巴斯夫油電兩不誤

文 AO記者 李琳

新能源車強勢崛起，不僅給傳統車企帶來壓力，也對汽車供應鏈提出了新要求。

國內疫情多點爆發并沒有阻擋新能源車紅紅火火的發展態勢，1~10月份，國內新能源汽車銷量達到528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到24%，其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長。

新能源車強勢崛起，不僅給傳統車企帶來壓力，也對汽車供應鏈提出了新要求。作為德國化學制造業的“三巨頭”之一，巴斯夫進入中國市場已有138年之久。對于變革中的中國汽車產業，巴斯夫也是格外重視，兩手準備：一面穩固傳統燃油車業務，減少燃油車尾氣排放量；另一方面，積極布局電動化，搶占市場轉型的先機。

雙管齊下的戰略，讓巴斯夫針對中國汽車產業的布局相當廣泛。工程塑料、聚氨酯和特種泡沫、涂料、顏料、催化劑、車軸和變速器潤滑油、燃油添加劑、冷卻液和制動液以及電池材料等皆包含其中。

發揮傳統優勢助力減排

雖然新能源車發展勢頭很猛，但從市場占有率來看，燃油車依然居于主導位置。中汽協數據顯示，今年10月份，新能源車市場占有率為28.5%。傳統燃油車巨大的市場保有量，意味著汽油消費量居高不下。華經產業研究院數據顯示，2021年我國汽油消費量約為1.2億t，降低燃油車排放，對于雙碳目標實現具備重要作用。

11月15日，快樂跑汽油添加劑迎來升級。

巴斯夫燃油與潤滑油解決方案業務部是全球運輸和礦物油行業的領先供應商。其產品組合包括燃料功能型添加劑、煉油添加劑、聚異丁烯、發動機冷卻劑、制動液以及潤滑油添加劑、復合潤滑油、合成基礎油和金屬加工液組分。針對傳統燃油車業務，巴斯夫認為提升傳統發動機工作效率，促進汽油充分燃燒，可以有效達到減排的效果。

以汽油添加劑為例，巴斯夫快樂跑系列產品2007年正式引入中國， 2015快樂跑汽油添加劑引入減摩劑，降低了氣缸壁和活塞之間的摩擦。今年11月15日，快樂跑汽油添加劑進一步升級。在M111發動機中，未添加快樂跑的發動機，在運轉60小時后，每克汽油內沉積物為284mg，而加了添加劑運轉60小時候后，每克汽油沉積物為5mg，清潔效率達到了90%。

巴斯夫大中華區業務與市場發展全球高級副總裁鄭大慶博士表示：“當今先進的內燃機技術面臨著一項挑戰，即使使用符合國家標準的燃油，發動機內部也會生成積炭。快樂跑汽油添加劑正是為了解決這一問題而研發。更清潔的發動機和燃燒過程不僅可以延長發動機零件使用壽命，而且具備諸多優點，例如可降低汽車油耗并減少尾氣排放等，從而助力中國實現其雙碳氣候目標。”

除了傳統燃油燃油與潤滑油解決方案外，巴斯夫在特性材料和涂料等方面的優勢，讓其無論在燃油車時代還是電動車時代都實力強勁。巴斯夫的特性材料主要指高性能塑料、泡沫和塑料添加劑產品組合和個性化解決方案。巴斯夫的高科技材料在汽車內飾設計中得到廣泛應用；工程塑料、聚氨酯系統和添加劑在汽車輕量化、功能集成、提升 NVH（噪聲、振動與聲振舒適性）性能、節約成本方便展露優勢；在電子電氣領域，巴斯夫工程塑料和聚氨酯良好的電氣性能和機械性能，讓其在傳感器、控制單元、電機和執行器、線纜管理等領域不可或缺。

巴斯夫的涂料業務產品包括汽車OEM涂料和汽車修補漆、表面處理、催化劑、電池材料以及貴金屬和賤金屬服務。據公開資料統計，奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、本田、比亞迪、通用、大眾等全球知名車企幾乎都是它的合作伙伴，全球每2輛車中就有1輛與應用了巴斯夫的涂料產品。化工生產需要消耗大量能源，同時排放大量二氧化碳。為了達到雙碳目標，巴斯夫涂料部在2020年推出了涂料業務部碳足跡路線圖，重點在于減少我們整條價值鏈上的碳足跡。

依靠著傳統業務的優勢，巴斯夫牢牢把握住了市場份額巨大的燃油車市場。

積極發現電動化新機遇

沒有人會放棄電動車市場的大蛋糕，巴斯夫也不例外。

在電動汽車領域，巴斯夫在電池部件、充電設施、連接器、線纜和線纜管理、熱管理、電動馬達、動力電子、NVH等方面都有布局。

以近期漲價飛速，頗受關注的電池原材料市場為例。巴斯夫2012年就組建了電池材料業務部門，至今其在全球進行了完整的產業鏈布局和發展，包括正極材料產能、前驅體的生產以及可持續發展的原材料采購。

巴斯夫催化劑業務部總裁Peter Schuhmacher博士表示：“巴斯夫將成為創新可持續的正極活性材料的領導者，在亞洲、歐洲及北美地區皆有大型產能部署。我們最近宣布了長期的電池材料戰略，為電池材料和基本金屬服務制定了宏偉的發展計劃，目標是在 2030 年實現銷售額超過 70 億歐元。為實施此發展計劃，巴斯夫的目標是在 2022 年至 2030 年間在電池材料領域投資 35 億至 45 億歐元。”

除了電池正極材料外，巴斯夫近期還與巴斯巴科技發展有限公司制造了超級充電樁，進軍電動車補能市場；巴斯夫還專門推出了適用于新能源車的冷卻液，這種名為固力順的冷卻液能為電動車提供低電導率特性，可在接觸電壓時保持穩定的低電流，為電動車提供降溫、保護效果，優化電動車的安全性能。

對于電動汽車銷量猛增的中國汽車市場，巴斯夫更是重視。

2018年7月，巴斯夫與廣東省政府簽署諒解備忘錄，在湛江市新建在華第二個一體化基地。整個基地到2030年建設完成，將成為巴斯夫全球第三大基地。項目首批裝置將生產工程塑料及熱塑性聚氨酯(TPU)，為汽車、電子產品以及新能源汽車等領域提供材料。首套裝置采用100%可再生能源電力，巴斯夫目標是到2025年為整個湛江一體化基地提供100%可再生能源電力。

此外，巴斯夫在汽車高性能材料與涂料業務方面的長期經驗積累，對于新能源車生產來說，同樣大有裨益。鄭大慶表示：“新能源車的發展對巴斯夫既是挑戰，也是機會。巴斯夫既服務于傳統汽車產業，也抓住中國新能源車快速發展的機會，提供新能源車適用的產品。”