郵樂購農村電商物流中存在的問題及解決方案*
——以廣西貴港市為例

□ 莫桂芳，黎 聰

(廣西物流職業技術學院，廣西 貴港 537100)

“郵樂購”是郵政部門為了貫徹國家富民政策，依靠郵政專業網點優勢，憑借郵政部門社會影響力及服務性，打造的服務于人民的公共服務平臺?！班]樂購”在最初階段需要憑借政府提供的大力支持，全面發揮郵政優勢為電商發展提供設施支持，同時與各大線上網購平臺及線下零售市場相結合，推動“郵樂購”通過農村電商網絡平臺獲得發展；期間，郵樂購為了能夠提升農產品營銷效率，促進自身現代化發展，利用農村郵政網絡優勢、農產品經營產業及銷售渠道，與農產品領軍企業及銷售渠道建立合作關系，樹立領軍企業及營銷渠道協同發展的市場局面。2016年，農村電子商務平臺競爭激烈，“郵樂購”在競爭大軍中獨樹一幟，走在全省電商前沿。在“互聯網+”的社會環境下，加強優化物流設施建設，強化農村企業合作力度，形成大眾配送規模，是當前電商及農村電商物流發展需要快速解決的重要問題。文章針對貴港市電商發展現狀進行闡述，分析農村電商物流發展進程中的影響因素，基于貴港市自身特點提出優化策略。

1 貴港市農村電商物流發展現狀

1.1 農村發展現狀

1.1.1 農村基本發展情況

2020年全國人口普查結果顯示，貴港市常住人口大約為431.63萬人，其中城鎮常住人口大約為215.81萬人，鄉村常住人口大約為215.82萬人。近年，鄉村戶數、鄉村總人口及從業人數逐漸呈現上升趨勢。

1.1.2 鄉村經濟發展現狀

“十三五”以來，貴港市關鍵性經濟作物產值始終保持增長態勢，推動農產品經濟不斷發展。2020年貴港市糧食產量高達146.8萬噸，其中水稻播種面積大約為311.4萬畝，水稻產量高達122萬噸，全市糧食產值超過47億元；全年水果產量高達50.56萬噸，年末果園種植面積超過103萬畝，水果及果園種植面積同比增長分別為15.8%、3.3%。近五年，貴港市農林牧漁等產業均呈現穩定增長趨勢，年平均增長值超過4%。綜合來講，貴港市經濟發展速度較快，使農村電商業發展具備一定自然優勢。

1.2 農村電子商務物流發展現狀

1.2.1 電商綜合發展狀況

2019年，貴港市充分發揮地域優勢，全面推動電子商務產業發展，全市電商成交額超過131.5億元，同比增長超過31%。電商產業快速壯大。2019年，貴港市簡易家具、電子信息、運動服飾以及生鮮水果、旅游等產業電銷成交額均高達億元以上。全市通過第三方平臺創建的跨境網絡營銷商戶超過80家，跨境電商境外成交額超過2億元，其中，簡單的木制品及工藝品的銷售總額分別超過2000萬元、1600萬元不等。電商扶貧獲得明顯效果。全市商務機構聯合企業設立“京東——貴港館”以及“貴港扶貧市場”等平臺，通過電商平臺推廣富硒農產品，開拓農產品營銷途徑，主打百香果、紅薯以及白玉甘蔗和沃柑等“網紅”農產品，僅這四種農產品全年網絡營銷額度超過8000萬元。以上情況均體現了貴港市電商產業巨大的發展潛力，逐步進入迅速發展階段，是促進廣西省消費增長、推動農業產業現代化發展、打造現代服務產業的重要動力。

1.2.2 農村物流發展狀況

當前，貴港市農村物流產業逐漸從傳統物流模式向現代物流模式過渡。首先，主流產業多樣化發展。主流產業由快遞、倉儲、郵政以及運輸等方面向加工、生產及流通方面拓展，特別是向農產品深加工至營銷方面擴張。從當前階段貴港市農村物流發展現狀來講，農民及農業生產機構是主要生產力，鄉村供應及營銷物流規模較大，比如農產品批發、經銷合作產業等。其次，政府持續向鄉村物流提供支持。中國快遞行業規模始終排在世界首位，廣泛覆蓋全國各個村鎮。貴港市與其他地區制定戰略合作目標，希望通過互相扶持、緊密合作、優勢互補等方式，促進在網絡規劃以及項目建設和農產品營銷渠道建設、管理及電商等范圍內的合作，協同發展現代物流產業。最后，物流產業與農村經濟現狀之間出現沖突[1]。社會現代化發展及服務通過物流產業得到體現，貴港市鄉村經濟呈現出自產自銷的態勢，不符合農村物流產業發展需求。一則自產自銷的發展定勢造成貴港市無法實現規?；l展目標，服務性能有待提升；再則，農產品加工無法形成一定特點，不能有效促進鄉村物流產業市場開發。

2 貴港市農村電商物流遭遇的瓶頸問題

2.1 鄉村群眾參與電商觀念有待加強

鄉村群眾人員結構存在一定復雜性，受教育程度存在較大差異，并且農村地區很多居民是留守兒童及老人，雖然部分地區有青年人群居住，不過很多人的文化水平處于初高中階段。盡管網絡寬帶已經廣泛普及，但是基本用于看電視及玩游戲，網絡資源基本處于閑置狀態，發揮經濟效用的機會渺茫。農村群眾受自身觀念及受教育程度影響，對于網絡交易、電商等概念缺乏認識，對于信息科技及網絡了解不夠深刻，通過電子商務完成購物的觀念及操作能力有待提升，無法充分認識電商對于農產品外銷及工藝品下鄉等網絡平臺的作用，潛意識只認可傳統的實物交易模式，對于新興的網絡交易較為陌生，致使鄉村群眾參與電商的觀念有待加強，使鄉村地區的電商物流受到很大影響。

2.2 鄉村電商物流基礎設施有待完善

國內鄉村電商起步較晚，物流產業嚴重缺乏基礎設施，特別是鄉村農產品冷鏈物流，儲運保管、道路運輸等設備均無法使電商物流需求得到滿足。此外，鄉村各個村落較為分散，特別是新疆、西藏以及青海等牧區，有些地方甚至沒有公路通達，更遑論建設鄉村物流快遞站點[2]。很多電商及快遞企業在此類偏遠山區成立的快遞站點通常只能到達縣、鄉、鎮一級，很難實現“村村通”的服務目標。與城市成熟的物流產業相比，鄉村電商物流當前需要完善道路、儲運、保管、通訊及網絡等基礎設施，即使實現郵政通訊的行政村，其他自然村仍需要自行寄取貨物，使鄉村電商物流的長遠發展受到嚴重制約。

2.3 鄉村電商物流成本要求過高

國內農村地區電商物流興起時間不長，物流產業基礎設施嚴重匱乏，很多電商及物流產業服務站點通常只在縣及鄉鎮或者經濟發達的鄉村出現。再有，農村地區村落及人口過于分散，快遞收寄站點存在一定距離，同時交通不夠便利，使農產品網絡交易受到很大限制，從而造成物流配送時間及成本消耗過高。很多快遞公司對于農村訂單缺乏接收意愿，并且鄉村物流發展速度較為遲緩，使農產品競爭能力無法得到有效提升，從而導致鄉村地區的電商推廣受到很大限制，成為當前鄉村電商物流急需解決的重要問題。與國際物流成本進行比較，國內農產品物流環節消耗量已經超過美國等發達國家近28個百分點，物流消耗成本占農產品總成本的30%左右，而其他發達國家的物流損耗僅占總成本的3%，由于差距過于龐大，使得國內農產品市場近95%的電商處于虧損狀態[3]。

2.4 農村網絡信息化程度有待提升

隨著國內寬帶戰略的逐漸強化，網絡在我國的發展速度較快，不過鄉村地區互聯網覆蓋面積仍處于較低水平，并且地區不同，發展狀況也存在差距。相較于城市互聯網信息化發展程度，鄉村網絡速度、信息技術及互聯網安裝、運維等環節均有較大差別。當前，鄉村推廣電商物流需要網絡信息化技術給予支持，由于受地理環境、運輸條件、網絡科技及專業人才等因素制約，電商運營網絡產生意外狀況時，無法及時得到維修，使得網絡交易無法正常進行，特別是具有較高時效性要求的生鮮農產品交易。再有，很多鄉村群眾嚴重缺乏互聯網應用的基本技能，通過網絡平臺獲取市場信息的能力有待加強，基本需要利用移動通訊或社交傳播等途徑知曉市場信息，網絡交易量較為零散。鄉村現階段缺乏專業的物流信息平臺，無法為交易雙方提供有效的主體信息或者存在信息不對等現象，極易錯失農產品最佳交易時間，使得物流配送及儲運等相關資源遭到嚴重浪費。

3 破解貴港市農村電商物流瓶頸的有效路徑

3.1 在農村范圍大力推廣電子商務產業

作為農業大國，我國農村人口受教育程度普遍偏低，無法充分了解鄉村電商產業，對于電商的參與意識有待加強，傳統實體交易理念根深蒂固，參與電商網絡交易仍需要一定時間進行過渡。因此，政府應該大力推廣電子商務進農村工作，加大鄉村電子商務傳播力度，充分利用新媒體、鄉村標語/標牌、宣傳資料等多種方式，大力提倡電商經濟發展優勢，強化鄉村群眾參與電商模式觀念。首先，利用新媒體進行專題報道，邀約各大新聞媒體、報社等具有權威的機構，針對鄉村電商發展優勢進行專題報道。其次，張貼標語標識，充分利用條幅、LED顯示屏以及移動廣告車等宣傳途徑，廣泛傳播電商知識，為鄉村群眾打造電商服務環境。最后，發放宣傳資料，在鄉村、集市等人口密集的地區，安排宣傳咨詢窗口，為鄉村群眾提供電商知識專業咨詢服務。

3.2 快速優化農村電商物流基礎設施

農村地區受通訊、運輸等基礎設施環境影響，農產品加工、質量檢驗、儲運、保鮮及包裝等基礎設施嚴重不足。硬件設施建設不足使得鄉村電商、物流發展及服務質量均無法滿足發展需求。所以要求工信、交通、農業以及郵政等政府機構和電商及物流企業協同發展，促進鄉村電商物流加快基礎設施建設步伐，優化鄉村電商物流服務體制，推動鄉村電商及物流產業健全發展。首先，快速建設鄉村通訊基礎設施，加快光纖網絡普及范圍，推動通訊網絡提速降費，快速擴大農村公共服務網點免費網絡覆蓋面積。其次，應該提升農產品物流標準化發展速度，政府在生鮮農產品物流、質檢、冷鏈、儲運以及包裝等環節給予資金及政策支持。再次，郵政機構及其他民營物流企業應該強化服務設施及系統共享力度，迅速加強農村物流網絡基站建設，加設農村快遞網絡站點，縮減物流成本。最后，交通運輸方面，政府應該加強輸運硬件設施維護力度，優化城鄉一體化交通運輸環境，提高農產品運輸質量。

3.3 建設縣鄉村三級鄉村電商物流服務系統

發展鄉村電商物流產業需要大量資金支持，但是農村綜合業務量及消費群體不夠集中，物流企業通常僅在縣或者鄉鎮地區布置網點，頂多在行政村設置便民服務網點，很難使大部分自然村的物流需求得到滿足[4]。為了能夠有效降低鄉村電商物流網點的建設成本，需要交通、物流產業、網絡營銷及郵政部門相結合，構建鄉村電商物流產業服務系統，發揮縣級區域優勢，展示“多站合一、服務通網、網絡共享”的強大優勢，協同建設網絡營銷、專業培訓及服務的綜合渠道，探索符合鄉村電商物流產業發展的有效途徑，在農產品儲運、生產、包裝以及營銷過程中提供助力，促進鄉村電商物流產業信息化發展，推動縣鄉村三級電商物流產業可持續發展。全面建設具備綜合性能的鄉村電商物流服務機制，降低農村消費群體收集營銷信息、儲運損耗、農產品加工等環節的成本壓力，避免中間環節成本損耗過高，壓縮物流運輸周期，確保農產品營銷渠道通暢，保障農產品新鮮度。

3.4 提高鄉村電商物流信息化水平

農村信息網絡化發展進程較為緩慢，市場信息傳播速度也較慢，基本需要依靠移動通訊及人際關系獲取市場信息，使得農村電商物流產業的快速發展受到嚴重干擾。首先，需要對相關資源進行整合，促進關聯機構融合、對接，利用“互聯網+農業”為農村電商物流產業提供支持，推進農產品物流產業實現統一管理。其次，基于農村電商物流建設需求創辦專業網絡平臺，用信息流引領資金、人才、產品及技術等重要因素，突破鄉村物流信息遲滯性缺陷，發揮“互聯網+物流”在市場信息收集過程中的優勢，通過物流信息數據庫，及時公布及接收農產品營銷、儲運及物流等相關信息，追蹤產品信息，提高物流產業服務水準及儲運效率，最大程度保證物流速度及農產品新鮮度。

4 結語

2020年的中央1號文件中提到，“堅持打贏脫貧攻堅戰；保障農產品有效供給和促進農民持續增收；強化農村補短板保障措施”。開拓農業產業鏈、價值鏈，同時促進農業供給側創新，培養鄉村新動力的主要動能。為促進鄉村電商物流產業快速發展，政府陸續推出和電商物流有關的發展策略，并提供破解途徑，為推動鄉村電商物流產業提供助力。