上海國際航運中心能級提升

劉朝暉

2022年9月11日，上海洋山深水港碼頭全景。上海港集裝箱晝夜吞吐量首破16萬TEU。

當前，上海國際航運中心建設正處于從“基本建成”向“全面建成”邁進的關鍵節點，如何進一步提升國際航運中心的能級，在全球供應鏈中發揮重要作用，中國的航運航空業界正在尋求新路徑的創新探索。

11月22—24日在上海舉行的2022北外灘國際航運論壇，以“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業新發展”為主題，圍繞行業前沿洞察、完善服務功能、樞紐能級提升和拓展國際合作等領域發布了11項最新重大成果，來自全球的航運航空頭部企業、國際組織、知名專家代表齊聚一堂，為國際航運業可持續發展和上海國際航運中心建設，貢獻真知灼見。

2021年全球航運業的二氧化碳總排放量達到8.33億噸，同比增長4.9%。為減少排放，國際海事組織敦促所有船舶到2050年實現50%的減排目標。國際航空運輸協會也呼吁全球航空業在2050年達到凈零碳排放。堅持綠色低碳可持續發展，是大勢所趨，是時代潮流。在全球都在邁向“碳達峰”與“碳中和”的“雙碳”背景下，航運業該有怎樣的作為和破解路徑？

在今年10月7日舉行的第三十四次上海市市長國際企業家咨詢會議上，集裝箱航運巨頭A.P.穆勒-馬士基董事會主席羅伯特·馬士基·烏格拉認為，上海具有獨特的潛力發展成為全球綠色航運樞紐的領先者。

在此次2022北外灘國際航運論壇上，上海市委常委、副市長張為表示，發展綠色航運，上海堅決扛起這一重要使命，全力發揮開路先鋒、示范引領和突破攻堅作用，迎難而上，主動作為，推動綠色航運率先發展、率先見效。當前，包括上海港、上海機場、中遠海運、東方航空在內的上海航運、航空物流企業，都在為實現“雙碳”目標進行積極的探索與實踐。

論壇上專家分享的一組數據顯示，連續12年蟬聯集裝箱吞吐量世界第一的上海港，正在加速綠色轉型。

目前，上海港集裝箱水水中轉比例已達到50%以上；船到船同步LNG加注服務實現常態化運營；約97.95%的營運船舶岸電受電設施改造，岸電泊位占比達到79%；上海港全港污染物接收、轉運、處置能力全面提升……上海港正在成為越來越清潔、節能、高效的現代化樞紐港。

在航運企業綠色轉型的同時，造船企業也抓住航運市場綠色發展的這個重大機遇，在航運物流、裝備制造等領域不斷創新成果，推動航運業的綠色轉型。

中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司，為中遠海運中石油國事LNG運輸項目建造的6艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船的首制船“少林”號，10月25日，在位于上海的中國船舶長興造船基地命名交付。這是滬東中華深耕LNG產業25年，完工交付的第40艘LNG儲運船。與滬東中華造船同處于上海長興島造船基地的江南造船，也正在探索二氧化碳運輸船、氨燃料動力船的預先研發，為未來市場開發做好準備。

在去年舉行的首屆北外灘國際航運論壇上，北外灘國際航空論壇作為其兩大平行論壇之一，由中國東航與上海機場聯手舉辦，并向全球同業發布了《全球航空業碳減排合作倡議》和《四型機場綠色性能評價規范》，得到業內廣泛好評。

在本屆北外灘國際航空論壇上，《上海機場“綠色雙碳”社區聯建實踐成果》發布亮相。根據這份成果，上海機場已經以2019年碳排放峰值為基準，在國內民航率先完成碳達峰、碳中和的雙碳系統研究。成果還預測，在“十六五”期間，包含局方、機場、航空公司、空管、聯檢單位、行業上下游伙伴在內的上海機場空港社區，將實現減碳100萬噸的目標。

據悉，上海機場集團正在攜手虹橋、浦東兩大國際機場的空港社區成員，聯手推進“綠色雙碳”聯建，預計到2030年，上海兩場的特種車輛有望全面使用新能源。

中國能源研究會原常務副理事長周大地在2022北外灘國際航運論壇上發表主題演講時表示，航空和水運的低碳領域需要國際合作，中國要積極參與國際航運空運組織相關的低碳領域活動。

2022北外灘國際航運論壇在上海虹口“世界會客廳”舉行。

交通運輸部國際合作司副司長李冠玉也表示，中國包括航運在內的交通運輸綠色低碳轉型已進入快車道。航運去碳化是一個艱巨復雜的過程，而且是全球化的行動過程，航運業利益相關方的合作對于促進航運業轉型發展至關重要，需要全球航運業及上下游產業鏈共同參與，建立務實富有成效的合作關系。

航運業向綠色低碳轉型的一大關鍵，在于加速數字化技術的運用，用數字智慧來賦能。

在2022北外灘航運高峰論壇上，中遠海運用視頻介紹了智利車厘子在集裝箱貨輪上漂洋過海不尋常的歷程：即使相隔10134海里，貨主也能實時了解集裝箱船上智利車厘子的狀態。在班輪乘風破浪的23天航程里，貨主還可遠程實時調節冷箱，對車厘子進行催熟等系列操作……

中遠海運副總經理陳揚帆介紹，將新鮮車厘子從智利圣安東尼奧港一路護送到上海洋山港，是通過應用中遠海運集運IoT（物聯網）冷箱數字化專業平臺“My Reefer”實現的。利用搭載第三代IoT技術的專屬設備，可實時感知、實時控制散布在全球4萬多個智能冷箱的狀態，結合人工智能算法，為客戶提供全程可視可控、冷鏈自主管理的數字化解決方案，助力打造更可靠、更智能、更透明的新一代全球冷鏈供應鏈。

今年前三季度，上海港集裝箱吞吐量3489萬標箱，同比實現了正增長，總量繼續領跑全球。

據悉，除了運送車厘子，這項服務也幫助過眾多醫藥和醫療器材生產廠商，將對溫度控制要求極高的疫苗、抗原檢測試劑盒發往海外市場。

交通運輸部水運局副局長鄭清秀指出，航運業的數字化智能化發展，使傳統航運要素與現代信息通信、人工智能等新技術深度融合，通過物聯網技術、新一代通信技術、云計算與大數據技術、衛星定位與地圖技術、網絡安全技術等，為航運業轉型發展持續賦能，將推進實現航運業管理和服務升級，推動形成新一代航運系統。

目前，中國已全面掌握自動化集裝箱碼頭全鏈條關鍵技術，已建成全自動化集裝箱碼頭14座，在建10余座，引領全球智慧港口發展，并走出國門。以科技為引領，上海以交通行業數字化轉型為抓手，也在不斷推進“智慧港口”探索實踐，在洋山港打造了全球最大規模的全自動碼頭，無人駕駛智能重卡也順利啟動了運營測試。

數智賦能還讓上海國際航運中心的輻射范圍進一步擴大。據悉，“上海港東北亞空箱調運中心——太倉港分中心”空箱調運模式已率先啟用，上海港將太倉港視為本港空箱服務延伸區，提供兩港空箱一體化服務，全力紓解企業用箱壓力。

上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山認為，港航企業要在數據上全程融合，打造暢通的港航數據鏈。通過共享標準、共享數據、共享創新成果，推動供應鏈過程的分享，實現產業鏈節點的融合，實現“聚點成鏈，組鏈成網”，共同打造“數字港航”。

今年，中國東航在論壇上發布了打造“超級承運人”愿景。其對“超級承運人”的定義，是指具有全球卓越服務能力、創新能力和影響力的一流航空運輸企業，是積極構建民航生態圈、全面參與全球化合作的旗艦級運輸服務企業，特征包括一流的運營能力、服務能力、經營能力、創新能力和影響力等5個維度。

東航發布的“智慧航空”成果也引人關注，而這是東航打造航空運輸超級承運人的實施路徑之一。智慧航空讓航司實現全場景數字機坪、飛機全流程智慧體檢和全時全域空地互聯的智慧運行，讓旅客可“一步到位”購票選座，在線輕松辦理值機，把行李交給自動分揀機器人后，全程無感通關，輕松候機。

據介紹，以東航打造的機坪智能化供應鏈為例，當航班恢復正常狀態時，基于全鏈條的在線實時算法，預計數字機坪可以在資源利用率上為東航帶來15%—20%的效率提升。如果數字機坪得以推廣，每年將為全國民航節省運行成本數億元，增加廊橋服務數千萬人次，飛機地面滑行的時間減少數千小時。

作為中國民航客貨運量最大的航空樞紐，上海機場也在顯著提升航空樞紐運營服務的數字化能級，上海虹橋、浦東兩大機場運用數字孿生技術，深入推進“超級大腦、數據總線、時空大數據平臺”建設，著力構建具備“態勢感知、優化處理、智能交互和實時決策”能力的智慧機場，有效提升了虹橋、浦東兩場的運行效率，改善了服務質量，增強了安全保障能力。

上海機場集團在論壇上發布的“上海機場工程數字建設成果”，介紹了其通過浦東機場四期工程建設中開展的數字化創新。據悉，浦東機場四期擴建工程已經于今年1月4日開工，其客運擴建規劃，可滿足2030年機場旅客吞吐量1.3億人次的需求；11月21日，浦東機場四期擴建工程智能貨站項目也啟動開工，預計2024年10月底竣工，建成投運后，將為上海口岸提供每年超過100萬噸的出入境貨物保障能力。

中國東方航空集團有限公司董事、黨組副書記唐兵在論壇的演講中，強調了數字化轉型對于民航業變革的重要性。“如果說新冠疫情是全球民航業變革的催化劑，數字化轉型就是全球民航業變革的加速器，未來十年內全球民航業的數字化發展速度將是革命性的，有可能超過任何一次技術變革。”唐兵說。

上海市交通委員會主任于福林表示，上海將聚焦智能綠色，推動航運樞紐設施再升級。打造智慧港口、智慧機場，加快傳統碼頭智能化升級，推廣無人化、自助式服務，提高航運樞紐運行效率和服務水平。

盡管受到疫情的困擾，但是今年前三季度，上海港集裝箱吞吐量3489萬標箱，同比實現了正增長，總量繼續領跑全球。最新出爐的《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2022）》顯示，上海以82.79的總得分繼續排名第三，進一步縮小與新加坡、倫敦的差距。

這個成績，再一次向全球展現了上海作為國際航運重要樞紐應有的硬核實力與強勁的韌性。

韌性來自廣闊的運輸網絡、豐富多樣的運輸組織模式以及各方的協同配合。上海市交通委員會主任于福林表示，為提高供應鏈、產業鏈韌性，上海協同長三角加快共建輻射全球的航運樞紐，完善暢達韌性的航運集疏運體系，全面提升航運服務功能和品牌影響力。

數字化技術讓上海航企與機場更智慧高效。

中遠海運集團、上海港、中國鐵路上海局集團有限公司等密切聯動，發揮多式聯運優勢，還通過“陸改水”推動上海及長三角地區大幅增加水路運輸路徑，為機電、電子產品、家電、光伏、鋼材等各領域企業外貿出口，以及汽車零部件、農產品水果、高端制造設備、電子元器件等進口提供了航運物流保障。

為了促進航運要素資源的有效配置，在2022北外灘國際航運論壇上，上海國際集裝箱艙位交易平臺正式上線試運行。據悉，該平臺以緩解市場供需矛盾、解決高違約率為切入點，推出以“線上交易線下交收、自定義非標準化艙位、摘掛牌交易履約保障、糾紛協商”為特征的艙位交易服務。為了助力外貿企業、航運產業鏈化解經營風險，上期所和上海航運交易所正合力推動航運指數期貨上市，構建航運衍生產品體系。

上海市虹口區副區長陳帥表示，近年來，北外灘的航運發展助力上海國際航運中心建設，上海航運服務功能不斷升級也帶動了北外灘航運產業的集聚度和輻射度。這也是北外灘國際航運論壇被冠以“北外灘”之名的重要原因。

在2022北外灘國際航運論壇上，國際航運公會（ICS）宣布即將落戶北外灘。這個1921年成立于英國倫敦的全球最大、最具影響力的非政府間航運組織，是船東和船舶運營商最主要的商會代表。ICS上海代表處落戶北外灘，將進一步提升中國航運業的國際話語權。

上海海事大學教授、上海國際航運研究中心學術委員會主任真虹表示，目前上海國際航運中心建設已從基本建成邁向全面建成，上海正積極打造國際航運中心的升級版。未來上海國際航運中心建設除了要抓住數字化、信息化和智能化的創新發展的有利契機，大力發展數字航運產業、智能航運產業等方面外，更要主動參與國際航運治理。“積極提供中國和上海的方案、標準和規則，更多發出我們的聲音。多打造一些類似國際航運論壇的國際間航運交流的‘會客廳’。”