中國(guó)航空工業(yè)軍貿(mào)事業(yè)四十年

中國(guó)航空工業(yè)軍貿(mào)事業(yè)以“5美元闖非洲”的故事起步，40年風(fēng)雨兼程，砥礪前行。建立強(qiáng)大的航空工業(yè)，是中華民族的偉大夙愿;躋身世界航空強(qiáng)國(guó)，是中國(guó)航空人的莊嚴(yán)使命。

1979年，百?gòu)U待興，改革開(kāi)放的春雷響徹華夏大地。在鄧小平同志等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家“軍援轉(zhuǎn)軍貿(mào)”戰(zhàn)略思想的引領(lǐng)下，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司（簡(jiǎn)稱“中航技”，英文縮寫(xiě)“CATIC”）應(yīng)運(yùn)而生，這是我國(guó)第一家從事武器裝備進(jìn)出口的中央企業(yè)。航空軍貿(mào)事業(yè)肩負(fù)著服務(wù)國(guó)家航空武器裝備建設(shè)和國(guó)防建設(shè)的重任，踏上征程。

1979—1989：確立初心，迅速成長(zhǎng)

20世紀(jì)50年代至改革開(kāi)放以前，航空工業(yè)一直執(zhí)行國(guó)家對(duì)外無(wú)償援助的政策。1978年，伴隨改革開(kāi)放，我國(guó)國(guó)防方針實(shí)施重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。面對(duì)外匯匱乏、航空工業(yè)先進(jìn)技術(shù)裝備缺乏的局面，黨中央、國(guó)務(wù)院做出“軍援轉(zhuǎn)軍貿(mào)”重大決策，出口產(chǎn)品、籌措資金、引進(jìn)技術(shù)、提高水平、再出口再引進(jìn)，形成良性循環(huán)，服務(wù)國(guó)防科技工業(yè)發(fā)展。航空工業(yè)黨組制訂了“一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)，工貿(mào)結(jié)合，技貿(mào)結(jié)合，進(jìn)出結(jié)合，以出口為中心”的航空軍貿(mào)總體工作方針。體現(xiàn)國(guó)家意志、增強(qiáng)航空工業(yè)力量、服務(wù)國(guó)防裝備建設(shè)，航空軍貿(mào)確立了初心和原點(diǎn)。

成立之初，老一輩航空軍貿(mào)開(kāi)拓者審時(shí)度勢(shì)、更新觀念，以“5美元闖非洲”的非凡氣魄，在成立當(dāng)年就簽署了1.67億美元的“中國(guó)軍貿(mào)首單”，航空軍貿(mào)由此啟程。借助國(guó)家前期軍援的東風(fēng)，創(chuàng)造了以殲6和殲7為主的出口小高峰;以馬可尼七項(xiàng)航電改裝為代表，緊密關(guān)注市場(chǎng)需求改進(jìn)改型，實(shí)現(xiàn)了殲7M、強(qiáng)5、運(yùn)12、運(yùn)8、大修線的首次出口;客戶覆蓋擴(kuò)展到15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，奠定了與巴基斯坦、埃及、孟加拉國(guó)等友好支柱國(guó)家的長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)。

這一階段，航空軍貿(mào)以外事局、中航技“一個(gè)機(jī)構(gòu)、兩塊牌子”，初闖國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)，為國(guó)家先進(jìn)武器裝備引進(jìn)積累了寶貴的外匯資金。通過(guò)與國(guó)際接軌，探索并迅速構(gòu)建了航空工業(yè)海外營(yíng)銷和保障體系雛形，初步形成了航空軍貿(mào)工作的體制機(jī)制，航空工業(yè)從此建立并擁有了走向世界的主渠道和主力軍。

1989—1999：勇敢弄潮，浴火錘煉

20世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)解體，冷戰(zhàn)格局終結(jié)，世界多極化發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。改革開(kāi)放總設(shè)計(jì)師鄧小平的南方談話，為處在關(guān)鍵時(shí)刻的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向。國(guó)務(wù)院做出《關(guān)于進(jìn)一步深化對(duì)外貿(mào)易體制改革的決定》，探索建立適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)通行規(guī)則的運(yùn)行機(jī)制。國(guó)防科技工業(yè)體制改革持續(xù)推進(jìn)，航空工業(yè)深刻變革。亞洲金融危機(jī)帶來(lái)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)持續(xù)動(dòng)蕩，航空軍貿(mào)所處的環(huán)境發(fā)生深刻變化。

1989年3月，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司更名為“中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司”，航空軍貿(mào)勇投改革開(kāi)放浪潮，在市場(chǎng)錘煉中不斷發(fā)展壯大：實(shí)現(xiàn)K-8、直9、“霹靂”9、運(yùn)12等重點(diǎn)出口型號(hào)全面走向世界;與埃及合作生產(chǎn)80架K-8E教練機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)單一產(chǎn)品出口向航空技術(shù)出口轉(zhuǎn)變，改變了航空工業(yè)單向從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)的歷史;以航空軍貿(mào)為主線，帶動(dòng)軍民結(jié)合，運(yùn)12在10年時(shí)間里出口17國(guó)71架，并創(chuàng)造了國(guó)際同類新機(jī)年度銷量之最。

這一階段的中前期，由于西方二手戰(zhàn)機(jī)傾銷、軍轉(zhuǎn)民探索、后繼產(chǎn)品匱乏等因素綜合作用，航空軍貿(mào)經(jīng)歷了一段時(shí)期的低谷。隨后，航空軍貿(mào)在改革開(kāi)放的浪潮中，奮勇搏擊、轉(zhuǎn)變思維，進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)能力，探索了以用戶需求為牽引、以國(guó)際市場(chǎng)為依托、以資金技術(shù)為紐帶、以項(xiàng)目管理為基礎(chǔ)的出口后繼機(jī)合作新模式，以改進(jìn)后的殲7MG、K-8E等為代表，再次帶動(dòng)軍貿(mào)出口高峰。

1999—2009：頑強(qiáng)拼搏，持續(xù)奮進(jìn)

21世紀(jì)初，以“9·11”事件和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)為起點(diǎn)，以“金磚四國(guó)”概念的提出和新興國(guó)家異軍突起為代表，世界格局加速由單極向多極復(fù)雜演變。以2001年加入世貿(mào)組織為標(biāo)志，改革開(kāi)放進(jìn)一步深入，我國(guó)國(guó)際地位和國(guó)際影響力日益提升，對(duì)外合作進(jìn)一步擴(kuò)大。航空工業(yè)將實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略放到重要位置，航空軍貿(mào)被賦予更重要的使命。

進(jìn)入21世紀(jì)的前10年，是航空軍貿(mào)主營(yíng)產(chǎn)品歷經(jīng)幾代人頑強(qiáng)開(kāi)拓、實(shí)現(xiàn)突破的重要時(shí)期：“梟龍”首飛，戰(zhàn)機(jī)研制充分利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)資源，以“四共”合作模式，取得巨大成功，并實(shí)現(xiàn)首次出口，埃及續(xù)簽40架K-8E，進(jìn)一步夯實(shí)中埃軍技合作;出口委內(nèi)瑞拉，中國(guó)軍機(jī)正式打入拉美市場(chǎng);以殲7PG、K-8J教練機(jī)為主力，直9反潛型等機(jī)型加盟，航空軍貿(mào)年度出口穩(wěn)定在5億美元以上。

這一階段，航空軍貿(mào)客戶合作進(jìn)一步夯實(shí)，符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)模式不斷完善和創(chuàng)新，一大批具有國(guó)際視野、素質(zhì)全面的航空軍貿(mào)人才脫穎而出，為航空軍貿(mào)跨越發(fā)展積聚了足夠力量。

2009—2018：聚焦主業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨越

2009年開(kāi)始，次貸危機(jī)對(duì)國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)一步發(fā)酵，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜變化，地區(qū)沖突不斷。大國(guó)角力日趨激烈，作為高新技術(shù)代表、存在周期長(zhǎng)的航空軍貿(mào)，日益成為大國(guó)博弈的重要選項(xiàng)，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。

2009年，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司黨組決策，在原中航技總公司的基礎(chǔ)上，整合專業(yè)資源、剝離民品業(yè)務(wù)，成立中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司，專職軍貿(mào)出口。當(dāng)年，中航技17億美元的成交額創(chuàng)歷史新高，中國(guó)航空軍貿(mào)發(fā)展翻開(kāi)嶄新篇章。

10年間，航空軍貿(mào)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。年成交額躍上并穩(wěn)定在10億美元臺(tái)階，年均成交15億美元;出口產(chǎn)品覆蓋從有人到無(wú)人、從固定翼到旋翼的15個(gè)機(jī)種，新機(jī)種達(dá)到40%;簽約國(guó)家43個(gè)，新開(kāi)拓市場(chǎng)12個(gè)，首次打入中亞市場(chǎng)，首次契入有強(qiáng)大支付能力的高端市場(chǎng);“梟龍”合作生產(chǎn)開(kāi)啟并首次實(shí)現(xiàn)第三方出口，打造中巴軍技合作、國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造的合作典范;緬甸、埃及合作生產(chǎn)開(kāi)啟，傳統(tǒng)客戶合作持續(xù)深入;“翼龍”系列無(wú)人機(jī)出口中東、非洲，奠定我國(guó)察打一體無(wú)人機(jī)出口國(guó)際的領(lǐng)先地位;L15教練機(jī)、AC311A直升機(jī)、“閃電”10導(dǎo)彈首次實(shí)現(xiàn)出口。

這一階段，黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委對(duì)軍貿(mào)提出了新的更高要求，軍貿(mào)上升為“國(guó)家主導(dǎo)”戰(zhàn)略高度，航空工業(yè)將軍貿(mào)納入使命核心類主業(yè)。航空軍貿(mào)不斷適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，不斷改革創(chuàng)新，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、出口產(chǎn)品不斷升級(jí)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)外交軍事一系列戰(zhàn)略作出了重要貢獻(xiàn)。

回望40年，一代又一代航空軍貿(mào)人堅(jiān)守初心、接力奮斗，在危險(xiǎn)和戰(zhàn)火中奉獻(xiàn)青春、艱苦守望，在艱難和探索中履行使命、報(bào)效祖國(guó)，走出了一條夾縫求生、不斷壯大、跨越發(fā)展的奮進(jìn)之路。

“2035年成為世界一流航空工業(yè)集團(tuán)，21世紀(jì)中葉成為世界領(lǐng)先航空工業(yè)集團(tuán)”的沖鋒號(hào)角已經(jīng)吹響。經(jīng)過(guò)近70年的接力奮斗，建立強(qiáng)大航空工業(yè)的民族夙愿，跨入新時(shí)代。中國(guó)航空武器裝備將翱翔在五洲四海，中國(guó)航空軍貿(mào)將以嶄新的姿態(tài)，為民族強(qiáng)軍夢(mèng)、航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，為中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)更大的力量！

（摘自航空工業(yè)出版社《跨越：中國(guó)航空工業(yè)改革開(kāi)放40年》 編者：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司）

（圖注：K8飛越金字塔;2010年英國(guó)范堡羅航展，中巴聯(lián)合推介“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)）