■ 劉裕國

一條條大道，挺起壯闊的胸膛，黝黑的肌膚雖然傷痕累累，卻毅然在崇山峻嶺間穿行，時而昂首凌空，親吻著潔白的云朵，時而下沉谷底，與大渡河比肩前行。它們是“9·5”瀘定地震災區的“生命通道”，承載重托，托舉希望。

仿佛一夜之間，崩塌的山體，滾落的巨石、塌陷的路基……沒了蹤影，通往震中的三條國道、兩條省道、數十條通村道，總長近千公里，迅速搶通，堪稱奇跡！

四川交通人，為生命至上而閃電出擊。

震感就是集結號

北緯29.59度，東經102.08度，鑲嵌著西蜀明珠——磨西鎮，它在四川省甘孜州全域旅游的歷史機遇中，生機勃發，活力四射，是海內外游客熱捧旅游景點，是瀘定的驕傲。去磨西吧，那里美景名勝令人醉。

9月5日，瀘定的天空，還是那樣湛藍，瀘定的山川，還是那樣翠綠，大渡河揚波，滾滾向前。

12時52分，猝不及防，天地間突然一陣陣轟響，地動山搖，萬物顫抖……

震感波及大半個四川，成都平原失去平靜，在疫情靜默管控之下的成都人驚呼：樓板跳舞了，花瓶掉下來了，吊燈摔碎了……大家都清楚：地震了！

瞬間，地震消息手機刷屏。震級6.8級，烈度9度，區域面積達280平方公里，覆蓋甘孜州瀘定縣、雅安市石棉縣的7個鄉鎮，分布在大渡河兩岸，房塌、路斷、人員傷亡……災情十分嚴重。

災情就是命令，時間就是生命。

地震發生后，習近平總書記高度重視并作出重要指示，要求把搶救生命作為首要任務，全力救援受災群眾，最大限度減少人員傷亡。

四川省委書記王曉暉第一時間連線災區，了解災情，作出批示，對搶險救援等工作進行部署安排。

路況決定速度。四川交通人立下錚錚誓言：最大限度挽救生命，最快速度搶通“生命線”！

無需作動員，無需發指令。震感，吹響了四川交通系統奔赴災區的集結號。

按照《地震應急預案》，第一時間啟動，科學有序推進。四川交通系統上千名員工在行動，他們自動趕往各自所在的單位，從辦公室取出應急包，轉身奔向集合地點，跑步登上應急車輛。半小時后，各路人馬，齊刷刷向震中瀘定磨西方向開進。

滾滾車輪，碾壓著秋后的薄涼，奔馳在成雅高速。

邊開進，邊指揮，四川交通前線指揮部超前行動。了解災區道路情況，及時溝通和協調，迅速建立微信群，讓信息化手段為大集結提速。熒屏閃亮，各救災小組負責人通過手機向指揮部報到，它們分別是綜合協調組、災情核查組、搶通保通組、后勤裝備保障組。

一支隊伍從廣元出發。領隊叫朱明，40歲出頭，模樣清秀，四川省交通勘察設計研究院總工程師。他帶隊在廣元，剛執行完交通部運輸部重點項目送審任務，準備午飯后啟程回成都，說好了晚上回家吃火鍋。可還沒坐上車，地震來了，劇烈的震感，讓他改變了主意。“我們馬上去災區！”他對同行人員說。接著，跟上級溝通，跟家里掛電話，成都疫情風聲緊，老婆孩子多保重啊！

一支隊伍從彭山縣出發。這里是國家區域性公路交通應急裝備物質儲備中心，囤聚著公路交通施工和保障的各種大型設備，被稱為“公路重器”，“逢山開路，遇水搭橋”是它們的本分。40多名車輛保障人員，揮手告別家人，從成都龍潭寺、都江堰、廣漢、溫江等地啟程，匆匆向彭山集結。俗話說得好，兵馬未動，糧草先行，中心主任劉劍帶領后勤組率先行動，天黑前要趕到災區扎營盤。大隊伍跟在后面，分別是應急橋梁分隊、應急舟橋分隊、通信保障分隊。中心副主任羅強大步跨上車位，隨著“出發！”一聲吼叫，“轟隆隆”的發動機應聲響起，激情回蕩。5點準時出發。好搶眼的“交通重器”！金黃的色彩，浩浩蕩蕩的運送車隊。17米多長的超長臂吊車，龐然大物般的舟橋、裝載機、挖掘機……10多種機具和設備，一樣的金黃，一樣的閃亮，一樣的氣派。“災區有救了！”那陣勢，激蕩著沿途圍觀人群急切的心。

四川省交通勘察設計研究院總工程師朱明(前)帶領數字“偵察兵”挺進地震救援“盲區”。(攝影 羅丹)

一支社會力量救援隊伍在跟進。12輛大件車組成的車隊，來自四川省大件運輸公司，他們根據交通系統的《地震應急預案》行動，組成抗震救災突擊隊，隊長是大車駕駛員、共產黨員鄧建新。1965年出生，他在北京部隊當過兵，敦實的身材，軍人的銳氣不減當年。在他看來，踏上油門，就在沖鋒。他的車，載著超長臂挖掘機，數十噸的重量，壓得大卡車有點喘不過氣，時速最高只能開到50馬力。災區有多急，他心里就有多急。可他不斷在心里提醒自己：沉住氣，把穩方向，用足腳力和手力。穿過二郎山干谷地，進入災區，他多次挑戰險情。冒著余震、塌方、飛石，星夜兼程，趕到瀘定縣城，已經是次日凌晨4點。看到大型救援裝具及時投入搶險路段，他疲憊臉上露出了微笑。

9月5日，四川前線抗震救災指揮部通報顯示：交通系統派出搶險救援隊伍19支、734人次，挖掘機、裝載機等救援機具設備169臺，儲備客貨運車輛936臺。

交通運輸系統的快速集結，為最大限度減少傷亡提供了強有力的支撐。

精準，精準！

陣痛的山谷一夜未眠，滿懷期待。

一串“突突突”的馬達聲，劃破山腳下晨霧彌漫的湖面。一艘沖鋒舟拖起雪白的浪花，飛速到達岸邊，跳下7個身穿紅色救生衣的人，他們提著大箱小包，爬上陡峭的山路。路上鋪滿了震塌的山石。

走在前面的是朱明。他步履急切，一雙眼眶紅著，昨晚的應急協調會開到凌晨4點。瀘定地震發生后，交通救援前線指揮部提出一個口號：精準施策，精準投放！以最快速度搶通受災道路，保證傷員和物質運送。

然而，省道217線震中磨西到石棉段損毀嚴重，沿途路上有多少個卡脖子的垮塌點？需要多少機械投入？需要多少時間？能否確保“黃金救援”？一個個沉重的問號，墜著決策者的心。

科學救援，需要精準摸排案，指揮部立即派出多路災情核查組，深入災區偵察。

作為省交通勘察設計研究院總工程師，朱明深感責任如山，舍我其誰？他接受了去石棉與瀘定交界段受災道路“盲區”的勘察任務。

朱明是四川交通勘察設計戰線一員虎將。當年就讀于四川大學土木工程專業，2004年入職，在外資企業打過工，跟蹤工程科技前沿，對建筑信息模型軟件開發造詣頗深，他帶領團隊打拼多年，開發出擁有自主知識產權、具有行業領先水平的應用系統。這套系統，給他這次挺進“盲區”偵察，平添了幾分底氣。

虎將上路，虎虎生威。朱明率領7名相關技術人員，沿著石棉至瀘定界段道路，一邊開進，一邊作業。無人機“呼呼”升空，航拍采集災害點全景圖，地質、橋梁、隧道等專業人員現場展開檢測，通過BIM抗震救災App，及時同步上傳第一手資料，實現前后方信息數據暢聯。

行走這長達22公里的偵察路，朱明說，這是他人生最“精彩”的一段經歷，因為充滿悲壯與豪邁。

他們坐過“火三輪”，搭乘過被困司機的卡車。他們無數次翻越山路上的塌方體，無數次經歷飛石的威脅，無數次攀巖石，過絕壁，看著巨大的石頭滾下萬丈深淵。

他們走過的最艱難的一災害點，是大渡河上的大崗山電站。放眼望去，壩體恢宏，旁邊是一處巨大滑坡，山頂上大石頭不停地往下崩塌，山頂高度有七八百米，整個河谷塞滿了“轟隆隆”的響聲。朱明嘴里蹦出一句：這個“背景音樂”聽起來蠻震撼！

他們迎上去。先爬上一個小的崩塌體，到第二個亂石堆，朱明突然覺得雙腿打顫。似乎走進了“生死線”，所有人的心都提到了嗓子眼。大家都做好了最壞的打算，朱明開始想到給家里人說點什么，可是手機沒有信號。

為了摸清道路受災實情，就是鬼門關也得闖！朱明扶著一坨石頭，說，“大家跟我上！”領隊人的腳步不停，隊友們的腳步就不會停。10多個小時的冒險偵察，眾人精疲力竭，但卻收獲滿滿。

科學偵察助推救災手段創新。

9月6日，雨城雅安夜里放晴。雅安交通局大樓，會議室燈火通明，指揮部救援緊急會再次召開。朱明第一個匯報，他掏出電腦，點開無人機航拍的三維高清圖，對堵點形態、具體位置、工程體量、如何作業等，都一一道來。指揮部專家組綜合石棉和瀘定各方勘察數據，提出了一個具有創新意義的建議：在大渡河上用動力舟橋開辟“生命通道”！這是國內首次應用動力舟橋運送道路搶險設備。

“這個方案好！”第一個拍手叫好的是四川路橋交建集團總經理章志高。交建集團的高速公路修建項目就在震中，按照交通廳的指令，該集團第一時間投入救援。轉身就是戰場，兩千筑路大軍嗷嗷叫！然而，因道路損毀嚴重，如果僅從石棉和瀘定兩端開展作業，挖掘速度慢、效率極低；如果想拓展更多作業點，面對垮塌的山體，不但大型設備無法運輸，人員也根本不能進入。“水陸聯運”，這是各路偵察兵冒險換來新招，將打破搶通工作僵局，邁入新局面。章志高一下子興奮起來。

同樣興奮的還有劉劍，他作為國家區域性公路交通應急裝備物質儲備中心主任，近幾年，在參加交通廳的多次應急演練中，架設動力舟橋項目多次出彩，這次進入實戰，正好是個檢驗。

兩家聯手作業，章志高和劉劍兩雙大手緊緊地攥在一起。盡快興建一個穩固可靠的供動力舟停靠的碼頭，是完成此項任務的關鍵。

作為有著16年黨齡的共產黨員，于建華帶領黨員先鋒隊沖鋒在前，在碼頭和便道施工中，克服了施工點靠近震中心、余震不斷、地質松軟、持續降雨等諸多不利因素，經過13個小時的連續作業。9月8日22點08分，碼頭建好。

9月9日，天邊剛吐出一絲魚肚白，儲備中心舟橋組組長陳行達帶隊出發，由8名黨員組成的突擊隊，迅速將舟橋模塊通過碼頭運至水中，他們曾經多次參加過拼裝應急演練，基本功扎實，上午8點，舟橋拼接完畢。晚上10點，他們又奉命連夜趕回彭山儲備中心，再將10臺動力舟橋運送到瀘定兩河口發電站水庫。

寬大的舟橋，載著一輛輛大型挖掘機、裝載機，承載著30多噸的重量，在湍急河流上穩步向前。已有5年黨齡的陳行達，帶著黨員突擊隊連續幾天駕舟，在15公里長的大渡河兩河口電站庫區航行，高原紫外線強烈，曬傷了皮膚，隊員們毫無怨言。

這些施工“重器”，在金竹林、芝麻坨、松林坪、鄭家坪、紫雅場等5個碼頭登陸點，精準投放到大渡河下游省道217線的28個受災點位，在垮塌路段實現“多點開花”、同時掘進，開啟救援搶通施工“加速度”。

交建集團的王強，是第一個乘坐舟橋前往登陸點的挖掘機手。到現場，眼前的景象是慘烈加危險。兩側的山體幾乎全部垮塌，不時還有巨石滾落，落進水里濺起幾米高的水花。余震頻發，導致山體二次坍塌，坍方體越來越大，幸虧精準投放，及時趕到，為清理“生命通道”贏得了寶貴的時間。王強操縱挖掘機火力全開，奮力挖掘。

舟橋還持續用于陸地斷道搶通前的人員、設備、物資運輸，全力保障“生命通道”暢通。

甘孜公路建設服務中心救援分隊的藏族女挖掘員劉金夢，正在搶險。(攝影 洛絨尼馬)

“蛙跳式”搶通掘進

雅安市境內，國道549線、國道108線、省道217線，在“9·5”地震中多處同時被塌方截斷，觸目驚心！

雅安交通前線指揮部統一部署，震后第一時間，數百名交通人、近160臺機具設備組成搶通隊伍，分段作戰，各就各位。觀察哨、標識標牌、分隊紅旗、交通管制，閃現在現場。

隨著省交通指揮部數字偵察和“水路聯運”的投入，大量的路災“盲點”被“透視”，大量的搶險機械運送到位，于是，雙向同步作業，“蛙跳式”搶通掘進的新招數，在災區道路搶險中被廣泛采用。

石棉縣交通運輸局與康藏路橋公司，組成兩支搶通小分隊，分別進入國道549線和國道108線塌方路段。

省道217線，搶通難度最大、危險程度最高。擔負瀘石高速公路建設的蜀道集團和雅安市公路建設服務中心聯手打硬仗，開展雙向搶通。

雅安市公路建設服務中心主任馬永強一馬當先。馬永強在交通戰線上干了30余年，是個老黨員，大家都叫他“老馬”。果然是老馬識途，甘當“開路先鋒”。他不顧自己50多歲的年紀，把高血壓、糖尿病的藥物塞進背包，帶著雅安中心的一群“小馬”，第一時間奔赴省道217線。

這條道路，堵點100多處，路面沉降10多處。而現場的情景，比他們預想的要慘。有的路段龜裂出“蜘蛛網”，有的路段被全部沖毀，余震和落石不斷，前方還是“孤島”。

困難如山，但老馬面無懼色。省指揮部的勘察信息，公路建設單位及時送來的大機械，指揮部專家提出的救援新招，讓他心里有底。在最短時間內，讓每一臺機械都動起來！老馬果敢決斷，立即運作。先挖出機械通道，打通一段，投放一輛，讓挖掘機、轉載機梯次躍進，實現“多點開花”，迅速拓寬作業面。

此招一出，救援現場機聲雷動，此起彼伏。

老馬就是老馬，專業功底深厚，搶險經驗豐富，既搶進度，又保安全。“蛙跳式”推進，多點作業，馬永強在每一個點位都派了觀察員，嚴守安全底線。

一臺挖掘機正在一堆塌方體作業，突然，一聲尖利的哨音響起，觀察員大聲喊道：“退！快退！”司機聞聲，迅速操控，挖車剛退出幾米遠，一堆泥石，從山腰滑落下來，一陣轟響，塵土飛濺，人車安然。老馬說：“搶通是生命與生命的接力，任何一個生命都不允許輕易消失。”

多點開花，面寬而不忙亂。哪里該墊高壓實，哪里該減坡降高，老馬總能準確研判。

在老馬的指揮下，9月5日下午，連接石棉縣城到龍頭石水庫的國道217線，部分打通，海巡艇、沖鋒舟得以運送到龍頭石水庫，為后續水上救援通道的開辟亮起“綠燈”。

9月8日上午，石棉到草科鄉的應急便道搶通，救援車輛開始通行。

震區交通救援一盤棋。甘孜公路建設服務中心震后第一時間啟動應急搶險方案，多點同時展開救援。

點多線長，考量著甘孜州公路建設服務中心主任四郎益西。共產黨員、43歲的四郎益西，從小在高原上奔跑，練就一雙鐵腳，從地震的那一刻起，他就馬不停蹄地奔走在救援路上。第一時間核查省道434線康定至磨西震中道路災情；帶隊徒步21公里，核查磨西至彩虹橋受災最嚴重的路段，將第一手資料報告給州前指，為科學制定道路搶通方案提供了有效依據；及時集結應急力量，帶領6支222人公路應急搶險隊伍進入現場，調配大型機械設備43臺，多點突擊。4小時打通國道318線瀘定至二郎山段大壩處便道，6小時打通省道217線復線段瀘定至貓子坪大橋便道，27小時打通省道434線金光村至磨西鎮段便道。

多路多點展開，甘孜公路人個個奮勇當先。

瀘定縣磨西鎮通往海螺溝景區的道路被山體滑坡阻斷，救援告急，地震當天，李明自告奮勇趕往現場。他是甘孜州公路建設服務中心機駕組一員，父親是一名老公路人，名副其實的“路二代”，他扎根基層公路近20年，沒少參與道路應急搶險，汶川大地震時參加了漩口中學道路疏通工作，還參加過海螺溝特大泥石流災害搶險，這次再進海螺溝，心情有些特別，他知道那里搶險有多難。一連幾天，李明開著挖掘機，夜以繼日奮戰在一線。天黑了，就在駕駛室打個盹兒，養足精神再干。有時實在累了，就由同事替換一下，讓挖掘機滿負荷運轉。李明說：“我多挖一點，救援人員就能早一點挺進災區，被困群眾就能少受一點罪。”

33歲的尼馬汪都，是瀘定縣公路分局的一名裝載機手，2016年4月入黨，壯實的康巴漢子，黝黑的皮膚，倔強的性情。分局領導組織搶修瀘定到磨西最近的一條生命線，他主動請戰。出發前，他對懷孕7個多月的妻子說：“余震不斷，保護好自己，保護好孩子，等路搶通了再回來照顧你！” 20分鐘后，他趕到公路養護點，駕駛裝載機往救災地點趕，沿途多次躲過飛石。在搶通作業點，尼馬汪都把艱險置之腦后，從下午3點一直干到夜幕降臨。第二天早上5點，天還沒亮，尼馬汪都的裝載車又出現在現場。下午4點，這段應急通道終于搶通，比預定時間提前了半天。接著，他又趕往其他山體垮塌路段搶險。

絕壁上的極限操作

垮塌的山體，齜牙咧嘴，像猙獰的巨獸，一個接一個，聳立在懸巖絕壁。

震中地處川西高原，公路在高山峽谷中穿越盤繞，一邊是峭壁，一邊是懸崖，搶險救災面臨巨大挑戰。

納武利尤單抗是一種可阻斷PD-1的完全人源化IgG4單克隆抗體[18]，納武利尤單抗的毒副作用涉及各個器官系統。心血管系統主要的不良反應為自身免疫性心肌炎和心肌梗死。Wolchok等[19]開展了一項納武利尤單抗和伊匹單抗聯合治療晚期黑色素瘤的臨床試驗，這項試驗在21個國家的137個中心進行，接受隨機分組的945例患者中(納武利尤單抗聯合伊匹單抗組314例，納武利尤單抗組316例，伊匹單抗組315例)，1例有心臟病史的72歲男患者接受納武利尤單抗單藥治療2個月后，因心功能不全和自身免疫性心肌炎死亡。

位于震中位置的海螺溝，名聲赫赫，游人和居民密集。地震當天，從磨西鎮通往海螺溝景區的唯一一條通道中斷，滑坡帶長達3公里。四川交通前線指揮部徹夜難眠，火速組織搶險力量。

盡銳出戰，多路救援大軍匯聚。

9月6日，一臺裝載機和兩臺挖掘機，連夜翻越海拔3800米的雅家墾山峰，經燕子溝風景區，火速奔赴震中，他們是四川路橋交建集團康定項目部的員工。“90后”機手王令和唐鑫，駕駛救援機械，在不足5米寬的絕壁上，沿著坡道駛上塌方體。余震不斷，不斷還有石塊滑下，他們毫不猶豫地向前掘進。

王令年僅30歲，早已是一名挖掘機“老機手”了，得知下方掩埋著被困車輛時，看看懸崖絕壁，定了定神，深吸一口氣，操作著常年在隧道內施工已被熏得漆黑的挖掘機，快速挖開一個缺口，挺進滑坡山體作業。這種掘進被稱為“蛙跳式”，是提速的妙招，在這次交通搶險中被普遍采用。

25歲的唐鑫，長一副娃娃臉，他開的大型裝載機，輪胎有一人多高，一層厚厚的鐵鏈子，裹在前面兩個輪胎上。王令在前面挖掘，唐鑫跟在后面，不斷將塌方鏟起，不斷掀到一邊。突然一聲轟響，一塊巨石順著斜坡滾下來，砸在車后一米多遠的地方，幸虧唐鑫及時穩住剎車，否則后果不堪設想。

每一臺搶險機械，幾乎都是絕壁上的極限操作。

甘孜州公路建設服務中心責無旁貸，派出精兵強將出征。

“90后”挖掘機手劉金夢，是個藏族女娃，一位嫻熟的挖掘機操作手，被稱為川藏線上護路的“格桑花”。地震那一刻，她正在甘孜雅江公路分局養護站三樓午休，劇烈的震顫，讓她即刻感覺到使命來了。顧不得多想，第一時間在微信群向上級申請去災區。隨后收拾行囊，取出睡袋，她相信自己會被選中的。果然，不到10分鐘，通知來了。震后一小時，甘孜州公路建設服務中心組成的救援分隊，緊急奔赴震中瀘定縣磨西鎮。

一連幾天，劉金夢一直在瀘定大渡河畔高山峻嶺的公路上搶險，吃住在工地。9日，她被派去海螺溝“生命通道”救援。作為天路上的護路工，劉金夢從爐霍轉戰雅江，盡管多次參加絕壁搶險，可如此大面積的塌方現場，她頭一回遇到。一側是碎石峭壁，一側是百米懸崖下奔騰的激流。有一段山體與路基垂直相交，飛石滾落的速度和力度讓人心驚膽戰。劉金夢顧不得多想，打開車門，一步跨上駕駛室，發動機器。黃顏色挖掘機舒展長臂，發出尖利的呼嘯，高高揚起挖斗，奮力扎進塌方體。

我問劉金夢，害怕嗎？她說：“沒有留給自己害怕的時間，只能一心思考下一步該怎么做。”她說起話來慢條斯理，柔聲細語，很難將她與眼前的堅硬和鏗鏘聯系在一起。

和劉金夢一起去的救援女隊友，還有石彩霞。她是甘孜瀘定公路分局的裝載機手，比劉金夢大3歲，兩個孩子的母親。“5·12”大地震時，她在綿陽四川職業技術學院上學，經歷災難，她選擇了與搶險打交道的護路機械手。入職以來，夏頂驕陽，秋套霧罩，冬迎雪花，有多少次在懸崖絕壁歷險，她說已經記不清了。

第一臺挖掘機乘坐動力舟橋登陸 (攝影 周宏偉)

裝載機像一頭決斗的猛牛，迎著亂石堆沖上去，鏟起垮塌的巖石，向上舉起，吊離懸崖。石彩霞說，車臂的舉力，與踩剎車、轟油門的腳力成正比，在陡峭的路面上，要想多鏟、快裝，就得下大力氣。有時載體太重，馬達發出巨響，機身劇烈抖動，懸崖又近在咫尺，心里打怵，“但一想到排隊等候救援的醫護人員、消防、武警官兵堵在路口，心里特別急，就顧不了那么多了。”石彩霞說。

在這段搶險路上，挖掘與裝載，劉金夢與石彩霞攜手，這不僅是工種合璧，更是救援合力，愛心同聚。兩個橙黃色的身影，如山花頑強地開在絕壁。

9月9日18點，磨西鎮通至海螺溝大橋橋頭的受災路段成功打通。至此，瀘定地震災區的主干道全線搶通，迎來了階段性的勝利。

這幾天，細雨紛紛，流沙碎石裹著雨水，一次又一次襲擊著被搶通的路面。甘孜公路搶險小分隊晝夜堅守現場，他們除了“搶通”，還要“保通”，隨斷隨搶，即搶即通。

9月10日，夜幕降臨，天放晴了，朦朧的山頂上，月亮像一個擦亮的銅盤，緩緩升起。中秋之夜，萬家團圓，劉金夢、石彩霞和隊友們終于可以歇下來，他們站在橋頭，情不自禁地賞月。皎潔的月光灑下來，這是對他們的最高獎賞。他們紛紛掏出手機，和家人在微信圈里團圓。

劉金夢丈夫的老家，就位于此次受災嚴重的瀘定縣，這幾天她一直沖鋒在搶險救援一線，只有夜里休息的時候，才能與丈夫和8歲的女兒通話，互報平安。

石彩霞的爸爸參加電力戰線搶險，此時還在大山深處搶修高壓線鋼塔，丈夫一直在通信保障搶修線上穿梭，兩個孩子，一個交給老師，一個交給同事，此刻，一家人終于可以在微信視頻里相見了。石彩霞奮戰絕壁沒有流過淚，此時卻悄然淚下……

生命的引力，不只是體現在他們義無反顧奔向災區、勇闖絕壁、挑戰極限，還包含了藏在心中的那份深深的牽掛和思念。