基于大數(shù)據(jù)的物流園區(qū)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)分析

何太明

（成都青云石智能科技有限公司，四川成都 610000）

0.引言

通過目前現(xiàn)狀分析，各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域都已經(jīng)接受了大數(shù)據(jù)技術(shù)。將大數(shù)據(jù)作為建設(shè)信息平臺(tái)的主要方式和手段，主要優(yōu)勢(shì)為信息傳輸。目前，大部分物流企業(yè)都在創(chuàng)建智慧物流園區(qū)，并且設(shè)置了信息平臺(tái)支撐智慧物流的運(yùn)行。在具體實(shí)踐中，要設(shè)計(jì)智慧物流園區(qū)的整體邏輯架構(gòu)，使創(chuàng)建的物流園區(qū)融入到整體架構(gòu)中[1]。另外，創(chuàng)建物流園區(qū)信息化平臺(tái)要對(duì)邏輯層次進(jìn)行明確，提高智慧物流園區(qū)的運(yùn)行效果。

1.智慧物流園區(qū)數(shù)字化平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案

1.1 創(chuàng)建的原則和目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)信息平臺(tái)創(chuàng)建的主要目的就是促進(jìn)發(fā)展，結(jié)合大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)園區(qū)全部資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展需求。在平臺(tái)創(chuàng)建的過程中，要求實(shí)現(xiàn)信息化、先進(jìn)性、可擴(kuò)展性的需求。

1.2 平臺(tái)的結(jié)構(gòu)

通過規(guī)劃研究，基于大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：（1）感應(yīng)層。其能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別和收集，使用多種類型的信息采集裝置，通過GPS、傳感器和視頻識(shí)別等技術(shù)收集初始數(shù)據(jù)，對(duì)物流動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)更新，對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋，從而進(jìn)行智慧感應(yīng)。（2）數(shù)據(jù)層。其能夠?qū)崿F(xiàn)感應(yīng)層數(shù)據(jù)的過濾和存儲(chǔ)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析數(shù)據(jù)。感應(yīng)層能夠收集各種年數(shù)據(jù)，從而構(gòu)成數(shù)據(jù)源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)層的實(shí)時(shí)分析，保證數(shù)據(jù)分析結(jié)果的有效性。（3）數(shù)據(jù)分析層。其實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理，感應(yīng)層將收集的環(huán)境、GPS等數(shù)據(jù)利用Storm處理之后在數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)。自動(dòng)化處理數(shù)據(jù)，輸出可視化展示信息。之后，在數(shù)據(jù)中心傳輸，能夠調(diào)用和數(shù)據(jù)挖掘，得到路線、拼車、庫(kù)存等優(yōu)化方案[2]。（4）應(yīng)用層。應(yīng)用層能夠?qū)⒔K端應(yīng)用服務(wù)提供給用戶，比如園區(qū)管理、金融服務(wù)和公共信息等4個(gè)中心模塊。通過數(shù)據(jù)分析層對(duì)應(yīng)用層數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用，然后利用表現(xiàn)層輸出。應(yīng)用層將數(shù)據(jù)信息提供給用戶，具有承上啟下的作用。（5）用戶層。用戶層是對(duì)信息平臺(tái)使用者，利用創(chuàng)建開放式環(huán)境結(jié)合客戶、企業(yè)、政府、金融等機(jī)構(gòu)貫穿在供應(yīng)鏈中，使物流業(yè)務(wù)流程得到發(fā)展，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，提高決策科學(xué)性。（6）表現(xiàn)層。能夠展現(xiàn)數(shù)據(jù)處理結(jié)果，此為用戶和信息平臺(tái)交互頁(yè)面，通過PC端和手機(jī)客戶端訪問業(yè)務(wù)服務(wù)、公共信息平臺(tái)和物流園區(qū)等，之后獲得信息辦理業(yè)務(wù)、輔助決策和定制服務(wù)等功能[3]。

1.3 核心功能

（1）智能運(yùn)輸管理。對(duì)訂單和貨物實(shí)時(shí)位置的信息進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)配送方案的優(yōu)化，使路線配送、選擇的問題得到解決，有效使用運(yùn)輸資源。（2）智能倉(cāng)儲(chǔ)管理。通過信息平臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存歷史數(shù)據(jù)的分析。充分考慮客戶服務(wù)水平、運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本等因素，優(yōu)化園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)庫(kù)存量。（3）決策分析。創(chuàng)建數(shù)學(xué)模型，在對(duì)數(shù)據(jù)分析的過程中對(duì)比不同策略的優(yōu)劣，并且預(yù)測(cè)不同方案結(jié)果，使管理人員制訂決策。（4）交易撮合推薦。通過客戶需求、歷史交易、瀏覽記錄等用戶頁(yè)面推送個(gè)性化產(chǎn)品、咨詢、物流方案、企業(yè)，使交易成功率提高，還能夠節(jié)約客戶的搜索時(shí)間。（5）在線交易。能夠提供給用戶線上交易平臺(tái)，交易雙方通過平臺(tái)發(fā)布供求資訊，及時(shí)更新信息[4]。另外，用戶通過系統(tǒng)線上完成退訂、付款和下單等商業(yè)行為，使交易效率得到提高。

2.相關(guān)概念與特點(diǎn)

2.1 大數(shù)據(jù)的概念

大數(shù)據(jù)，指的是接近或者忽略不計(jì)時(shí)間內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)的獲取、感應(yīng)、處理和管理，和傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用對(duì)比。大數(shù)據(jù)主要特點(diǎn)是類型豐富、數(shù)據(jù)量大、處理速度快。分布式文件系統(tǒng)為大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，大數(shù)據(jù)的延伸理論和分布式文件系統(tǒng)具有密切關(guān)系。分布式文件系統(tǒng)的主要特點(diǎn)為數(shù)據(jù)復(fù)制、數(shù)據(jù)分割和容錯(cuò)等。在大數(shù)據(jù)時(shí)期所得到的信息都要通過分析才能夠成為有用的信息，所以在信息處理時(shí)要實(shí)現(xiàn)物流信息的分類，并且對(duì)信息及時(shí)反饋，為用戶的使用提供指導(dǎo)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代中，物流公司的快速發(fā)展要根據(jù)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)，還要依賴數(shù)據(jù)信息產(chǎn)業(yè)。所以，使用大數(shù)據(jù)技術(shù)迫在眉睫。物流企業(yè)要將大數(shù)據(jù)作為驅(qū)動(dòng)，從而使數(shù)據(jù)資源完善篩選和保存，才能夠使數(shù)據(jù)高效實(shí)用，對(duì)客戶體驗(yàn)進(jìn)行改善。

2.2 智慧物流園區(qū)數(shù)字化平臺(tái)的特點(diǎn)

智慧物流園區(qū)數(shù)字化平臺(tái)是將大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為核心，集成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)，為用戶提供動(dòng)態(tài)化、可視化的智能物流服務(wù)。根據(jù)此平臺(tái)，相應(yīng)實(shí)體能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)與共享信息，提高供應(yīng)鏈上下游公司物流的一體化運(yùn)行效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流園區(qū)企業(yè)使整個(gè)物流服務(wù)流程數(shù)據(jù)信息通過感應(yīng)采集，利用互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信技術(shù)在智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)數(shù)據(jù)層傳輸，通過數(shù)據(jù)處理中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)貫穿在整個(gè)物流服務(wù)中，利用GIS和GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛定位跟蹤、遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度和路線選擇，使資源利用率得到提高。

3.物流園區(qū)數(shù)字化平臺(tái)的創(chuàng)建

3.1 商貿(mào)服務(wù)模塊

3.1.1 物流交易服務(wù)

物流交易服務(wù)主要功能為：（1）面向合作伙伴。和物流服務(wù)提供商對(duì)業(yè)務(wù)合作和信息進(jìn)行交換。（2）面向交易參與方、制訂物流管理方案、尋找物流合作伙伴等，并且對(duì)績(jī)效考核指標(biāo)進(jìn)行確定。（3）面向物流外包企業(yè)。能夠?qū)崿F(xiàn)一站式專業(yè)化服務(wù)[5]。

3.1.2 網(wǎng)上營(yíng)銷系統(tǒng)

網(wǎng)上營(yíng)銷是針對(duì)園區(qū)入駐企業(yè)、商貿(mào)物流園區(qū)內(nèi)部等，提供電子交易和辦公自動(dòng)化，以此實(shí)現(xiàn)辦公事務(wù)管理、在線業(yè)務(wù)管理等。另外，通過網(wǎng)上營(yíng)銷還能夠?qū)崿F(xiàn)深層次的B2B門戶平臺(tái)。業(yè)務(wù)包括企業(yè)管理信息內(nèi)部，通過單純信息發(fā)布和客戶管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等無縫化的集成。

3.1.3 電子政務(wù)

平臺(tái)電子政務(wù)系統(tǒng)能夠和政府部門相互溝通，實(shí)現(xiàn)集成應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提供企業(yè)統(tǒng)一化服務(wù)窗口，使政府和企業(yè)之間的溝通更加方便。

（1）實(shí)用工具查詢。此種工具能夠根據(jù)接口和鏈接集成的方法實(shí)現(xiàn)，違章車輛查詢系統(tǒng)匯集現(xiàn)有各個(gè)省市的車輛違章查詢頁(yè)面鏈接方式，使車主查詢?nèi)肟诘玫浇y(tǒng)一。（2）政務(wù)信息發(fā)布。和政府網(wǎng)站合作，通過平臺(tái)操作人員轉(zhuǎn)載政務(wù)信息，發(fā)布政府相關(guān)信息。（3）工商注冊(cè)。對(duì)工商系統(tǒng)網(wǎng)上辦事系統(tǒng)進(jìn)行集成，提供服務(wù)包括網(wǎng)上年檢、網(wǎng)上注冊(cè)、在線指南、消費(fèi)投訴、廣告投訴等[6]。

3.2 智慧公共倉(cāng)管理

以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，面向物流配送中心、企業(yè)及倉(cāng)庫(kù)和工業(yè)園區(qū)公共倉(cāng)庫(kù)開發(fā)管理系統(tǒng)。智慧公共倉(cāng)主要包括加工、分揀、包裝，智能公共倉(cāng)能夠?qū)崿F(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)中心的定點(diǎn)、定線、定時(shí)的管理控制，通過物聯(lián)網(wǎng)貨物跟蹤系統(tǒng)對(duì)客戶服務(wù)。智慧公共倉(cāng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)收集數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，和銀行等金融機(jī)構(gòu)相互合作創(chuàng)建金融倉(cāng)。整個(gè)系統(tǒng)對(duì)貨物數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、分析和統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)反饋庫(kù)存、貨物等信息，以企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)計(jì)劃生成發(fā)貨單、訂貨單，自動(dòng)生成下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃和任務(wù)，并且對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤，對(duì)庫(kù)存管理智能規(guī)劃，得出精確配送服務(wù)，和制造企業(yè)的ERP系統(tǒng)結(jié)合，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，對(duì)多家上下游制造企業(yè)進(jìn)行服務(wù)，突出系統(tǒng)整合處理、智能調(diào)控等特點(diǎn)[7]。

二維碼電子標(biāo)簽通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理運(yùn)輸車輛、托盤和貨物，二維碼OID技術(shù)能夠利用MDM系統(tǒng)得到全部產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生成產(chǎn)品I-OID，并且在工廠系統(tǒng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)對(duì)比庫(kù)中對(duì)比，對(duì)物流產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)示、定位、跟蹤等。OID技術(shù)使用節(jié)點(diǎn)碼申請(qǐng)制，利用園區(qū)、交通等分配實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)鏈的編碼，從而進(jìn)行統(tǒng)一化管理，二維碼電子標(biāo)簽見表1。

表1 二維碼電子標(biāo)簽的使用

根據(jù)物流信息平臺(tái)創(chuàng)建不同運(yùn)輸方式，對(duì)運(yùn)輸調(diào)度中心協(xié)調(diào)運(yùn)行。通過物流園區(qū)物流設(shè)備的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)建分布式智慧倉(cāng)管理系統(tǒng)，對(duì)城市配送資源進(jìn)行整合。

3.3 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

物理園區(qū)信息化平臺(tái)建設(shè)多樣化，主要優(yōu)勢(shì)就是收集底層數(shù)據(jù)。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)建物流園區(qū)，設(shè)計(jì)智慧化、一體化、系統(tǒng)化的綜合性物流園區(qū)信息平臺(tái)。通過互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，和物流園區(qū)特點(diǎn)結(jié)合創(chuàng)建物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括發(fā)布信息、物流學(xué)院、物流咨詢、物流設(shè)備等。物流咨詢整合物流政策信息、周邊配送信息和物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)上傳下達(dá)等功能。物流設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)集輸上傳收集數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)資源共享和共享使用。

3.4 園區(qū)物業(yè)管理

智慧物流園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)促進(jìn)智慧園區(qū)的運(yùn)行，主要包括商戶管理、發(fā)布信息、園區(qū)資料、園區(qū)服務(wù)、信息管理等。人員商戶管理指的是對(duì)于企業(yè)人員管理、園區(qū)物流和安全等問題創(chuàng)建多功能、一體化、方便的智能管理平臺(tái)，使企業(yè)獲得更好的管理，包括電子標(biāo)簽、智能胸卡和電子車牌等。資產(chǎn)管理主要包括資產(chǎn)轉(zhuǎn)移、維修、領(lǐng)用和錄入，資產(chǎn)管理為物業(yè)工作的重點(diǎn)，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的資產(chǎn)管理解決此問題。通過資產(chǎn)管理跟蹤高價(jià)值物品，提高產(chǎn)品使用率和控制度。利用企業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)分析和決策，管理線下展示商品，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)新品展示柜、促銷品陳列架和高銷量品陳列架進(jìn)行規(guī)劃[8]。

3.5 物流監(jiān)控模塊

物流監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于高附加值的貨物運(yùn)行實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、跟蹤，還能夠規(guī)劃導(dǎo)航路線，使用RFID射頻技術(shù)跟蹤高價(jià)值貨物，貼上訂單RFID電子標(biāo)簽，在運(yùn)送車輛貨箱入口處設(shè)置RFID閱讀器，對(duì)貨品進(jìn)行監(jiān)控，主要構(gòu)成包括以下幾個(gè)方面。

（1）車載終端。包括GSM模塊、天線、顯示屏、控制單元，對(duì)GPS定位信息進(jìn)行接收和上傳。（2）無線通信鏈路。實(shí)現(xiàn)車載終端和監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)傳輸，包括求助信息、車輛定位與監(jiān)控中心控制指令等傳輸，使用通信服務(wù)商的通信平臺(tái)。（3）廣域網(wǎng)。利用網(wǎng)絡(luò)連接總監(jiān)控中心和車載終端，并且提供帶寬通常的數(shù)據(jù)通道。（4）監(jiān)控中心。監(jiān)控中心為系統(tǒng)神經(jīng)中樞，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)度、監(jiān)控與信息服務(wù)，還能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)軟硬件的管理和協(xié)調(diào)。

3.6 平臺(tái)維護(hù)和管理

在創(chuàng)建物流信息云平臺(tái)的過程中，要通過政府的支持，能夠通過云計(jì)算項(xiàng)目建設(shè)方協(xié)助創(chuàng)建平臺(tái)管理團(tuán)隊(duì)，使平臺(tái)能夠正常的運(yùn)行，使物流信息平臺(tái)各個(gè)系統(tǒng)持續(xù)、長(zhǎng)期地正常運(yùn)行，使平臺(tái)運(yùn)行管理過程得到加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)與科學(xué)監(jiān)管制度，保證基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)信息的傳輸，保證系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行。為了降低物流信息云平臺(tái)的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)平臺(tái)運(yùn)行維護(hù)力量，在管理制度指定后使工作人員能夠嚴(yán)格的遵守規(guī)章制度，避免對(duì)系統(tǒng)造成破壞[9]。政府與平臺(tái)要以實(shí)際需求和自身情況對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使工作人員對(duì)知識(shí)掌握程度得到提高。

4.結(jié)語

信息平臺(tái)已經(jīng)成為智慧物流園區(qū)創(chuàng)建的保證。針對(duì)大數(shù)據(jù)背景，信息化手段已經(jīng)融入物流領(lǐng)域中。在創(chuàng)建信息平臺(tái)的過程中，重點(diǎn)使用科學(xué)平臺(tái)控制模式，在劃分感知模塊的基礎(chǔ)上提高物流實(shí)際運(yùn)行效率。所以，在實(shí)踐中結(jié)合信息平臺(tái)和智慧物流園區(qū)進(jìn)一步探索，使大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)靈活地應(yīng)用到智慧物流領(lǐng)域中。