輕型車排放試驗(yàn)室能力驗(yàn)證數(shù)據(jù)分析及結(jié)果評(píng)定

王剛，朱瑞杰，錢超，鄧延，郭濤

（1.215200 江蘇省 蘇州市 清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）；2.2152000 江蘇省 蘇州市 華業(yè)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司）

0 引言

能力驗(yàn)證是按照預(yù)先制定的準(zhǔn)則，利用實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)，對(duì)參加者能力進(jìn)行評(píng)價(jià)的活動(dòng)[1-3]。能力驗(yàn)證既可以綜合考核參加者實(shí)驗(yàn)室的硬件能力、管理水平及檢測(cè)技術(shù)水平，也是實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部質(zhì)量控制的重要補(bǔ)充手段[4]，同時(shí)還是認(rèn)可機(jī)構(gòu)和管理機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室能力的重要技術(shù)手段之一。

輕型車排放實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)域能力驗(yàn)證活動(dòng)相對(duì)較少，為提高排放測(cè)試能力組織了能力驗(yàn)證。本次能力驗(yàn)證活動(dòng)一共有20 家實(shí)驗(yàn)室參加，試驗(yàn)方法采用GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》中常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)（Ⅰ型試驗(yàn)），總共獲取180條檢測(cè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析過程中，首先采用柯克倫（Cochran）檢驗(yàn)和格拉布斯（Grubbs）檢驗(yàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)和試驗(yàn)室間的離群值進(jìn)行識(shí)別，充分考慮離群值的影響后，以3 次測(cè)量結(jié)果的平均值作為參加者最終結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)參加者結(jié)果的正態(tài)分布情況進(jìn)行驗(yàn)證。然后，將參加者結(jié)果的平均值x-和標(biāo)準(zhǔn)差S 分別作為指定值xpt、能力評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)差σpt，采用國(guó)際通用的“Z 比分?jǐn)?shù)”法對(duì)獲得的各檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行能力評(píng)價(jià)[3]。

1 能力驗(yàn)證測(cè)試方案

本次能力驗(yàn)證計(jì)劃為順序計(jì)劃，將一個(gè)能力驗(yàn)證樣品依次傳遞給參加者實(shí)驗(yàn)室。檢測(cè)項(xiàng)目和要求為：（1）檢測(cè)項(xiàng)目：常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)（Ⅰ型試驗(yàn)）；……