聚焦2022范堡羅航展

文/ 本刊編輯部 部分圖片提供/ Safran

2022年7月18日至22日，第52屆范堡羅國際航空航天展覽會(huì)（Farnborough International Airshow,以下簡稱范堡羅航展）在英國漢普郡范堡羅機(jī)場舉行。作為新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，歐洲恢復(fù)舉辦的第二個(gè)大型航空展會(huì)，此次展會(huì)上既有各大航空制造商不斷斬獲新的訂單，也有綠色航空新技術(shù)的公布，還有各種電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)產(chǎn)品的驚艷亮相。

疫情影響十分明顯

英國范堡羅航展，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，與巴黎航展、新加坡航展并稱為“世界三大航展”。由英國航空協(xié)會(huì)主辦，范堡羅國際有限公司（Farnborough International Limited，即FIL）全面運(yùn)營與管理，每兩年一屆，逢雙數(shù)年份在范堡羅機(jī)場舉行。受新冠肺炎疫情影響，2020年并未舉行。

2022年范堡羅航展主要圍繞6個(gè)核心主題展開：商業(yè)航天、防務(wù)挑戰(zhàn)、創(chuàng)新航空、可持續(xù)性發(fā)展、為未來的交通運(yùn)輸、未來航空航天業(yè)勞動(dòng)力變化。

范堡羅航展有五個(gè)展館和一個(gè)用于靜態(tài)飛機(jī)展示的室外區(qū)域。展覽期間，每天都會(huì)舉行示范飛行和空中展覽。該活動(dòng)在最后兩天向公眾開放。

由于疫情防控影響，本次展覽將公眾開放日期從周末調(diào)整到了周五，且主要面向那些決定開始學(xué)習(xí)科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)并將在未來幾年進(jìn)入職場的16至21歲的人群。公眾開放日的主要目的在于試圖解決航空航天領(lǐng)域的全球技能人才短缺問題。

范堡羅國際展覽與會(huì)議中心首席執(zhí)行官加雷斯·羅杰斯（Gareth Rogers）指出，今年展會(huì)的規(guī)模與2018年大體相同：一方面，參展商數(shù)量從2018年的1500家減少到1200家，但一些參展商占據(jù)了更大的空間；另一方面，參觀人數(shù)5天內(nèi)達(dá)到8萬人左右，其中來自英國的觀眾占據(jù)大部分，剩下大約45%來自111個(gè)國家。

相比2018年范堡羅航展時(shí)，各大飛機(jī)制造商碩果累累，波音收獲了708架飛機(jī)訂單，空客收獲了490架飛機(jī)訂單……受疫情沖擊，當(dāng)前的全球航空業(yè)仍在為復(fù)蘇做努力。僅從訂單量看，今年范堡羅航展上的飛機(jī)訂單總成交量還不如2018年航展上一款主流機(jī)型的訂單量，取而代之的是全行業(yè)對可持續(xù)發(fā)展和先進(jìn)技術(shù)的關(guān)注。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) （IATA）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球空中交通正在逐步恢復(fù)，2022年5 月份已達(dá)到新冠肺炎疫情前水平的三分之二以上。

新科技新產(chǎn)品紛紛亮相

時(shí)隔四年的再次聚會(huì)，讓全球的航空制造商們都激動(dòng)不已，紛紛派出其當(dāng)家產(chǎn)品，希望通過在這一舞臺(tái)上展示其最新產(chǎn)品與技術(shù)，斬獲更多訂單，促成更多合作。本屆范堡羅航展上參加展示的飛機(jī)包括民用和軍用噴氣式飛機(jī)，以及螺旋槳飛機(jī)和直升機(jī)等60多架，其中一部分進(jìn)行靜態(tài)展示，另一部分進(jìn)行了動(dòng)態(tài)飛行展示。

波音公司今年帶來兩架商用飛機(jī)，波音777-9與波音737-10，這兩架飛機(jī)目前都處于試驗(yàn)階段。其中，737-10是737MAX家族的最大型號(hào)，據(jù)稱可以給客戶帶來更大的運(yùn)力、更高的燃油效率和單通道飛機(jī)中最出色的每座經(jīng)濟(jì)性。波音777-9是波音777X家族中的最大機(jī)型，基于雙發(fā)飛機(jī)777和源自787夢想飛機(jī)家族的先進(jìn)技術(shù)，777-9的油耗、排放和運(yùn)營成本將比競爭機(jī)型降低10%。

空客公司帶來的是其商用、軍用飛機(jī)和直升機(jī)系列產(chǎn)品?？湛偷膭?chuàng)新示范機(jī)A350-900進(jìn)行了飛行表演。在商用飛機(jī)方面，空客展示了一架A220-300，該型客機(jī)可容納130個(gè)座位，將于2026年開始交付。

在范堡羅航展上，普惠公司宣布已開始對GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)配置進(jìn)行美國聯(lián)邦航空管理局FAR33認(rèn)證測試。GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油消耗和二氧化碳排放量進(jìn)一步降低1%，比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升17%。憑借高達(dá)34000磅的起飛推力，GTF Advantage還將增加有效載荷和航程，從而為航空公司解鎖更多目的地。GTF Advantage預(yù)計(jì)于2024年面向客戶提供。

除此以外，結(jié)束了在范堡羅航展上的靜態(tài)展示后，巴航工業(yè)“工程獅”涂裝E195-E2使用39%的比例與傳統(tǒng)航空煤油混合的可持續(xù)航空燃料，首次飛抵倫敦機(jī)場。

At the end of the nineteenth century, the scene of arts changed in Europe.

雙雄爭霸 波音贏得上風(fēng)

在這個(gè)飛機(jī)制造商的重要銷售舞臺(tái)上，波音、空客兩大巨頭依舊延續(xù)著“雙雄爭霸”的競爭格局。從訂單總額來看，本屆范堡羅航展上，波音公司比空客公司更勝一籌。

其中，空客共收獲達(dá)美航空、易捷航空、南美航空三家航司85架飛機(jī)訂單，分別為A220飛機(jī)、A320neo系列飛機(jī)和A321飛機(jī)；波音斬獲了達(dá)美航空、全日空、卡塔爾航空、阿塞拜疆航空，以及兩家飛機(jī)租賃公司、一家投資公司的232架飛機(jī)訂單，包括737-10飛機(jī)、737-8飛機(jī)、737MAX飛機(jī)、787-8飛機(jī)、787-9飛機(jī)等。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，達(dá)美航空宣布訂購100架波音737Max10，還擁有額外采購30架波音飛機(jī)的選擇權(quán)。如果達(dá)美航空選擇額外采購，這筆交易的價(jià)值將達(dá)到176億美元。據(jù)悉，新飛機(jī)從2025年開始交付，這筆交易也成為達(dá)美航空和波音公司近10年的第一筆重大交易。

達(dá)美航空訂購100架737MAX飛機(jī)，也是波音公司走出737MAX空難陰影、重塑信心的重要一步。對此，波音商用飛機(jī)首席執(zhí)行官斯坦·迪爾（Stan Deal）表示，737MAX已被“重新啟動(dòng)”。

空客此屆航展的最大訂單來自英國的一家低成本航空公司——易捷航空（easyJet）。該公司確認(rèn)訂購56架空客A320neo系列飛機(jī)，是易捷航空機(jī)隊(duì)更新與升級、業(yè)務(wù)成本管理與可持續(xù)性提升計(jì)劃的一部分。訂單中包括將18架A320neo飛機(jī)升級為更大的A321neo飛機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，易捷航空目前運(yùn)營著超過300架空客系列飛機(jī)，包括A319、A320ceo、A320neo和A321neo，已經(jīng)成為全球最大的全空客單通道飛機(jī)的航空運(yùn)營商。

南美航空（LATAM Airlines）緊隨其后，訂購17架空客A321neo飛機(jī)，使得該公司訂購的A320neo系列飛機(jī)總數(shù)達(dá)到100架。此外，南美航空還確認(rèn)引進(jìn)超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)用于遠(yuǎn)程航線運(yùn)營。

此外，噴氣支線的另一巨頭巴西航空工業(yè)公司收到了20架波特航空E195-E2和21架阿拉斯加航空ERJ-175的訂單。ATR、龐巴迪等飛機(jī)制造商也收獲了訂單。

賽峰集團(tuán)也與多家合作伙伴共謀綠色未來航空的合作發(fā)展，公布了多個(gè)未來技術(shù)和服務(wù)解決方案合作項(xiàng)目進(jìn)展，并斬獲一系列產(chǎn)品訂單。達(dá)美航空已向賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司與GE的合資公司——CFM國際公司訂購200臺(tái)LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，為其即將引進(jìn)的波音737-10機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力。易捷航空也已確認(rèn)增購CFM國際公司的112臺(tái)LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)。

7月19日，CFM公司還與空客達(dá)成協(xié)議，將以空客的A380飛機(jī)為試驗(yàn)臺(tái)，對開放式風(fēng)扇架構(gòu)技術(shù)進(jìn)行飛行測試。該飛行測試驗(yàn)證機(jī)將安裝在一架空客A380飛機(jī)上。

航展期間，賽峰電氣與電源公司宣布與加拿大航空電子設(shè)備公司（CAE）和派珀飛機(jī)公司（Piper Aircraft）達(dá)成合作協(xié)議，為電動(dòng)飛機(jī)Archer?配備賽峰ENGINeUs?智能電機(jī)，共同開發(fā)電氣化版Piper Archer?飛機(jī)。賽峰電氣與電源公司還與VoltAero公司簽署了供貨協(xié)議，將為VoltAero公司Cassio 330原型機(jī)的并聯(lián)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)提供ENGINeUS?100智能電機(jī)。

賽峰集團(tuán)還與現(xiàn)代汽車集團(tuán)簽署了開展“先進(jìn)空中移動(dòng)出行”合作的諒解備忘錄，雙方同意在電力推進(jìn)系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和飛行控制以及客艙內(nèi)飾等多個(gè)領(lǐng)域探索潛在合作。

eVTOL成為亮點(diǎn)之一

值得一提的是，在本屆航展上，多家企業(yè)試圖搶占eVTOL市場，成為此次范堡羅航展的亮點(diǎn)之一。

英國承諾在航空可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目上投入2.73億英鎊，其中承諾投向全電動(dòng)飛機(jī)和無人機(jī)等領(lǐng)域的資金就高達(dá)1.25億英鎊，未來城市出行與綠色航空也隨之成為范堡羅航展的焦點(diǎn)。

巴航工業(yè)旗下Eve公司在范堡羅展出了其電動(dòng)垂直起降飛機(jī)（eVTOL）全尺寸客艙模型。該eVTOL采用復(fù)合翼構(gòu)型，擁有8個(gè)垂直升力動(dòng)力組件和2個(gè)推進(jìn)式螺旋槳，續(xù)航里程為100千米，速度為200千米/時(shí)，可持續(xù)飛行30分鐘?，F(xiàn)場除了客艙模型外，參觀者還可以通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）來探索eVTOL的外形特征。

自2021年12月，Eve與美國Zanite公司合并以來，Eve通過簽訂合作意向書獲得多家企業(yè)青睞，其客戶數(shù)量由17家增至19家，飛機(jī)訂單數(shù)量由1735架增至1825架?？蛻艉w固定翼飛機(jī)運(yùn)營商、直升機(jī)運(yùn)營商、打車出行平臺(tái)和租賃公司等領(lǐng)域。目前Eve正在努力讓eVTOL取得全球多個(gè)地區(qū)的合格證。

此外，韓國現(xiàn)代汽車也與英國羅羅公司在航展期間簽署了一項(xiàng)商業(yè)協(xié)議，將全電推進(jìn)和氫燃料電池技術(shù)引入先進(jìn)空中交通（AAM）市場。雙方表示，合作將結(jié)合勞斯萊斯的航空技術(shù)與現(xiàn)代汽車的氫燃料電池技術(shù)，開發(fā)基于氫燃料電池的電力推進(jìn)系統(tǒng)，并在2025年之前完成首架純電動(dòng)飛機(jī)的演示。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在今年初公布了其AAM項(xiàng)目，其中包括城市空中交通（UAM）和區(qū)域客運(yùn)（RAM）兩部分。

在英國本土，多家航空企業(yè)采用抱團(tuán)的方式推動(dòng)eVTOL的發(fā)展。其中Vertical Aerospace、Virgin Atlantic Airways與Skyports三家公司在范堡羅航展上達(dá)成合作協(xié)議，將測試和準(zhǔn)備推出eVTOL飛行服務(wù)。

這一合作將依靠英國“未來飛行挑戰(zhàn)賽”這一項(xiàng)目的1120萬美元撥款和600萬美元企業(yè)集資來開展項(xiàng)目。目標(biāo)是打造一個(gè)獨(dú)一無二的生態(tài)系統(tǒng)，通過制造測試飛機(jī)電氣化、空域管理、地面基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營程序以及客運(yùn)新模式所需的系統(tǒng)和支持技術(shù)，加速英國的AAM項(xiàng)目發(fā)展。

Vertical Aerospace表示已經(jīng)與美國航空公司達(dá)成了50架eVTOL的采購，美國航空還承諾會(huì)支付預(yù)付款。2021年，美國航空曾同意以10億美元的價(jià)格預(yù)訂250架Vertical Aerospace公司的VA-X4飛機(jī)。VA-X4飛機(jī)可搭載4名乘客和1名飛行員，飛行速度超過320千米/時(shí)，飛行距離超過160千米。

范堡羅航展雖然已經(jīng)是世界上影響力最大的兩大航展之一，但在新冠肺炎疫情等諸多因素影響下，本屆航展無論是參展廠商數(shù)量還是參觀規(guī)模等，并未取得人們希望的成效。

業(yè)內(nèi)資深人士指出，大西洋兩岸的資本巨頭對這屆航展都沒有表示出足夠的熱情，這表明，當(dāng)今歐美航空業(yè)已是一個(gè)存量市場。因此，未來的一段時(shí)間內(nèi)，對航空業(yè)來說，也許更多的思考在于如何生存下去。