新零售背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送存在的問題及對策

田小平

（河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學院工商管理學院，河南 鄭州 450012）

一、前言

伴隨著我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技的快速進步，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量與種類也越來越多，主要包括水果、蔬菜、肉制品、水產(chǎn)品等。由于市場需求量的不斷增長，以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供給量不斷上升，我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流也迅速發(fā)展起來，而物流技術(shù)的進步直接關(guān)系到生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整體運行效率和效益。近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，中國的城鎮(zhèn)化率從2000年的36%提升至2020年的63.9%。我國城鎮(zhèn)化率的提高帶動了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費量的日益增加。2020年我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場交易規(guī)模達2.16萬億元，呈現(xiàn)高速增長的趨勢。雖然生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量日益增加，但是其品質(zhì)問題仍然是消費者關(guān)注的重點。就目前來看，雖然我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流方面發(fā)展迅速，但還存在各種各樣的問題，影響到生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的效率和效益。因此，在當前開展生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方面的研究具有重要的現(xiàn)實意義，通過加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送，提高配送的效率和效益，促進農(nóng)村農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收，加快實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的涵義及配送的特點

1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品的涵義

一般情況下人們把生鮮農(nóng)產(chǎn)品的定義分為兩種，一種是指未經(jīng)或僅經(jīng)過簡單的清洗、切割、分級、包裝等處理，在常溫下不易長時間儲存，大致有：果蔬類、水產(chǎn)品、肉類等。另一種是新鮮食品，是指新鮮的、冷凍的、新鮮的、加工的。冷凍冷藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品分為兩種，一種是將農(nóng)畜產(chǎn)品經(jīng)過快速冷凍，密封包裝，存放于零下18℃以下的低溫保存；另一種是冷藏后的食品（將農(nóng)、畜產(chǎn)品進行冷卻、密封包裝，存放于7℃以下）。新鮮食品加工是指經(jīng)過加熱和加工的熟食品。

本文所說的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，是農(nóng)民自己生產(chǎn)或飼養(yǎng)的，經(jīng)過簡單的初步處理，沒有改變其化學成分，在室溫下貯存的果蔬類、肉類、水產(chǎn)品等。這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品都會隨著時間的推移新鮮程度下降。

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的特點

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送，因其自身的鮮活、生產(chǎn)的區(qū)域性、季節(jié)性等特點，具有剛性需求、低彈性、普遍性、分散性等特點。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流與加工，與一般的工業(yè)產(chǎn)品及其它消費品的加工、物流有著明顯的區(qū)別。具有以下特點。

（1）物流量大及配送目標類型豐富多彩。生鮮農(nóng)產(chǎn)品類型多種多樣，依據(jù)不一樣商品的特點基本上分成水產(chǎn)品類、蔬菜水果類、肉類食品、蛋禽等。因為在我國人口非常多，對農(nóng)產(chǎn)品的需要量和成交量都非常大。

（2）配送的技術(shù)標準高。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送全過程中，我們要采用技術(shù)專業(yè)的設(shè)施，例如冷藏運輸車、控溫車、獨特的包裝制品及其運送醫(yī)用冰袋等。與此同時，在全部商品流通全過程中，大家還需要嚴苛的開展溫度測量與監(jiān)管，確保貨品是在適合的溫度下配送。

（3）耗損大及食品衛(wèi)生安全難題突顯。因為其易腐爛性，造成了農(nóng)產(chǎn)品在配送及其倉儲物流全過程中造成的耗損較為大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計分析，在我國蔬菜水果類農(nóng)產(chǎn)品在商品流通全過程中耗損率做到25%～35%，而資本主義國家農(nóng)產(chǎn)品的耗損率一般在5%下列。在其中，英國的蔬菜水果、新鮮水果在貨運物流階段耗損率僅有1%～2%。

（4）配送花費高。為了更好地維持生鮮蔬菜水果的新鮮水平，務(wù)必對車輛運輸開展獨特更新改造，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品給予融入的儲存自然環(huán)境，進而防止農(nóng)產(chǎn)品在運送中途霉變。所以和普通產(chǎn)品的配送費用相比，生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的費用要高出很多。

（5）嚴苛的時間管束及周期性。如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸時長超過了自身的壽命，就會引起農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)，甚至是直接的損害，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的使用價值。農(nóng)業(yè)的周期性強，生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)售后假如短期內(nèi)無法調(diào)整，會促使價格行情起伏很大，這在中國農(nóng)產(chǎn)品商品流通銷售市場上經(jīng)常會出現(xiàn)。

（6）配送連接點總數(shù)多且遍布廣。因為城市交通出行的限定，其買賣必須設(shè)定很多的配送點。現(xiàn)如今，城市農(nóng)產(chǎn)品貨運物流配送系統(tǒng)軟件日益健全，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工公司、市場批發(fā)、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、物流行業(yè)、超市連鎖店、餐館及各大食堂（行政機關(guān)、公司、院校）均變成了城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品貨運物流配送互聯(lián)網(wǎng)中必不可少的連接點，他們遍布在城市的每個部位，極為普遍。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送對比與其他常溫產(chǎn)品物流配送具有易腐蝕的特性，要求在低溫冷鏈的環(huán)境下進行運輸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品隨著時間流逝和在運輸過程中會產(chǎn)生明顯的貨損消耗情況，損耗是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸過程中必須要考慮的因素。在現(xiàn)代的物流運輸體系中，冷鏈物流主要應(yīng)用于食品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、化妝品等的運輸過程中，不同類型的產(chǎn)品在冷鏈運輸?shù)倪^程中溫度要求不一樣。各產(chǎn)品冷鏈運輸過程中的溫度要求如表1所示。

表1 冷鏈運輸溫度要求

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀及存在問題分析

1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀

（1）配送模式。在配送模式上，當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式主要是以批發(fā)商為主體的配送，屬于自營配送的模式，是以產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商為主體，下游的客戶是零售商、餐飲企業(yè)和超市等。這些客戶群體是比較固定的。他們每天都會供應(yīng)各種新鮮的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，而且他們對各種產(chǎn)品的暢銷區(qū)和滯銷區(qū)等市場信息都非常的了解，可以最大程度的去滿足顧客的不同需求。另一方面可以根據(jù)產(chǎn)品近期的銷售情況，了解各個產(chǎn)品主銷區(qū)以及每天所需量級，針對客戶所需的量提供貨源進行交易。圖1是目前大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的配送模式。

圖1 以批發(fā)商為主體的配送模式

（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗狀況。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗方面，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中都會出現(xiàn)一定的損耗，這是一個普遍存在的問題。主要有以下兩點：一方面是由于包裝的原因，包裝不合理就會加快變質(zhì)的速度；另一方面是儲存環(huán)節(jié)的原因，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存必須低溫儲存，然而好多經(jīng)營配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品的公司的冷庫條件較為落后，水果類、蔬菜類、肉類、水產(chǎn)品類都是放在統(tǒng)一溫度下冷庫進行儲存，直接影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗。表2是當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的損耗情況。

表2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗情況

（3）配送車輛設(shè)備狀況。在配送車輛方面，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身易腐爛的特點，對于配送標準要求較高，與配送過程中的車輛、設(shè)施設(shè)備必須高效銜接。由于大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送都是個體或小公司，甚至是夫妻店、兄弟店，目前好多生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司的配送車輛及配送人員都達不到生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送標準，有的僅僅有1～2輛小貨車，大型冷鏈車輛幾乎沒有，更缺乏先進的裝卸設(shè)備，往往靠人工搬扛裝卸，司機既是司機也是配送裝卸人員。

（4）員工配備方面。一是在人員配備方面，人員數(shù)量少，大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司都是個體戶、夫妻店、兄弟店，少則1～2人，多則不足10人。從年齡結(jié)構(gòu)來看，30歲以下的占比達到23.33%；31歲～40歲的比率大約40%；41歲～50歲的占比達到30.83%；51歲以上的占比達到8.33%。二是從學歷層次上來看，本科學歷人數(shù)占比達到7.5%；大專學歷的人數(shù)占比達到19.17%；高中及中專比率達到47.5%；初中及以下比率達到25.83%。三是從專業(yè)方面，農(nóng)學、物流、冷鏈等專業(yè)人員幾乎沒有。

2.當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送存在問題分析

從以上現(xiàn)狀來分析，不論在配送模式、損耗、車輛、人員配備等方面都存在各種各樣的問題。

（1）配送模式單一。當前大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司所采用的模式是自營配送的模式，這種配送模式的優(yōu)點在于擁有很多的潛在顧客群體，能夠自己完成整個業(yè)務(wù)活動，降低了交易的成本和風險；另外也能提高公司的品牌影響力，有效的控制整個市場的經(jīng)營活動。但是也存在缺點，因為公司的規(guī)模受到限制，那么專業(yè)化程度就會降低，就影響到公司生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送量。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場規(guī)模是呈現(xiàn)遞增趨勢的，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們收入水平的提高，消費意識的改變，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量日益上升，如果只是采用自營配送模式的話，是不能滿足市場需求的。

（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗偏高。導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司損耗偏高的主要原因有兩點：一方面，因包裝問題產(chǎn)生的損耗。目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品的外包裝形式大多采用紙箱和塑料箱子，包裝方法非常簡單，無包裝規(guī)范。為了節(jié)約成本，有時候甚至不要產(chǎn)品的外包裝，在運輸?shù)臅r候易發(fā)生碰撞和破損。鮮活程度的損壞直接加快其變質(zhì)的速度，尤其是葡萄，不對葡萄采用外包裝，也是導致水果類損耗率居高不下的原因之一。造成蔬菜類損耗高是因為根莖類的菜類，菠菜、生菜等。消費者收到貨后直接退貨或者拒收。不同種類的產(chǎn)品采用統(tǒng)一的包裝箱，甚至有可能會因為產(chǎn)生氣體發(fā)生化學反應(yīng)，引起產(chǎn)品的品質(zhì)問題，這也將直接影響消費者的飲食健康。另外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的外包裝上沒有設(shè)計鮮明的品牌標志，刺激不到消費者的興趣。另一方面，儲存方面的原因。生鮮農(nóng)產(chǎn)品不同于其他商品，明顯特征就是生命周期短，所以在倉庫存放就顯得的尤為重要，好多生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲存時是統(tǒng)一堆放在一起，并沒有分類堆放，水果類、蔬菜類、肉類、水產(chǎn)品類的儲存溫度和濕度各不相同，統(tǒng)一堆放將加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐爛速度，產(chǎn)生品質(zhì)問題，有的產(chǎn)品儲存溫度較低，然而有的確是要求相對較高的溫度。一般的溫度要求是0℃～5℃，濕度控制在90%～95%，每種產(chǎn)品的溫度要求都不盡相同，標準情況產(chǎn)品的儲存溫度要求如表3所示。

表3 各類產(chǎn)品溫度要求表

由表3可看出水果類和蔬菜類中，就有很多單品儲存的溫度不同，如果把它們混堆放在一起，互相之間還有可能產(chǎn)生化學反應(yīng)引起質(zhì)變，特別是乙烯氣體，作為一種加快果實成熟和衰老的激素，如果把產(chǎn)生乙烯氣體的產(chǎn)品和生菜、胡蘿卜等放在一起儲存，就會加快產(chǎn)品的變質(zhì)。甚至操作不當，就有可能導致整批產(chǎn)品報廢，不僅價值可能全失，嚴重的情況下流入消費者手中，就會引起食品安全問題。加上好多公司的冷庫庫容小，制冷設(shè)備較為落后。若是產(chǎn)品滯銷時節(jié)，就會出現(xiàn)暴庫的情況。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期較短，如果長時間積壓就會導致變質(zhì)腐爛，影響銷售情況。

從目前來看，由于各種因素的影響，大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率都高于標準水平，特別是蔬菜類和水產(chǎn)品類高出標準損耗3個百分點，表4是標準情況下生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。

表4 標準情況下生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率

（3）配送車輛不足、缺乏專業(yè)設(shè)備。由于大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司規(guī)模小，配送車輛數(shù)量少，并且都是普通小貨車，幾乎沒有大型冷鏈車，并且缺乏專業(yè)的裝卸設(shè)備。生鮮農(nóng)產(chǎn)品因為易腐蝕變質(zhì)的特點，所以對于配送的條件要求是比較高的，為了保持其新鮮程度，那么在配送距離遠的客戶時必須選用冷鏈車進行配送，然而好多生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司由于規(guī)模小，幾乎沒有冷鏈車，大部分選擇普通貨車進行配送，通過使用泡沫箱和冰袋包裝，受天氣影響氣溫低的情況下可能不會出現(xiàn)冰袋融化，但是在氣溫較高的環(huán)境下，客戶收到貨后經(jīng)常出現(xiàn)因冰袋融化而導致產(chǎn)品變質(zhì)或者是貨損率較高經(jīng)常出現(xiàn)售后情況，一方面，給公司帶來經(jīng)濟上的損失；另一方面，也會降低客戶的消費體驗，對以后的繼續(xù)合作產(chǎn)生信任影響。

（4）人員少、專業(yè)人才匱乏。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司規(guī)模小，員工人數(shù)少，這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送公司大都是個體戶、夫妻店、兄弟店，少則1～2人，多則不足10人。員工的素質(zhì)不高，特別是缺乏冷鏈物流人才。員工的年齡階段主要集中在31歲～50歲之間，年輕骨干較少，旺季時尤其是配送人員無法滿足，影響配送目標的完成進度。文化水平為高中及以下學歷的占比將近70%，文化水平偏低，缺乏專業(yè)知識，特別是對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的知識相當匱乏，成本意識不足，無法及時做到規(guī)避市場風險，這也是該公司生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率居高不下的原因之一。由于缺乏冷鏈物流人才，在一定程度上會影響到生鮮農(nóng)產(chǎn)品管理標準，影響配送的服務(wù)水平與質(zhì)量，也制約公司發(fā)展。

四、提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的對策建議

通過對當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀及存在問題分析，就如何提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送提出如下對策建議。

1.多種配送模式相結(jié)合

隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送量和整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場規(guī)模的擴大，只依靠自營模式配送，是遠遠滿足不了市場需求的。考慮生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的長遠發(fā)展，可以采用第三方配送和共同配送的模式來增加配送量，滿足市場需求。

一是采用第三方配送模式。該模式是指除了供應(yīng)商（公司）、需方（顧客）以外的第三方來進行配送。采用該模式不僅可以減少對生鮮農(nóng)產(chǎn)品專用設(shè)施的投資，還可以增加配送的量，提高公司的核心競爭力。當然選擇第三方物流公司時也要調(diào)查清楚該公司生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的能力是否能夠達到本公司的要求，應(yīng)選擇正規(guī)、規(guī)模宏大的第三方物流企業(yè)。并且第三方物流是當今整個物流發(fā)展的趨勢。第三方配送模式如圖2所示。

圖2 第三方配送模式圖

二是采用共同配送模式。共同配送的模式的優(yōu)點是可以實現(xiàn)資源上的共享，從而擴大公司的配送半徑。通過充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢資源，需要企業(yè)A、B、C相互合作，由公司統(tǒng)一進行配送。他們彼此之間，優(yōu)化自身的物流配送方式，提升配送效率和物流服務(wù)質(zhì)量，保證產(chǎn)品的安全性。當然，因為這種模式涉及到多個企業(yè)，要協(xié)調(diào)好參與方的利益、風險的承擔責任等。共同配送模式圖如圖3所示。

圖3 共同配送模式圖

2.降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗

一是合理的包裝。合理的包裝能防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品不易遭到損害，降低腐爛變質(zhì)的速度，便于人工裝卸搬運，提高效率，并且還能生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價值。當今的消費者不僅追求品質(zhì)而且追求其外包裝個性化，所以合理的包裝還能吸引消費者的眼球，打開消費市場，推動經(jīng)濟發(fā)展。該公司可以采用以下包裝標準：

（1）蔬菜類。蔬菜類的包裝方式分為內(nèi)包裝和外包裝，內(nèi)包裝可以統(tǒng)一采用0.01-0.03毫米厚的塑料薄膜或包裝紙，主要采用PE和PVDC這兩種材質(zhì)的保鮮膜，可以直觀看到蔬菜的保鮮程度刺激消費者的購買欲望，外包裝的一般采用紙箱、竹筐等減少在配送過程中的機械碰撞，降低損耗。對于易流失的蔬菜，可以在包裝箱內(nèi)壁增加防水層。

（2）水果類。水果類可以采用恒溫包裝箱，具有堅固耐壓、通風透氣、成本低的特點，或者水果專用保鮮袋，再在紙箱里加入泡沫，抗震耐壓。

（3）肉類。肉類采用真空包裝，在包裝盒子里多加冰塊，或者采用冰鮮泡沫箱，都可延長保質(zhì)期。

（4）水產(chǎn)品類。水產(chǎn)品類包裝材料可選用聚氯乙烯貼布革水產(chǎn)袋、瓦楞紙箱、泡沫箱等，外包裝上應(yīng)該貼上“鮮活產(chǎn)品”“小心輕放”等標志。

另外，可以打造品牌化，添加企業(yè)標志等元素，塑造企業(yè)形象。但是也不可追求過分包裝，做到綠色包裝。

二是存儲合理化。有三種辦法可以實現(xiàn)存儲合理化：

（1）對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行分類存放。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品又劃分為水果類、蔬菜類、肉類、水產(chǎn)品類，在表3中提到各類產(chǎn)品的存放溫度，所以要將生鮮農(nóng)產(chǎn)品做出細致的分類，分別堆放在不同的區(qū)域，對于溫度相近的可以放在一個區(qū)域，可以設(shè)置冷凍區(qū)、常溫區(qū)、保鮮區(qū)。這樣不僅可以提高倉庫的利用率，更能方便產(chǎn)品的分揀和配送，加快周轉(zhuǎn)的速度，還能降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

（2）對倉庫不同產(chǎn)品位置做好合理規(guī)劃。除了做好商品的分類堆放，還要合理地規(guī)劃整個倉庫的布局，銷售好、儲存時間短的商品放在通道附近，銷售不好、保質(zhì)期長的貨物則放在遠離通道的地方。除此之外，也要做好定期的查看、盤點工作，防止出現(xiàn)產(chǎn)品變質(zhì)。

（3）做好入庫登記。對于所有產(chǎn)品都要做好登記信息，或者在入庫時在外包裝上貼上入庫時間，在出庫時遵循先進先出的原理。防止因時間混亂出庫錯誤，降低損耗。

3.增加配送車輛

首先，應(yīng)該增加配送車輛，尤其是冷鏈車輛。各種車輛車型起碼要達到同等標準水平甚至高于同等標準，才能滿足客戶的需求量。其次，也要合理安排配送車輛，對于距離超過300公里以上的將不能使用4.2米的車輛進行配送，因為4.2米車輛裝載量較小，過遠的配送距離有時候可能包不住成本，所以也要做好成本的核算。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的直接損失，則是因為缺少物流體系的支撐。因此，必須加大對冷庫設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)，以降低其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損失。必須在所有的配送設(shè)備上投入資金，制定和完善冷鏈物流的操作規(guī)程。如：冷鏈運輸作業(yè)規(guī)范、新鮮農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生、冷藏的溫度等具體化的標準；引入冷鏈物流技術(shù)；加強倉儲、倉儲、冷藏車等倉儲設(shè)施。

4.加大人才培養(yǎng)和人才引進

做好人才培養(yǎng)和加大人才引進才能促進企業(yè)的發(fā)展。一是要做好人才培養(yǎng)，特別是專業(yè)人才的培養(yǎng)，比如物流管理人才、冷鏈技術(shù)人才。通過制定人才培養(yǎng)目標，制訂人才培訓標準，采用各種人才培訓手段，做好人才評估等工作。二是加大人才引進，特別是專業(yè)人才引進的力度。對于技術(shù)性人才的引進要考慮到對冷鏈的基礎(chǔ)知識體系及專業(yè)技能是否扎實，是否具備解決冷鏈物流配送問題的能力以及財務(wù)、法律、計算機等專業(yè)知識。

五、結(jié)語

生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為當今消費者的剛需產(chǎn)品，隨著人們生活水平的提高，市場需求量一直呈現(xiàn)上升趨勢，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)問題也越來越重視，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點，所以對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送顯得越來越重要。本文通過對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的現(xiàn)狀及存在的問題進行分析，發(fā)現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方面普遍存在配送模式單一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送損耗高、配送車輛配備不足、人才缺乏，特別是專業(yè)人才缺乏。為此，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品特點和目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀及存在的問題提出完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的合理化建議。通過采用多種配送模式相結(jié)合、有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗、增加配送車輛，特別是冷鏈車輛、加大人才培養(yǎng)和引進力度等提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的效率和效益，從而促進我國農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展，促進農(nóng)民增收，加快實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。