基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程教學(xué)改革探索

□楊 柳 吳雪娟

一、《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程教學(xué)現(xiàn)狀

(一)課程概述?！惰F路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程是石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院工程管理專業(yè)的一門(mén)學(xué)位課，是在《工程造價(jià)管理》課程的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路工程特點(diǎn)的一門(mén)深化課程。石家莊鐵道大學(xué)作為以鐵路為特色的本科高校，開(kāi)設(shè)該課程能夠使學(xué)生具備鐵路工程概(預(yù))算的基本理論知識(shí)以及進(jìn)行鐵路工程概(預(yù))算的能力。

《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程內(nèi)容主要包括五部分：鐵路工程預(yù)算定額解析、鐵路工程工程量的計(jì)算、鐵路工程概(預(yù))算費(fèi)用的組成、鐵路工程概(預(yù))算文件的編制、工程量清單計(jì)價(jià)文件的編制。

(二)課程特點(diǎn)。

1.系統(tǒng)性強(qiáng)，涉及知識(shí)面廣?！惰F路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程的教學(xué)目的是讓學(xué)生在遵循鐵路工程基本建設(shè)的制度、法律法規(guī)和建設(shè)程序的基礎(chǔ)上，在鐵路建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段，實(shí)行全過(guò)程、全方位、全方面的造價(jià)管理。因此，《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》是一門(mén)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及知識(shí)范圍廣的課程。

2.階段性強(qiáng)，計(jì)價(jià)次數(shù)多。鐵路工程計(jì)價(jià)貫穿于鐵路工程建設(shè)的全過(guò)程，在不同的建設(shè)階段要進(jìn)行不同的造價(jià)計(jì)算。如圖1所示，決策階段要計(jì)算投資預(yù)估算、投資估算；設(shè)計(jì)階段要計(jì)算設(shè)計(jì)概算、投資檢算；招投標(biāo)階段要計(jì)算招標(biāo)控制價(jià)、投標(biāo)報(bào)價(jià)；施工階段要進(jìn)行工程結(jié)算、竣工決算。不同的建設(shè)階段有不同的特點(diǎn)，計(jì)價(jià)的目的、計(jì)價(jià)的方法、計(jì)價(jià)的深度和精度都會(huì)有所不同。因此，該課程階段性強(qiáng)、計(jì)價(jià)次數(shù)多、包含內(nèi)容豐富、計(jì)算方法多樣。

圖1 建設(shè)階段與工程造價(jià)的關(guān)系

3.編制復(fù)雜，工作量大。鐵路工程建設(shè)涉及路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程等多個(gè)專業(yè)，專業(yè)面廣；鐵路工程概(預(yù))算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別劃分為四部分，共16章36節(jié)，費(fèi)用組成全面；編制概(預(yù))算文件時(shí)要依據(jù)編制辦法、施工組織設(shè)計(jì)、施工調(diào)查資料、定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、造價(jià)指數(shù)等資料，考慮因素較多。因此，鐵路工程概(預(yù))算文件的編制是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而且概(預(yù))算文件的組成包括很多表格文件，表格之間聯(lián)系緊密，一環(huán)扣一環(huán)，工作量大。

4.定額內(nèi)容繁多，計(jì)算規(guī)則難懂。鐵路工程概(預(yù))算定額分為路基工程、橋涵工程、隧道工程等十三個(gè)專冊(cè)，以及《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算費(fèi)用定額》《鐵路工程材料基期價(jià)格》《鐵路工程施工機(jī)具臺(tái)班費(fèi)用定額》《鐵路工程基本定額》《鐵路估算指標(biāo)》等定額。定額中內(nèi)容繁多，定額使用中的注意事項(xiàng)復(fù)雜，不容易掌握；鐵路工程涉及專業(yè)面廣，施工技術(shù)復(fù)雜，工程量計(jì)算規(guī)則比較晦澀難懂。

二、《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程教學(xué)存在的問(wèn)題

(一)教學(xué)方式單一、教學(xué)手段落后。目前，該課程教學(xué)方式以理論教學(xué)為主，教學(xué)手段以多媒體教學(xué)為主，即通過(guò)PPT課件、工程圖片、施工動(dòng)畫(huà)、施工視頻等將教學(xué)內(nèi)容單向輸出給學(xué)生。但鐵路建設(shè)項(xiàng)目繁雜,結(jié)構(gòu)類型及施工工藝多樣化,計(jì)量與計(jì)價(jià)的過(guò)程中需要學(xué)生記憶知識(shí)點(diǎn)多,學(xué)生普遍反映較難，課堂教學(xué)內(nèi)容枯燥，學(xué)生不感興趣，甚至產(chǎn)生疲倦狀態(tài)。

(二)教學(xué)內(nèi)容繁冗、更新不及時(shí)。該課程依托鐵路建設(shè)，課程內(nèi)容涉及到鐵路建設(shè)各類單位工程的預(yù)算定額解析，鐵路工程造價(jià)費(fèi)用的組成，鐵路工程概(預(yù))算文件的編制以及工程量清單計(jì)價(jià)等。目前教學(xué)使用的教材還是偏向于理論,理論授課內(nèi)容非常龐雜，教學(xué)中多是概念、術(shù)語(yǔ)、定額說(shuō)明、計(jì)算規(guī)則、編制步驟、編制依據(jù)等，理論性較強(qiáng)，缺少配套的圖片、視頻、案例等資源。并且教材內(nèi)容更新較慢，目前工程實(shí)際中采用的是2017年發(fā)布的實(shí)施的《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法(TZJ 1001-2017)》以及《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算費(fèi)用定額(TZJ 3001-2017)》，而很多教材中仍以前一個(gè)版本(鐵建設(shè)[2006]113號(hào)，鐵建設(shè)[2000]117號(hào))為基礎(chǔ)進(jìn)行介紹，知識(shí)點(diǎn)陳舊，不能滿足用人單位需求。

(三)教學(xué)投入不足、師資薄弱。該課程教學(xué)中需要經(jīng)常使用《鐵路工程預(yù)算定額》，但定額定價(jià)較貴，且沒(méi)有電子版定額可用。因此，學(xué)校購(gòu)買(mǎi)的定額數(shù)量較少，而學(xué)生人數(shù)多，導(dǎo)致上課的時(shí)候要多個(gè)同學(xué)共用一本定額，影響教學(xué)效果。同時(shí)，缺少有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的雙師雙能型的師資力量，教師參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)少，教師缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題、解決問(wèn)題的方法了解不足。因此，在教學(xué)中給予實(shí)踐指導(dǎo)有限，導(dǎo)致課程教學(xué)的實(shí)用性不強(qiáng)。

(四)實(shí)踐流于形式、應(yīng)用性不強(qiáng)。由于該課程的課程實(shí)踐一般在期末考試結(jié)束以后，與課程的理論學(xué)習(xí)已經(jīng)間隔一段時(shí)間，學(xué)生已經(jīng)忘記部分學(xué)過(guò)的知識(shí)，造成實(shí)踐與理論脫節(jié)；課程實(shí)踐計(jì)劃學(xué)時(shí)為20學(xué)時(shí)，安排集中，時(shí)間較短，學(xué)生又急于放假回家，存在敷衍了事心理，不能專心于實(shí)踐等現(xiàn)象；另外，課程實(shí)踐環(huán)節(jié)缺少計(jì)價(jià)軟件的支持，鐵路工程概(預(yù))算文件的計(jì)算量非常大，繁瑣的手算過(guò)程使學(xué)生焦頭爛額，很多時(shí)間浪費(fèi)在按計(jì)算器算數(shù)上，根本沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行思考。因此，整個(gè)課程實(shí)踐過(guò)程流于形式、實(shí)踐性不強(qiáng)，達(dá)不到實(shí)踐鍛煉的目的。畢業(yè)設(shè)計(jì)中有鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)方面的選題，但是學(xué)生們存在恐懼心理，主要是由于鐵路工程計(jì)價(jià)過(guò)程復(fù)雜，需要手算，計(jì)算量大，并且概(預(yù))算文件中表格較大，畢業(yè)設(shè)計(jì)格式要求嚴(yán)格，表格調(diào)整工作量大。因此，每年選擇鐵路計(jì)量與計(jì)價(jià)方面畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生甚少，不利于該課程應(yīng)用性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三、《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》一體化教學(xué)具體對(duì)策

(一)豐富教學(xué)方式、創(chuàng)新教學(xué)手段。該課程的課程內(nèi)容信息量大而且比較枯燥，單純的采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，學(xué)生被動(dòng)的接受知識(shí)，會(huì)使學(xué)生產(chǎn)生疲倦感，教學(xué)效果較差。為了使學(xué)生更好地掌握課程的理論知識(shí)，結(jié)合“00后”學(xué)生的心理和性格特點(diǎn)，應(yīng)該豐富教學(xué)方式，多種教學(xué)手段相結(jié)合，提高教學(xué)的趣味性，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，達(dá)到更好的教學(xué)效果。根據(jù)學(xué)校工程管理專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，學(xué)生在學(xué)習(xí)該課程之前已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)《建筑工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程，因此，部分教學(xué)內(nèi)容可以采用翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)方式，比如：“鐵路工程概(預(yù))算費(fèi)用的組成”部分，與建筑工程費(fèi)用組成類似，但是也有不同之處，可以通過(guò)翻轉(zhuǎn)課堂讓學(xué)生提前進(jìn)行學(xué)習(xí)，課堂上共同討論，分析鐵路工程與建筑工程費(fèi)用構(gòu)成的不同之處，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，通過(guò)對(duì)比分析加深學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解，提高學(xué)生獨(dú)立思考的能力；“鐵路工程概(預(yù))算文件的編制”部分，可以采用案例教學(xué)的方式，通過(guò)一個(gè)應(yīng)用實(shí)例介紹整個(gè)概(預(yù))算文件的編制過(guò)程，將理論知識(shí)融入到案例當(dāng)中，增強(qiáng)理論知識(shí)的應(yīng)用性；“鐵路工程定額解析”部分，學(xué)生要熟悉鐵路工程的施工技術(shù)，可以采用參觀教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方式，帶領(lǐng)學(xué)生參觀工地，使學(xué)生更加直觀的了解施工技術(shù)、施工過(guò)程，從而更加深入透徹的理解鐵路工程預(yù)算定額應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)和應(yīng)用要點(diǎn)。同時(shí)，還可以采用慕課、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、雨課堂等多種手段進(jìn)行混合教學(xué)，增加課堂的趣味性、互動(dòng)性，提高課程的吸引力，達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量的目的。

(二)整合教學(xué)內(nèi)容、及時(shí)更新。整合教學(xué)內(nèi)容，以鐵路工程各種造價(jià)文件為主線，將本課程教學(xué)內(nèi)容整合為：造價(jià)文件編制的基礎(chǔ)知識(shí)(包括鐵路工程預(yù)算定額解析、鐵路工程概(預(yù))算費(fèi)用組成)、概(預(yù))算文件的編制(項(xiàng)目實(shí)例)、清單計(jì)價(jià)文件的編制(項(xiàng)目實(shí)例)三部分。教學(xué)內(nèi)容中融入大量的工程實(shí)例，使學(xué)生具有獨(dú)立編制概(預(yù))算文件的能力。另外，不能拘泥于教材，要不斷更新教學(xué)內(nèi)容，指導(dǎo)學(xué)生從網(wǎng)絡(luò)獲取新的造價(jià)信息，為學(xué)生介紹最新的定額、編制辦法、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家的相關(guān)政策等，提高學(xué)生自學(xué)的能力、獲取新知識(shí)的能力，也更符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求。

(三)增加教學(xué)投入、強(qiáng)健師資。學(xué)校應(yīng)該增加對(duì)本課程的投入，購(gòu)買(mǎi)更多的新版定額、書(shū)籍、期刊、電子資源等，以便于學(xué)生學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)、理論和應(yīng)用前沿。教師應(yīng)該增加外出學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，甚至參與到工程項(xiàng)目中去，獲取一手教學(xué)資料，了解實(shí)際工程計(jì)價(jià)中存在的問(wèn)題以及解決問(wèn)題具體措施、技巧，充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生靈活應(yīng)用知識(shí)、隨機(jī)應(yīng)變處理問(wèn)題的能力。

(四)注重實(shí)踐環(huán)節(jié)、提高應(yīng)用性。課程實(shí)踐的時(shí)間安排需要調(diào)整，將課程實(shí)踐融入到平時(shí)教學(xué)周進(jìn)行，學(xué)生在學(xué)完相關(guān)理論知識(shí)之后便可進(jìn)行應(yīng)用實(shí)踐，學(xué)生有足夠的時(shí)間理解和消化理論知識(shí)，反過(guò)來(lái)使理論教學(xué)取得更好效果。目前，在實(shí)際工程計(jì)價(jià)過(guò)程中，大都采用信息化的工程造價(jià)軟件進(jìn)行造價(jià)文件的編制，為了適應(yīng)用人單位的需求，學(xué)生也應(yīng)該學(xué)習(xí)鐵路工程造價(jià)軟件，并在實(shí)踐環(huán)節(jié)通過(guò)工程實(shí)例進(jìn)行應(yīng)用。有了軟件應(yīng)用的基礎(chǔ)，也能促使更多的學(xué)生愿意在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)選擇鐵路工程計(jì)價(jià)方向的選題，真正實(shí)現(xiàn)《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程的一體化教學(xué)，更加符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

為了解決目前《鐵路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程中存在的教學(xué)方式落后、教學(xué)內(nèi)容繁冗、教學(xué)投入不足、實(shí)踐環(huán)節(jié)應(yīng)用性不強(qiáng)等問(wèn)題，本文從應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)和人才市場(chǎng)的需求等方面入手，提出了課程一體化教學(xué)改革的相關(guān)建議，以培養(yǎng)應(yīng)用型、實(shí)踐型的企業(yè)可用之才。