基于模糊認(rèn)知圖的通用航空事故機理分析

趙趕超,陳勇剛,雷晶晶

(中國民用航空飛行學(xué)院,四川 廣漢 618307)

隨著中國低空空域通航逐漸開放，通航活動越來越頻繁，通航(通用航空)運行事故率不斷增加。對通航事故機理分析，找出事故誘因間的耦合關(guān)系，避免事故鏈的形成，對于提升通航安全運行保障能力具有重要意義。對事故原因調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生的誘因分為4類，人的不安全行為、機器的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素以及管理失誤。這4種狀態(tài)之間又會相互碰撞耦合，加大航空事故形成的概率[1]，所以，對通航事故誘因預(yù)測顯得尤為重要。

國內(nèi)外學(xué)者對通航的事故誘因調(diào)查與分析做出了很多研究。王春林在2011年基礎(chǔ)性地分析了通航運行現(xiàn)狀、特點和制約安全運行因素，為通航事故成因的調(diào)查奠定了基礎(chǔ)[2]；陳勇剛于2012年開創(chuàng)性地構(gòu)建了符合中國通航公司運行現(xiàn)狀的安全管理體系，為通航事故成因的分析提供了理論支持[3]；Shyur和Huan-Jyh于2008年第一次運用事故和安全指標(biāo)的數(shù)據(jù)來量化由人為錯誤所造成的航空風(fēng)險，為通航事故的調(diào)查提供依據(jù)[4]。

通航事故的發(fā)生是一種或多種誘因耦合震蕩共同作用的結(jié)果，該過程較為復(fù)雜。模糊認(rèn)知圖可以將系統(tǒng)內(nèi)部復(fù)雜的關(guān)系以圖的形式展示出來，便于分析研究，因此，使用模糊認(rèn)知圖對通航事故成因進(jìn)行分析與研究[5-9]。通過對中國2006—2015年10年間所發(fā)生的通航事故進(jìn)行詳細(xì)地調(diào)查與分析，對通航事故影響因素進(jìn)行了統(tǒng)計與分類，根據(jù)事故誘因的基本關(guān)系，建立模糊認(rèn)知圖預(yù)測模型。……