基于5G的車聯(lián)網(wǎng)可靠通信方法研究
2022-12-06 09:52:10范文博邱佳慧柯騰輝中國聯(lián)通深圳分公司廣東深圳58000中國聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心北京00048
郵電設(shè)計(jì)技術(shù)
2022年10期
范文博，周 壯，蔡 超，戴 鵬，邱佳慧，柯騰輝（.中國聯(lián)通深圳分公司，廣東 深圳 58000；.中國聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心，北京 00048）
1 概述
隨著我國“十四五”規(guī)劃的逐步落地，各地政府陸續(xù)加大智慧交通建設(shè)的資金投入，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也隨之進(jìn)入快速發(fā)展期，已成為國內(nèi)新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口［1］。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在催生出大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式、新服務(wù)，推動著包括芯片模組、行業(yè)終端、整車制造、應(yīng)用平臺、高精度定位、安全認(rèn)證在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈條不斷成熟。在5G技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來更加蓬勃的發(fā)展，各省市的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)不斷落地［2］。
目前車聯(lián)網(wǎng)通信主要包括人、車、路、云平臺的全方位連接和信息交互的車聯(lián)網(wǎng)通信［3］，其中涉及車與車、車與路、車與人之間的通信，國內(nèi)主要采用基于移動蜂窩通信系統(tǒng)的C-V2X（Cellular-Vehicle to Everything）技術(shù)，包含LTE-V2X 和NR-V2X 2 種技術(shù)演進(jìn)［4］。另外涉及到車與云平臺的通信應(yīng)用場景，多采用移動互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車端與云端平臺之間的通信。由于互聯(lián)網(wǎng)的開放性和不穩(wěn)定性，車聯(lián)網(wǎng)通信面臨著假冒網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)竊取等安全風(fēng)險，同時也會遇到傳輸網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)時延大、數(shù)據(jù)丟失等風(fēng)險，會大大影響車聯(lián)網(wǎng)通信的可靠性。
為了降低上述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)娘L(fēng)險，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要對數(shù)據(jù)來源的合法性進(jìn)行安全認(rèn)證，防止網(wǎng)絡(luò)攻擊，同時需要對傳輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，確保車聯(lián)網(wǎng)通信數(shù)據(jù)傳輸安全可信，傳輸質(zhì)量可靠高效［5］。
