國內軌道動力穩定車研究進展

項永志，王立華

（1.543002 廣西壯族自治區 梧州市 梧州學院 機械與材料工程學院；2.650500 云南省 昆明市 昆明理工大學 機電工程學院）

0 引言

鐵路線路分為有砟和無砟兩種形式。有砟軌道以其良好的減振、排水、易維修等優點，被廣泛用于世界各國的鐵路線路。新鋪設或大修后的有砟軌道，道砟的密實度低導致道床的橫向阻力小，給列車快速運行帶來嚴重的安全隱患。為了保證行車安全，列車必須低速行駛，給繁忙的鐵路運輸帶增加了沉重負擔。有砟軌道動力穩定技術就是為了解決這一問題而發展起來的,開展有砟軌道動力穩定技術的設備主要是軌道動力穩定車（簡稱穩定車）。

20 世紀60 年代中期，國外高速鐵路和重載鐵路發展迅猛，各國鐵路大量采用大型養路機械；到80 年代初期，奧地利普拉塞-陶依爾（Plasser &Theurer）公司研制出了DGS-62N 型穩定車，開啟了有砟軌道動力穩定作業的序幕。由于技術保密等原因，有關穩定車的技術研究鮮見報道。

國內從1983 年起，鐵道部陸續從國外采購了搗固車、清篩機、配砟整形車和穩定車等大型養路機械，并組織形成了以昆明中國鐵建高新裝備股份有限公司為主體，其他眾多鐵路科研單位參加的大型養路機械攻關聯合體。1993 年5 月，我國成功試制出第一臺穩定車，型號為WD-320，應用于線路道床的穩定作業[1]。穩定車總圖如圖1 所示。

圖1 WD-320 動力穩定車總圖Fig.1 General drawing of WD-320 track dynamic stabilizer

1 穩定車概述

穩定車是集機、電、液、氣和微機控制于一體的自行式大型養路機械[1]，用于快速提高新建或大修后鐵路線路的橫向阻力和道床的整體穩定性，為取消或縮短鐵路線路作業后的列車慢行時間創造條件，這對高速、重載和大運量的鐵路運輸意義重大。……