門檻重重：細說美軍航母艦長晉升路

歐陽欣

要在美軍當上航母艦長，必須是正規委任軍官。美海軍委任軍官來源大致有五個途徑：

第一是美海軍學院，即印第安納波利斯海軍學校的畢業生，這所成立于1845年的海軍軍官學校，是美國唯一一所國立正規海軍初級軍官學校。

第二是大學期間通過海軍預備軍官訓練團的訓練，大學畢業后成為海軍或陸戰隊軍官。目前，全美有150多所高校設立海軍預備軍官訓練團。當然，要加入海軍預備軍官訓練團要先考上這些學校，并在預備軍官訓練團接受4年訓練并考評合格，才能在畢業時被授予海軍少尉軍銜。

第三是美國商船學院畢業生。該學院是美國聯邦政府公辦的準軍事學院，主要培養海事方面的人才。商船學院約三分之一的學員在畢業后選擇進入各軍種成為現役軍官，其中一部分會成為海軍軍官。

第四和第五個途徑都是為已擁有學士以上學位的美國公民所設。第四個途徑是報名進入美海軍候補軍官學校，受訓合格后獲得軍官委任，第五個途徑則是受聘成為“限職軍官”。

當然，這五個途徑也有高下之分。當下，美海軍學院畢業生雖已不再壟斷海軍的高級職位，但海軍多數高級軍官仍出自該校，所以要當上航母艦長，成為美海軍學院畢業生仍是首選。

當上軍官只是成為航母艦長漫長征途的第一步，按美海軍20世紀20年代頒布的法令規定，擔任航母艦長、水上飛機母艦艦長或岸基航空站司令這類航空兵指揮職務的軍官，必須是海軍航空軍官出身。也就是說，擁有海軍飛行員或海軍飛行軍官這類空勤人員資格的軍官，才能擔任這些職務。海軍飛行軍官資格最初是“軍官航空觀察員”資格，這個職位是在艦載航空兵發展早期設置的。當時，很多軍官飛行員的資歷尚不足以擔任航母艦長或航空站司令這類高級職務，而有志于此類職務的中高級軍官，則因年齡太大不能進行完整的飛行訓練，于是專門設置了這一職務（當時航空觀察員通常由軍士擔任）。

要想成為海軍飛行軍官，除“限職軍官”外的美海軍年輕軍官，都要前往位于彭薩科拉的美海軍航空學校參加飛行培訓。擔任戰斗機武器控制官之外的飛行軍官，只需參加基礎飛行訓練，即可轉入專業訓練。戰斗機武器控制官則要與戰斗機飛行員一起完成中級噴氣式教練機的全套飛行訓練，然后轉入專業訓練，但不會接受戰斗機飛行訓練及航母起降訓練。至于飛行專業的學員，在完成基礎飛行訓練后，會分成噴氣式戰斗機、直升機、多引擎飛機及傾轉翼飛機四個機種分別學習。

通常情況下，戰斗機飛行員晉升前景更廣闊，但飛行軍官晉升到航母艦長或航空聯隊長以上的高級職位也不乏其人，更何況彭薩科拉的飛行學校學習的機種也并非終身制，2020年“羅斯?！碧柡侥感鹿谝咔槭录闹鹘恰為L克羅澤上校，就是學直升機出身，但在離開彭薩科拉后成為一名戰斗機飛行員。

對成功擔任海軍航空兵的初級軍官們來說，接下來要努力晉升到飛行中隊執行官（副中隊長）或飛行中隊長這類崗位。在1983年前，中隊長和中隊執行官基準軍銜是少校或上尉，這一晉升是不必進行額外進修的。但1983年海軍航空兵改革，中隊長和中隊執行官的軍銜都被提至中校，作為中校級指揮崗位，要想晉升就必須重新上學“充電”。要想擔任航母艦長的話，首選就是去美海軍戰爭學院學習。

美海軍戰爭學院，是專門為中高級軍官提供相應的參謀和指揮能力培訓而設立的學校。美海軍戰爭學院下設三個二級學院，分別是海軍指揮與參謀學院、海戰學院及海上高級作戰學校，其中前兩個分別是為少校晉升中校及中校和上校晉升艦隊指揮職務或將官提供培訓，而第三個則為海軍高級軍官提供作戰指揮培訓。下級軍官進入海軍指揮與參謀學院并取得相應學位，是下一步晉升乃至今后晉升的重要階梯。

從海軍戰爭學院指揮與參謀學院畢業后，獲得相應碩士學位的航空少校軍官，一般會被任命為飛行中隊執行官，并在這個職務上晉升為中校，然后再接任中隊長。一般而言，在第二任中隊長任期結束時，就會面臨職業生涯的一個重要選擇：是留在航空部隊努力晉升到聯隊長，還是轉入水面艦艇部隊向航母艦長努力。

從航空中隊長到航母艦長的轉換，并非易事。因美軍現役航母均為核動力，所以航母艦長候選人在完成艦載機中隊長的海上任期轉入岸勤期間（美海軍所有軍官都需要定期在海上勤務與岸上勤務間轉換工作）時，必須前往海軍核動力學校進修，并取得核動力艦艇操作證書。

美海軍核動力學校，是為美海軍培訓核反應堆操作員和核動力艦艇軍官的學校，該校分兩個部分，一部分為準備進入艦艇核動力部門工作的水兵提供核動力現場A級操作員培訓，另一部分則是針對軍官學院及部分民間承包商提供大學本科水平的核動力和核電工程師培訓。美海軍規定，核動力艦艇除輪機部門軍官外，其指揮官（艦長和執行官）也必須經過海軍核動力學校的核動力技術軍官培訓，并取得相應證書。這一階段學習，安納波利斯海軍學?；蛎耖g理工類大學出身的軍官優勢較明顯，而文科或商科出身的軍官相對吃力。

對于獲得了核動力操作員資格的準航母艦長而言，他的下一個海上勤務職務，將是一艘航母的執行官（副艦長），在這個職位上，他將完成從航空軍官向水面艦艇軍官的蛻變。在美海軍體系中，執行官負責戰艦的日常運作及損管指揮，這個職位將幫助準航母艦長迅速熟悉航母運作體系，同時學習指揮大型戰艦的必要技能。

在完成一個航母執行官任期后，美海軍仍不認為這位準航母艦長就具備了真正指揮一艘超級航母的技能和經驗，這位準航母艦長將在執行官任期結束后，被調往另外一艘大型軍艦擔任艦長，通常來講，是擔任大型兩棲戰艦，如船塢登陸艦、兩棲指揮艦或快速補給艦的艦長。此間，準航母艦長將積累真正獨立指揮一艘大型軍艦的經驗。在結束任期考核后，這位準航母艦長才能真正獲得一艘自己指揮的航母，成為真正的航母艦長。

從美國航母艦長培養及晉升路徑可見，美海軍對航母艦長的能力培養與塑造是相當全面的，航母艦長既要有海軍航空飛行和指揮經驗，也要接受完整的海軍參謀業務培訓，在接任航母艦長前，還要實際學習大型戰艦管理、指揮和航行業務，甚至核反應堆的原理和操作。這不僅是為了培養航母艦長，也是為未來晉升為將官級的航母打擊群司令做準備。

在美軍體制下，一艘部署狀態的航母上，真正的最高指揮官并不是航母艦長。由于在部署狀態下的航母上有兩個平級單位，即航母本身和艦載機聯隊，航母艦長只能指揮管理航母，而不能插手艦載機聯隊的指揮與管理，所以在部署期間，兩者需要其直接上級指揮機關——航母打擊群司令部的協調。由此可見，在一艘部署狀態的美國航母上，真正統管全局的是航母打擊群司令，而艦長和航空聯隊長只是打擊群司令管理航母和艦載機聯隊的副手。

無論是航母艦長，還是艦載機聯隊長，其下一個晉升目標都是航母打擊群司令，而對于按部就班晉升為航母艦長或艦載機聯隊長的海軍軍官來說，結束任期時年齡一般都在50歲上下，基本面臨非升即走的境地。由此可見，海軍航空軍官這兩條晉升途徑可謂殊途同歸。

（摘自《世界軍事》）