行業動態

山東普利森集團有限公司簡介

山東普利森集團有限公司的前身是德州機床廠，始建于1940年。集團母公司為山東普利森集團有限公司，下設5個子公司和1個事業部，分別為德州德隆（集團）機床有限公司、德州普利森機床有限公司、德州卓爾科技有限公司、西安普利森機床有限公司、德州普利森高級技工學校和重機事業部。

集團注冊資本1億元，占地面積超90萬m2，總資產11億元，已連續17年入選中國機械500強，是國家機床行業重點企業和國家高新技術企業。集團是集綠色制造、節能環保與一體的符合國家產業政策、跨省區的現代化、多元化大型企業集團，產品科技含量高。

集團現有員工1000余人，其中初中級工程技術人員400多人，高級工程師120人。機床研發實力雄厚，擁有省級示范深孔加工工程技術研究中心、省級企業技術中心、山東省工業設計中心等研發創新平臺。通過產學研相結合，集團與山東大學、齊魯工業大學、山東省機械設計研究院、山東省鑄造研究所等科研院所緊密合作，進一步提高技術研發能力，形成了“深孔加工技術”“自動化、智能化生產線”等一批核心技術，提高了市場競爭力，每年保持有20多種新產品投放市場，部分通過國家及山東省級鑒定。目前，企業擁有專利156項，其中發明專利50項。此外，集團為國家深孔類加工機床、油缸車床行業標準起草單位，現已主持制定國家行業標準14項。

單項冠軍的“多維畫像”——山東145家國家級制造業單項冠軍企業的數據分析報告

從2016年至今，工信部已公布了6批國家級制造業單項冠軍企業名錄。其中：山東共有145家企業“上榜”，總數居全國第二；示范企業共109家，數量居全國首位。這些“冠軍”多從哪些領域脫穎而出？空間分布上是否有跡可循？通往“冠軍”的道路上有哪些關鍵因素？大眾日報數據新聞工作室根據省工信廳、省工業經濟聯合會提供的相關資料，從產業領域、區域分布、創新含量、成長年限等多個維度出發，為山東145家國家級制造業單項冠軍（含示范企業、培育企業以及冠軍產品所在企業）描繪了一幅“全息畫像”，以期尋得共性，獲得啟示。

增長勢頭更強，動能轉換成效顯現

根據前6批國家級制造業單項冠軍名單，浙江、山東、江蘇單項冠軍數量分居全國前三，分別達到149家、145家和122家，持續領跑全國。若將目光僅對準示范企業，山東“冠軍”數量達到109家，超過浙江（91家）和江蘇（57家），連續多年位居全國第一。此外，從增長趨勢看，在第6批單項冠軍中，浙江、山東、江蘇三省分別新增35家、39家、34家，山東省呈現出良好的增長勢頭。

“山東的國家級制造業單項冠軍數量，與排名第一的浙江之間的差距呈現縮小態勢，這充分體現了山東制造業大省的實力所在。”中國社會科學院工業經濟研究所研究員張航燕表示。

記者梳理發現，山東145家國家級制造業單項冠軍企業，涵蓋化學原料和化學制品制造業、金屬制品業、汽車制造業及醫藥制造業等22個制造業大類。具體來看，化學原料和化學制品制造業、專業設備制造業、通用設備制造業和紡織業擁有的冠軍企業較多，分別為24家、17家、15家、15家，總占比達到48.97%。

從名單中可以觀察到，山東省新舊動能轉換成效加快顯現。一方面，傳統產業改造提升，步入高端化、智能化，有13家冠軍企業屬于“十強產業”中的高端裝備產業、高端化工產業和現代海洋產業；另一方面，新興產業加速培育，匯聚發展新動能，13家新材料冠軍企業、3家新一代信息技術冠軍企業，均屬于“十強產業”中的新興產業。

分布相對集中，產業生態構建很重要

山東國家級制造業單項冠軍企業的空間分布，呈現出諸多熱點區域。其中：省會經濟圈與膠東經濟圈領先優勢明顯，省會經濟圈包括濟南、淄博、泰安、聊城、德州、濱州、東營7市，聚集著64家“冠軍”，占全省總數的44.1%；膠東經濟圈包括青島、煙臺、威海、濰坊、日照5市，聚集著63家“冠軍”，占全省總數的43.4%。

從全國來看，青島、淄博兩市入圍國家級制造業單項冠軍企業數量前10，分別居于第7名、第9名；從全省來看，分布較為集中的分別是青島（23家）、淄博（17家）、濰坊（16家）、煙臺（15家）、泰安（15家）和濟南（13家）。

省宏觀經濟研究院區域經濟所副所長王安表示，單項冠軍日漸成為引領制造業高質量發展的重要力量，成為保障產業鏈供應鏈安全性和穩定性的關鍵環節。因此，要高度重視單項冠軍企業的培育，充分發揮山東省產業鏈和產業集群較為完善發達的優勢，構建支持單項冠軍發展的產業創新生態。

張航燕則建議，山東需要進一步推動城市群產業協同發展，促進中心大城市與周邊中小城市形成高效分工。一方面，要增強中心城市對高端要素的吸引力；另一方面，要提升中小城市的專業化制造功能。

科創含量需提升，專精特新潛力大

企業創新水平有一個衡量指標——科技創新總含量。企查查網站定義科技創新總含量是根據企業發明公布專利、發明授權專利、實用新型專利、軟件著作權、外觀設計專利5項知識產權進行單位換算出來的，技術含量單位為T。這項數值越高，該企業的科技創新含量越高。

通過企查查搜索，記者獲得山東137家國家級制造業單項冠軍企業科技創新總含量的有效數據。分析發現：科技創新總含量處于300 T以內的企業占比超過八成；大部分傳統優勢產業，如專用設備制造業、通用設備制造業、紡織業等科技創新總含量集中在400 T以內。電氣機械和器材制造業、新一代信息技術制造業、汽車制造業、金屬制品業這四大產業領域，匯聚了一票科技創新“巨頭”，如科技創新總含量在3000 T以上的企業都集中在這些領域，其中海爾智家以15066.45 T的最高分領跑。

“目前，山東省的單項冠軍企業主要集中于傳統制造業，且從細分行業的產業鏈來看，一方面產品仍以中低端、大宗基礎品種為主，另一方面產品多處于中間環節，面向消費者的終端產品較少。”王安坦言，如何加大戰略性新興行業和終端產品領域的單項冠軍企業培育，是山東省下一步努力的方向。

對于有志于成為“冠軍”的企業，創新是關鍵，此外還必須專精。數據分析顯示，山東省的單項冠軍，從注冊至成長為單項冠軍，大多經歷了20年左右的時間。“山東的專精特新‘小巨人’企業數量長期位居全國前列，具有成長為單項冠軍的潛力。要建立優質企業培育庫，不斷發掘吸納創新能力強、發展潛力大的優質企業，支持專精特新‘小巨人’企業成長為單項冠軍。”王安表示。

來源：大眾日報

2022年5月汽車工業經濟運行情況

2022年5月，隨著汽車產業鏈全面復工復產，汽車市場呈現加速恢復態勢，產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比4月分別收窄40.4個百分點和35.0個百分點。新能源汽車產銷高速增長，產銷同比均增長1.1倍。

一、5月汽車銷量同比下降12.6%

5月，汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比4月分別收窄40.4個百分點和35.0個百分點。

1—5月，產銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%，降幅比1—4月分別收窄0.9個百分點和擴大0.1個百分點。

（一）5月乘用車銷量同比下降1.4%

5月，乘用車產銷分別完成170.1萬輛和162.3萬輛，產量同比增長5.2%，銷量同比下降1.4%。分車型看：轎車產銷分別完成83.0萬輛和80.1萬輛，同比分別增長7.2%和2.8%；SUV產銷79.1萬輛和73.8萬輛，產量同比增長9.9%，銷量同比下降1.4%；MPV產銷分別完成5.6萬輛和6.4萬輛，同比分別下降29.1%和21.2%；交叉型乘用車產銷分別完成2.4萬輛和2.0萬輛，同比分別下降46.1%和47.6%。

1—5月，乘用車產銷分別完成819.6萬輛和813.3萬輛，同比分別下降1.1%和3.6%。分車型看：轎車產銷384.2萬輛和384.6萬輛，產量同比增長0.6%，銷量同比下降1.9%；SUV產銷391.3萬輛和385.2萬輛，產量與同期持平，銷量同比下降3.4%；MPV產銷分別完成30.5萬輛和30.7萬輛，同比分別下降23.6%和20.9%；交叉型乘用車產銷分別完成13.6萬輛和12.8萬輛，同比分別下降12.6%和12.2%。

5月，中國品牌乘用車共銷售79.9萬輛，同比增長17.5%，占乘用車銷售總量的49.2%，占有率上升7.9個百分點。

1—5月，中國品牌乘用車累計銷售389.7萬輛，同比增長11.3%，占乘用車銷售總量的47.9%，占有率同比上升6.4個百分點。其中：轎車銷售146.3萬輛，同比增長38.6%，市場份額為38.0%；SUV銷售212.9萬輛，同比增長4.3%，市場份額為55.3%；MPV銷售17.8萬輛，同比下降32.0%，市場份額為57.8%。

（二）5月商用車銷量同比下降50.5%

5月，商用車產銷分別完成22.5萬輛和23.9萬輛，同比分別下降47.0%和50.5%。分車型看：貨車產銷分別完成19.6萬輛和21.0萬輛，同比分別下降47.9%和51.9%；客車產銷均完成2.9萬輛，同比分別下降39.4%和37.4%。

1—5月，商用車產銷分別完成142.2萬輛和142.1萬輛，同比分別下降39.4%和41.9%。分車型看：貨車產銷分別完成127.8萬輛和127.6萬輛，同比分別下降40.3%和43.0%；客車產銷分別完成14.4萬輛和14.5萬輛，同比分別下降30.4%和29.3%。

二、5月新能源汽車銷量同比增長1.1倍

5月，新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率為24.0%。分車型看：純電動汽車產銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，同比分別增長1.0倍和93.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.0萬輛，同比分別增長1.8倍和1.6倍；燃料電池汽車產銷分別完成243輛和103輛，同比分別增長5.4倍和10.4倍。

1—5月，新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍，市場滲透率為21.0%。分車型看：純電動汽車產銷分別完成164.2萬輛和158.6萬輛，同比均增長1.0倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成1277輛和935輛，同比分別增長5.8倍和3.5倍。

三、1—4月重點企業主營業務收入同比下降20.1%

1—4月，汽車工業重點企業（集團）累計實現主營業務收入11117.1億元，同比下降20.1%，降幅與1—3月持平；累計實現利稅總額1117.2億元，同比下降27.3%，首次出現負增長。

四、5月汽車出口同比增長62.3%

5月，汽車整車出口24.5萬輛，同比增長62.3%。分車型看：乘用車出口19.6萬輛，同比增長69.7%；商用車出口4.9萬輛，同比增長38.2%；新能源汽車出口4.3萬輛，同比增長1.3倍。

1—5月，汽車整車出口96.9萬輛，同比增長44.7%。分車型看：乘用車出口74.7萬輛，同比增長46.0%；商用車出口22.2萬輛，同比增長40.4%；新能源汽車出口17.4萬輛，同比增長1.4倍。

來源：裝備工業一司