公路施工中軟土路基的施工技術處理探討

李桂蘭

江西省交通投資集團有限責任公司 江西 南昌 330000

交通事業的發展離不開公路建設的參與維護，公路施工需要運用眾多科技手段，其中軟土路基施工關系到整個工程項目的穩定性和安全情況，軟土路基施工技術需要經過詳細考量與驗證，因此施工準備操作必不可少，軟土路基施工是公路建設的基礎以及核心。施工企業要加大對軟土路基施工技術的研發與探討，確保公路項目建設能夠平穩有序開展，推動我國交通運輸事業的繁榮及發展。

1 軟土路基施工特征

1.1 軟土路基的含義

公路工程建設需要遇到很多軟土路基施工情況，軟土路基是指土壤結構松散、土壤濕度較大的位置區域。土壤結構松散含水量過高會導致地基基礎不穩，公路工程建設面臨的安全風險和事故隱患進一步加大，土壤不堅固各項施工操作都沒法正常運行。由于軟土路基土壤結構相對松散、土壤濕度也非常大，因此公路工程負荷能力也會大幅下降，隨著時間推移，公路工程穩定性和牢固性都會嚴重損傷，不利于公路優勢性能的發揮，甚至給我國交通運輸事業造成不良影響和危害情況。

1.2 軟土路基施工技術特征

軟土路基施工建設容易引發路面沉降和地基搖晃等危害現象。軟土路基土壤結構松散、土壤吸水能力比較強，在暴雨和大水的浸泡下，軟土路基組成結構也會發生相應改變。不僅如此，隨著公路負荷能力的減弱，各種開裂下沉風險都會進一步增大，過往車輛和行人很容易遇到交通事故，不利于運輸事業發展和社會經濟穩定。基于此，公路工程建設應當加強對軟土路基施工技術的探討和研發，注重施工方法的合理性和施工技術的科學性，同時制定相應的施工方案和建設計劃，力求為公路工程建設和軟土路基施工提供參考或保障，推動軟土路基施工質量提升，確保公路工程建設能夠平穩高效發展，增強我國交通運輸事業的穩定性和繁榮性。

2 軟土路基施工技術發展現狀

公路工程軟土路基施工缺乏有效重視和實際關注，施工企業與管理人員對軟土路基施工監管不到位，很多軟土路基施工技術都不能發揮科學價值，軟土路基施工問題也得不到妥善解決。部分施工企業把工作重心放在公路設計與優化過程中，對軟土路基的關注可謂少之又少，這也造成軟土路基施工技術應用不合理，軟土路基建設質量與公路要求相差甚遠。傳統公路建設與軟土路基施工缺乏專業性和科學性，很多工作人員技術水平和專業能力都比較低。不同環境條件下的軟土路基情況也大不相同，工作人員如果不能及時調整施工方法和建設策略，那么軟土路基的穩定性和安全性就得不到合理保障。在實際建設過程中，軟土路基施工技術存在完整度不高、準確性不強的缺陷和弊端，很多公路工程面臨的困難和挑戰都得不到有效解決，這不僅給公路工程造成極大的危害，同時給交通運輸事業帶來嚴重影響或者沖擊。軟土路基施工最主要的問題不僅僅是技術層面的缺失，同時存在管理方法落后和管理工作不科學等情況。軟土路基在不同環境條件下所表現的特征形式也大不相同，因此，施工企業與管理人員要加強對軟土路基施工技術的關注和重視，確保軟土路基施工建設能夠達到安全要求。避免由于管理操作不到位，造成軟土路基施工技術運用不妥當或者不合理，進而影響公路建設的安全水平和性能質量，不利于我國交通事業的發展和公路建設質量提升。

3 軟土路基施工技術優化

3.1 預制裝配式混凝土蝶形邊溝施工方法

3.1.1 預制裝配式混凝土蝶形邊溝施工方法的優勢

軟土路基道路排水溝的設置一般比較固定或者規則，這種矩形或者梯形結構單調性非常強，從表面來看比較寬闊，不利于車輛行駛的安全性和穩定性保障。不僅如此，這種施工方法對成本費用的損耗比較高，無法準確控制施工企業成本支出和經濟收益，綜合來看經濟性和實用性都不是很強。運用預制裝配式混凝土蝶形邊溝施工方法，能夠增強公路排水系統與生態環境的協調適應程度，這種施工方法也能有效緩解傳統成本費用過高的問題，給施工企業節省很多不必要的支出及消耗，同時降低對周圍環境產生的污染和損害，加快公路建設進程，確保公路建設質量達到運輸所需，為社會經濟的穩定與繁榮創造有利條件。預制裝配式混凝土蝶形邊溝生產制造比較簡單，同時容易組裝和維護，對施工企業而言存在很強的便捷性和實用性。預制裝配式混凝土蝶形邊溝可以減少一半左右的施工任務，這對工作人員來說無疑是一種解脫和釋放。這種施工方法對材料的損耗浪費程度比較低，施工企業不用花費大量時間和成本進行材料配置。對軟土路基施工而言，采用預制裝配式混凝土蝶形邊溝可以增強工程建設的科學性和有效性。裝配式混凝土蝶形邊溝對機器設備的依賴性比較強，并且在一定程度上替代了傳統的人工操作和控制管理，對我國公路建設事業的發展起到積極推動作用。

3.1.2 預制裝配式混凝土蝶形邊溝核心技術

預制裝配式混凝土蝶形邊溝需要由不同企業或者人員參與實施，不同預制場所負責生產對應的預制構件，然后運輸至指定區域進行組裝和整理。蝶形邊溝模型制作需要注重以下幾方面的內容：①首先要保證模板和支架結構的穩定性，確保模板應用拆解工作都不受到影響；②其次要注重模板規格型號有效設置；③加強對模板材料的選擇和維護，根據生產制作要求合理選擇模板材料，增加模板結構的穩定性和牢固性。蝶形邊溝制作包括多個環節與步驟，從模板制作安裝到混凝土澆筑運輸等都需要合理安排或者準確部署，盡可能增加蝶形邊溝的牢固性和穩定程度，方便后期軟土路基施工和公路質量保障。蝶形邊溝制作過程中需要進行混凝土澆筑操作，混凝土澆筑順序應當科學合理，避免出現澆筑失誤現象。澆筑工作結束后應當及時拆解模板。同時做好預制混凝土構件的維護管理工作。對于制作完成的構件需要調配車輛和人員進行運輸管理工作。同時對蝶形邊溝規格質量進行檢驗，確保蝶形邊溝準確規范后方能投入建設使用。施工企業要制定相應的運輸組裝計劃，增強混凝土預制構件的完整性和實用性。與此同時要加強對混凝土預制構件數量與規格的檢驗，剔除不合理的預制構件，為軟土路基施工建設創造有利條件。預制裝配式混凝土構件組裝具有一定的順序性，工作人員不能隨意進行組裝或者拼接，需要做好施工環境檢驗和現場清理工作。在確保各項準備操作準確無誤后方能開展預制構件組裝和施工。預制構件組裝要做好縫隙填補和修復工作，增強預制配件的完整性和穩定性。如果構件存在豎直接縫，那么就用帶把的扁鋼條進行管控維護，扁鋼條放置在合理位置后方能進行砂漿灌注，砂漿凝結后把扁鋼條取出即可。

3.2 軟土轉換技術

公路工程軟土路基施工最常見的方法和手段就是軟土轉換。軟土轉換一般發生在土壤環境較差，并且不能進行深度挖掘的條件下。軟土轉換技術有效應用首先要進行表面土壤剔除，施工企業運用機器設備對表層軟土進行挖掘，然后選擇碎石塊等材料對土壤結構進行加固，確保厚度較小的軟土路基能夠得到準確轉換。軟土轉換技術的合理運用需要施工人員進行周密部署或者準確分析，從機器使用到人員調配都要科學規范，降低軟土轉換可能遇到的風險和隱患概率。軟土轉換技術可以保證公路建設的完整性和可靠性，增強公路運輸事業的安全平穩程度，因此施工企業要加大對軟土轉換技術的使用與管理，確保軟土路基建設能夠符合安全要求，增強公路工程的穩固性和健康性[1]。公路工程建設很容易遇到軟土路基現象，軟土路基施工對整個工程項目起到保障和約束作用。針對部分土壤結構松散、土壤含水量過高的區域，施工企業要加強對土壤環境的控制與改善，只有實現土壤質量改變才能保證后續施工建設平穩高效開展。最常見的軟土轉換技術需要對軟土部分進行徹底替換，施工企業可選擇硬度較大、透水性較強的碎石塊對軟土部分進行替換，在不改變施工環境的基礎上增強軟土路基的穩固性和可靠性，避免后期由于土壤承受能力較差造成路面沉降和斷裂情況發生。軟土轉換技術實質是對軟土路基的加固與夯實，軟土路基承受能力越強，公路安全性和穩定性就越明顯，公路工程使用期限和壽命都能無限延長，這種建設方法對施工企業和交通部門都是有百利而無一害[2]。

3.3 優化軟土路基設計方案

公路工程建設對軟土路基施工技術的改進和創新可以通過路面設計來完成，施工企業要加強路面設計方案的優化與創新。基于此，公路工程項目設計人員要加強對現場環境的勘查與檢驗，確保路面設計能夠對現場環境進行客觀分析，準確尋找軟土路基施工可能遇到的風險及隱患，為公路工程建設制定科學可行的施工計劃，設計人員要根據實際情況和施工進展及時調整路面設計方案，做好設計內容的補充與完善，為公路事業的發展注入更多生機與活力。施工企業要加強對技術人員的管理和控制，確保技術人員各項操作都能在科學合理的范圍內進行。路面設計方案的出臺與制定應當建立在有理有據的基礎上，現場環境勘查是路面設計的參考和依據，而路面設計方案的改進需要根據施工情況和環境變化及時調整，為軟土路基施工與公路建設事業發展指明思路。施工企業要加大對設計人員的培訓和指導，不斷提高設計人員專業性和工作能力，讓設計人員能夠以更飽滿的熱情和更專業的角度看待路面設計，提高設計人員對環境問題的分析和探查，讓廣大工作人員能夠更加科學規范的參與公路建設[3]。

3.4 排水固結法

排水固結法需要在沙井的輔助支持下完成，排水固結一般把沙井置于軟土路基上方，然后利用沙井對土壤水分進行吸收或排出。排水固結法的基本原理在于，依靠設備所具有的重量，對軟土路基進行負載和加壓，讓土壤所含水分能夠在壓力作用下被徹底排出。不僅如此，施工企業可選擇分步加載的方式讓土壤中的水分有序排出，這種操作方法能夠起到壓縮土壤的作用，地基高度也會恢復到正常水平，最終實現對軟土路基加固夯實目標。如果軟土路基存在搖晃不穩定現象那么施工企業可借助排水固結法進行加固夯實，如果土壤含水量較大，施工企業可通過排水固結去除土壤中的水分，讓土壤能夠回歸到緊湊水平或者狀態。土壤水分減少、內部組織結構也會發生相應變動，因此合理運用排水固結方法可以增強軟土路基的緊湊性和嚴密性。

3.5 換填法

如果軟土路基深度比較小，那么就能采用換填方法進行路基加固。換填法組成結構相對復雜，其中包括眾多類型的技術和操作步驟。以拋石法為例，拋石法一般在透水性較差的洼地比較適用，這些區域位置的堅固性比較差，碎石塊搜集工作相對簡便。低洼地區土壤深度一般大于3米，土壤流動性比較強，運用拋石法可以把堅固性較差的土壤推向兩側，然后利用壓路機等重型設備對土壤表面進行加固夯實，保證軟土路基的堅固性和完整度。挖掘法與填埋法一般適用于土壤表層比較脆的情況，如果軟土路基表面比較脆弱，運用這種方法可以實現軟土區域有效填埋，同時方便后續公路建設工作進行。值得注意的是挖掘法與填埋法有效應用需要加強對土壤環境的清潔處理，把不符合建設要求的土壤清除出去，讓軟土路基施工環境能夠更加科學規范，為公路工程建設創造更多有利條件，推動我國公路建設事業的發展和創新。

3.6 水泥深層攪拌樁法

公路工程建設最常見的危害現象就是軟土路基施工，軟土路基施工需要運用眾多方法和科技手段，其中水泥深層攪拌樁法就是比較常見的加固夯實技術，該項技術手段的作用原理主要表現在利用水泥硬化所產生的硬度和穩定性對軟土路基起到加固夯實作用，是軟土堅硬化，不僅如此，由于水泥滲透性比較強，因此水泥與土壤結合會產生硬化現象，最終實現對土壤結構的改變和調整，增強軟土路基的穩固性和堅硬程度。軟土路基土壤與水泥接觸會發生物化反應，這對土壤強度來說起到很好的促進作用，不僅如此，軟土路基土壤狀況改善會給公路工程帶來更多保障和益處。水泥深層攪拌樁法有效應用解決了傳統路面沉降和地基負荷能力較差的問題，其應用普及程度相對較廣。在實際建設過程中，施工企業需要注重環境條件的差異，特殊情況要用特殊方法和手段來對待，如果施工方法和建設技術選擇不合理，那么水泥深層攪拌樁的優勢和價值就不能準確發揮，后續公路建設操作也不能有序開展。

4 結束語

綜上所述，隨著經濟發展和社會生產力的提高，我國交通運輸事業越來越繁榮，在這種條件下，公路建設項目也日漸增多，基于此，施工企業要加強對公路建設質量的管理和控制，確保公路質量性能都能保持在正常水平，公路工程建設比較常見的就是軟土路基施工問題，軟土路基施工關系到整個公路工程的發展和去向，軟土路基施工對公路工程質量和性能產生深遠影響，如果施工企業不注重軟土路基施工技術的管理和控制，那么軟土路基穩定性和健康性就會大幅下降，進而造成公路工程不穩定或者下沉現象發生，隨著時間的流逝和過往車輛增多，路面可能出現嚴重的斷裂坍塌現象，給車輛行人造成不可估量的損失，影響到社會建設事業的穩定與發展。基于此，施工企業要加強對軟土路基施工技術的管理和重視，合理運用軟土路基施工方法和建設技術，增強公路工程的穩定性和可靠性。讓公路建設事業能夠煥發新的光彩及活力，推動我國交通運輸事業的發展和社會經濟繁榮。