形輪胎。底盤前后都加裝了Mopar金屬護板，使接近角增加2.3°達到了32.5°。

內飾直接來自量產的Ram 1500 TRX，在中控、儀表等位置增加了與外觀相同的金色飾條，座椅還增加了阿拉斯加金色縫線，從而與外觀相呼應。

作為福特北美的當家硬派車型，福特在本屆SEMA車展上帶來了由WARN打造的Bronco極限海灘和由ARB打造的Bronco山地醫療車。

由WARN打造的Bronco極限海灘是一臺專注于海濱的越野車，管狀車門和270°的天幕能保證車輛在炎熱天氣時擁有更佳的舒適性，DANA 60車橋和5.38的速比也讓安裝更大尺寸的全地形胎成為了可能。

ARB打造的Bronco山地醫療車同樣采用管狀車門設計，另外在發動機艙安裝了氣泵、車頭安裝了絞盤，換裝鋼制保險杠，增加了接近角度和車輛防撞擊能力，以保證車輛最大可能去往任何需要的地方。

除了兩輛改裝商打造的Bronco之外，還有一輛由SEMA成員公司中的250多位女性組成的團隊打造的“SBN Bronco”。這輛車基于Bronco荒地版打造，車身布滿了類似雪山冰川的黑白灰色涂裝。配備了WARN絞盤、Yakima雙人帳篷、后置ARB千斤頂以及經過福特性能部門調校的傳動系統，彰顯了女性在越野車改裝中的不同視角。

日產旗下NISMO基于Frontier中型皮卡打造了一款巴哈風格的沙漠穿越概念皮卡。這輛概念車還展示了一系列新的NISMO越野配件以及一些還未上市的NISMO配件原型。

Frontier概念車搭載了來自全尺寸皮卡TITAN的5.6L V8發動機，配備了NISMO定制的進氣系統和貓背排氣。懸架部分的下控制臂、前軸、輪轂和后軸均來自TITAN，另外還更換了帶外部儲液罐的Bilstein coilover減振器以及定制的后鋼板彈簧套件，以提高離地間隙和載荷能力。為了與TITAN的懸架融合，Frontier概念車特制了一套帶碳纖維前擋泥板的寬體套件，并更換了來自NISMO的越野前保險杠，以改善車輛的接近角度。

其它改裝位置還包括：NISMO18 x 9英寸越野輪輞和295/70/R18泥地胎、NISMO巖石側杠、NISMO車頂行李架、NISMO貨廂輪胎托架、NISMO越野LED射燈、WARN絞盤等。

豐田旗下的越野車是歷屆SEMA車展的主力之一，豐田在本屆SEMA帶來了紅杉和坦途換代之后的多款車型。

來自澳大利亞昆士蘭的愛國者帶來了FJ49、LC79超級巡航以及LC79 6×6超級巡航三款露營車。FJ49基于1977年的FJ45陸地巡洋艦打造，愛國者團隊運用現代化的技術和配件將其進行了升級，比如為其安裝了不銹鋼排排氣、更換了板簧懸架，外部增加了喇叭、WARN絞盤、LED車燈。內飾全部進行了更換，以符合當下用車需求。

LC79超級巡航名為BLACKTRUCK，全車采用黑色涂裝，原來的尾廂被打造成了露營儲物空間，典型的澳洲風格。

愛國者團隊將它的大梁延長了295mm，以便容納更多物品。發動機、懸架、輪胎都經過了升級并增加了LED射燈以及后絞盤。后尾廂部分增加了灶、滑出式冰箱、帳篷以及雨棚、氣泵、水箱等。為了能讓車輛走的更遠，通信和導航系統也全部進行了升級。后面的X3拖車標配了130L水箱、兩個150AH的電池和一個80W的太陽能供電系統。

將四驅陸巡打造成為6×6車型是澳大利亞豐田改裝的一大特色。L C79 6×6超級巡航就是這樣一輛六驅的越野露營車，其新增的后橋來自澳大利亞6×6專家JMACX。

愛國者將原來的懸架系統進行升級，將其更換為可調節高度和阻尼的T J M空氣懸架，升高行程可達203mm。18英寸ROH輪輞內部安裝了14.2英寸的制動盤和6卡鉗活塞，外邊安裝的是Mickey Thompson?37英寸泥地胎。

動力方面，愛國者與GSL合作，將原來的4.2L直6柴油發動機進行了升級，更換了新的渦輪增壓器和增壓管，新增的涉水喉有助于車輛在深水中進行穿越。

其它新增的配件還包括備胎托架、前后TJM絞盤，兩個帶分配開關和濾清器的240L副油箱。露營配置包括70L水箱、60L冰箱、雙氣泵、太陽能電池板、雙AGM蓄電池等。

《陸上探險》團隊已經打造過20多輛越野車并先后去過阿拉斯加、南美洲、冰島、瑞典、格林蘭等國家和地區。本屆SEMA，《陸上探險》（X Overland）電視劇的制作方帶來基于新款豐田紅杉打造的辛巴和基于坦途打造的獵戶座。

《陸上探險》團隊將紅杉命名為辛巴，以象征其擁有足夠的力量。為了保證空間和舒適度，團隊為其換裝了電磁懸架，換裝了Covert前保險杠，配備了12000lb的WARN絞盤，鋁質底盤護板和側杠以及雙人車頂帳。車尾的廚房和電臺可為大本營提供餐飲和通訊輔助。

坦途獵戶座的底盤換裝了升高64mm的長行程前減振和后旁通減振。增加了12000lb的WARN絞盤、CBI底盤護板、巖石側杠以及LED射燈。

未來，這兩輛車將踏上長達8850km的北歐之旅。為了在影片攝制方面提供支持，團隊還為其安裝了兩塊大型鋰電池和電池管理系統，200W單晶硅太陽能板可以為相機、無人機等設備提供充電。

Westcott Designs帶來了基于紅杉TRD車型打造的紅杉冒險家。底盤方面，Westcott團隊為其進行了前3英寸后1.75英寸的升高，上控制臂、上托臂等都進行了升級并更換了37英寸Nitto Reco泥地胎。

外觀方面，增加了6英寸霧燈、A柱燈以及20英寸車頂射燈。側面安裝了巖石杠、亮黑色輪眉以及豐田標志性的三色拉花。車尾安裝了雪地摩托支架、車頂爬梯等。頂部還安裝了可以容納兩人的車頂帳篷和自行車架。

豐田旗下媒體《豐田四驅車主雜志》推出了一輛基于紅杉TRD車型打造的越野車型，名為紅杉TRD終極越野。

這輛車由《豐田四驅車主雜志》提供創意，并由來自愛達荷州的改裝商CBI越野打造。為增加接近角和離去角，CBI將這輛車的離地間隙升高了76mm，并更換了新的控制臂和后托臂。輪胎更換為34.1英寸的Toyo ?泥地胎。

為增加防護能力，配備了底盤護板、巖石側杠以及前后金屬保險杠，車頭還安裝了12000lb的WARN絞盤。車輛后方安裝了一套48英寸的猴爬桿、Power Tank?輪胎維修套件以及氣泵和儲氣罐。

為提升夜間能見度，前杠增加了一條20寸LED射燈，50英寸LED行李架燈后方是一個脫困版和一個車頂帳篷。后備廂中還配備了45L車載冰箱、儲物箱和儲水箱以及GMRS雙向無線電系統。

Trailhunter概念車是豐田北美推出的官方概念車。該車旨在為越野愛好者提供改裝思路，并將其需求在出廠時即可得到滿足。所以這輛概念車上安裝了車頂行李架、底盤護板、保險杠、照明系統、冰箱、車頂帳等一系列豐田官方打造的配件。未來一年，豐田將推出Trailhunter概念車搭載的全部配件以滿足越野愛好者的大部分需求。