燃擎賽道，以實力定義“豪華運動”

文、攝影/施毓麟

作為擁有悠久賽道傳承的英倫品牌，捷豹自誕生之日起，便從未停止過征服全球各大頂級賽事的腳步。從首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，到征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽，再到在2022年4月Formula E羅馬站創(chuàng)造雙連冠歷史，捷豹在揮舞的方格旗下創(chuàng)造了不計其數(shù)的榮耀傳奇，賽道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。

在80 余年的時光淬煉中，在不斷征服全球各大頂級賽事的同時，捷豹秉承“競而為新，以賽促研”的理念，充分汲取英倫優(yōu)雅格調(diào)和賽道運動性能的精髓，將兩者渾然相融，并不斷融入先進科技。旗下多款車型均采用了源自賽道的設(shè)計與科技，兼具空氣動力學(xué)的造型設(shè)計和跑車級的動態(tài)性能，演繹出品牌獨具特色的性能美學(xué)。

進入中國市場以來，捷豹為中國消費者帶來了一系列擁有優(yōu)雅氣質(zhì)和不俗性能的產(chǎn)品。自2016 年開始，捷豹以品牌獨有的賽道基因為核心，為中國廣大車主打造“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”，以豐富的賽道體驗，為參與者帶來更加純粹的“豹力”快感、更極致的駕控魅力，開賽以來持續(xù)收獲好評。

8 月8日，以“執(zhí)迷高能 縱擎非凡”為主題，“2022 捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”在渤海之濱——天津燃擎開啟。捷豹旗下兩款兼具性能與美學(xué)的英倫風(fēng)范座駕——2022 年款捷豹XFL 和2021 款捷豹XEL 聯(lián)袂出擊，以跑車般的迅猛靈動輕松征服賽道，不僅創(chuàng)新演繹了捷豹經(jīng)久傳承的賽道基因，更彰顯其新現(xiàn)代豪華主義的英倫風(fēng)范。活動現(xiàn)場，捷豹品牌墻不僅再現(xiàn)了其征服賽道的歷史高光時刻及輝煌征程，還全面展現(xiàn)了捷豹三大產(chǎn)品家族的進階之路，傳達出捷豹始終將英倫風(fēng)范和賽道性能嵌入骨髓，對每一臺汽車都精益求精，力求成為新現(xiàn)代豪華車型典范的追求。

縱“擎”馳騁賽道，優(yōu)雅紳士盡顯運動本色

賽道基因是捷豹獨特的品牌DNA。開過賽車的用戶都知道，無論是拉力賽還是場地賽，賽車運動都是按秒或毫秒來計算成績的，要求底盤的轉(zhuǎn)向異常精準(zhǔn)，而捷豹有幾項核心技術(shù)，包括全鋁車身、鋁制雙叉臂前懸架等，能帶來非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)健的抓地力和跑車級的靈動操控。

精心設(shè)計的駕控體驗環(huán)節(jié)不斷撩撥參與者的感官神經(jīng)，激發(fā)出挑戰(zhàn)欲望。參與2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”的捷豹X 家族兩款力作——捷豹XFL 和捷豹XEL，均誕生于奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間，車身鋁合金占比高達75%，不僅擁有“鋼筋鐵骨”，而且“身輕如燕”，將與生俱來的豪華感和運動性提升至全新高度。雖然兩款車型進入中國市場后，為了照顧中國消費者對后排空間的要求，車身都得到一定幅度的加長，但車身前后橋配重依舊保持在了50 : 50，讓車輛重心位于中心位，保障了車輛的彎中操控穩(wěn)定性。

其中，豪華運動旗艦轎車捷豹XFL 采用優(yōu)雅動感的英倫轎跑設(shè)計，由內(nèi)而外散發(fā)出尊貴典雅的氣質(zhì)，更將捷豹一貫的優(yōu)雅迷人風(fēng)范與激情澎湃的運動基因完美平衡，呈現(xiàn)別具一格的轎車運動感。隨處可見的捷豹經(jīng)典標(biāo)識的字母組合圖案，彰顯出捷豹XFL 獨樹一幟的尊貴身份。

靈感源自英國女王伊麗莎白的手杖的水晶質(zhì)感換擋桿，采用49 面切割設(shè)計并進行手工打磨拋光，當(dāng)你握上去的一瞬間，駕馭激情即刻被點燃。在捷豹精心設(shè)計和調(diào)校下，捷豹XFL 的車身、發(fā)動機和底盤達到精妙的平衡，即使是3100 毫米的超長軸距，也能實現(xiàn)跑車級的靈動駕控。

動力性能方面。捷豹XFL 搭載捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium（英杰力）2.0T 發(fā)動機，擁有多項先進技術(shù)，實現(xiàn)了300 馬力的最大功率和400 牛米的峰值扭矩，在采埃孚 8 速自動變速箱的賦能下，百公里加速僅需6.4 秒，低速響應(yīng)也更加靈敏，性能更加強悍。在大直道上，捷豹XFL 的車速可輕松超過150 公里/時，AWD 四驅(qū)系統(tǒng)能在165 毫秒內(nèi)提供連續(xù)可變的響應(yīng)，無論是直道加速還是激情馭彎，都能為車輛帶來更佳的穩(wěn)定性和牽引力，進一步為其超凡的駕控魅力保駕護航。

我們都知道捷豹XFL 的定位是一臺中型豪華轎車，有著一大堆滿足商務(wù)人士需要的豪華配置，其源自F-TYPE 的鋁合金雙叉臂式前懸架、電子助力轉(zhuǎn)向（EPAS）和全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)(ASPC)，以及倍耐力PZero 輪胎，更在保證豪華性、舒適性的同時，為駕駛者帶來領(lǐng)先同級的獨特駕控體驗，詮釋優(yōu)雅從容的駕控魅力。

另一輛“主角”捷豹XEL 則是一款為性能而生的科技駕控轎車，以流線型車身、經(jīng)典溜背造型設(shè)計，搭配鉆石切割輪轂，將運動風(fēng)范和時尚潮流融于一身，詮釋至美英倫轎跑風(fēng)范。

面對更加年輕的消費群體，基于InControl OS 2.0 信息娛樂系統(tǒng)的車載天貓精靈語音助手，與性能超群的五屏聯(lián)動人機交互系統(tǒng)相輔相成，讓駕乘者輕松體驗數(shù)字化出行。

捷豹XEL 擁有與生俱來的運動天賦，捷豹引以為傲的鋁質(zhì)智能車身架構(gòu)、前后近50 : 50 的車身配重比例，以及跑車級鋁制雙叉臂前懸架，帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、更穩(wěn)健的抓地力和比肩跑車級的靈動操控。同級獨有的全系可調(diào)動態(tài)模式、ASPC 全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、Jaguar Drive Control（捷豹駕駛控制）以及多重駕駛輔助功能，幫助駕者從容面對復(fù)雜路況，更加自信地駕馭賽道。相比捷豹XFL，捷豹XEL 的轉(zhuǎn)向手感更為直接、線性，反應(yīng)速度也更快，且保留了更多的路感。

捷豹XEL 同樣采用Ingenium 2.0T 四缸發(fā)動機，匹配采埃孚 8 速自動變速箱，最大功率為250 馬力。雖然動力調(diào)校比捷豹XEL 保守一點，但它擁有更加輕盈靈巧的車身。在切換到S 擋和賽道模式后，捷豹XEL 在賽道中的動力響應(yīng)更加迅猛，365 牛米的峰值扭矩可以在1300～4500 轉(zhuǎn)/分之間持續(xù)輸出，配合換擋撥片的操作，即便是中段的推背感也非常強烈。

得益于捷豹XFL 和捷豹XEL 的卓越性能，現(xiàn)場嘉賓們在“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”賽場上閃轉(zhuǎn)騰挪、快意馳騁，成功征服了各種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，暢快淋漓地體驗了捷豹純正賽道血統(tǒng)帶來的速度與激情。

全感官沉浸體驗，領(lǐng)略英倫運動風(fēng)范

2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”傳承前5 季賽道元素，打造“駕能挑戰(zhàn)”“視能挑戰(zhàn)”兩大任務(wù)。其中，“駕能挑戰(zhàn)”主打極速駕控，讓現(xiàn)場嘉賓在賽道上感受噴薄而出的強勁動力，點燃駕馭激情。而“視能挑戰(zhàn)”則延續(xù)捷豹專屬的“智能芯跳競技賽（Smart Cone）”，這是由捷豹團隊研發(fā)的一套轉(zhuǎn)彎比賽系統(tǒng)，樁桶門的燈光提示隨機給出走線，選手不僅要以最快的速度征服彎道，更需以最佳的技巧靈活閃躲障礙物，最終通過車載GPS 數(shù)據(jù)，對速度、精度、行駛距離給出綜合評定，這項挑戰(zhàn)不僅考驗捷豹XEL 的靈活性，更考驗駕駛者的應(yīng)變能力。

在馳騁賽道之余，2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還打造了立體化、沉浸式感官體驗，讓嘉賓們感受捷豹智能科技的前沿魅力。在Meridian?音響系統(tǒng)體驗區(qū)，源自英國的全球知名奢華音響品牌，通過先進的聲學(xué)技術(shù)和揚聲器的精準(zhǔn)結(jié)合，全面優(yōu)化音樂的清晰度和保真性，打造出更有劇院氛圍的聽覺盛宴。

美好的時間總是那么短暫，一天的賽道體驗讓人意猶未盡。官方表示，在“重塑未來”的全球戰(zhàn)略指引下，捷豹將持續(xù)聚焦用戶需求及市場變化，計劃在2025 年全面升級為一個電動化豪華品牌，也將繼續(xù)以其極具情感魅力的設(shè)計語言與開創(chuàng)性科技，讓用戶從中獲得無可復(fù)制的尊崇體驗及卓爾不群的生活方式，創(chuàng)新演繹“新現(xiàn)代豪華主義”。