顏值與設計：中國風正興起

文 AO記者 李琳

在造型設計方面，中國品牌不僅補上了短板，而且借著電動化變革的東風而走得更遠。

傳統燃油汽車歷經百年時光變遷，在造型設計方面早已定型。20年前，中國品牌汽車在外觀設計上一直是國外品牌的模仿者、跟隨者，當時連自主改動一個車燈都是不小的難題。伴隨著自主品牌汽車綜合實力的增強，中國品牌不僅補上了這方面的短板，而且借著電動化變革的東風而走得更遠。

中國自主品牌在汽車設計方面取得了哪些突破？電動汽車時代的汽車設計與燃油車有何不同？針對這些問題，中國工業設計協會榮譽常務理事、北京國際設計周戰略顧問、北京設計學會創始人宋慰祖和《汽車觀察》視覺總監于鵬，在仔細體驗了今年的20多輛年度新車之后，分享了他們的感受。

汽車之美被重新定義

“電動化浪潮下，汽車設計必然會迎來革命性突破。”宋慰祖肯定地表示，“車的底盤設計受動力系統改變影響，不同的能源供應，使汽車設計的規范系統開始改變。”

相比于燃油車，電動車設計在創新方面更具優勢。燃油車對新能源、數字化理解不足，加上傳統車企有“船大掉頭難”的壓力，固化的思想讓他們很難在汽車設計上突破創新。作為顛覆者出現的電動汽車，沒有歷史包袱，輕裝上陣，更容易從技術的發展、用戶審美需求、文化追求的變化等方面進行全新的汽車設計。

從技術領域看，電動車更容易實現數字化和智能化的操作，各種軟硬件層面的新技術極大地拓寬了設計層面的想象空間。宋慰祖分析：“電動車的電控操作、數字化系統比燃油車強，主要是因為國內電動車的早期玩家大多擁有互聯網研發背景。”

傳統汽車設計首先要考慮發動機和變速器的影響，這兩個核心部件的位置、尺寸和重量為汽車外觀設計設下框架。相比發動機，電機的體積和形狀完全不一樣，給整車設計留下了更多的發揮空間。發動機需要空氣助燃，這些空氣需要由進氣格柵進入，伴隨電機對發動機的取代，進氣格柵也在大多數電動車的設計中消失。在智能化的影響下，汽車內部巨大的液晶屏取代了擁有十幾個物理按鈕的中控屏。

從用戶需求來看，消費者對于汽車智能化的需求，成為汽車設計改變的動力。宋慰祖表示：“當前電動車的購置者大多是80后、90后、00后，他們的消費取向必然帶來汽車設計和創新能力不斷完善。年輕人在購車過程中，是選擇特斯拉還是造車新勢力，更多考慮汽車設計是否時尚、年輕、具備信息化與黑科技等設計亮點。”

未來，自主品牌汽車設計將圍繞消費者需求進一步細分。宋慰祖解釋分析 ：“未來，電動車設計發展方向，一定會像燃油車一樣，分出不同的等級，滿足不同的消費群體需求。對此，于鵬補充道，當前自主品牌汽車設計已經在根據定位不同展示出不同特點：“一些品牌定位高端化，在汽車外觀設計、內飾用料上就都體現出高級感；一些品牌定位科技化，汽車設計就會采用菱角設計，體現出未來感與科技感。”

中國特色成設計亮點

電動化、智能化的發展，讓汽車設計發生了本質變化，但與歷史上汽車設計變遷案例不同的是，讓人眼前一亮的設計不再只出自豪華汽車品牌之手，中國本土汽車品牌，正在成為改變汽車設計潮流的新秀。

宋慰祖表示：“中國車的整體設計水平已經不可同日而語。無論是在涂裝、車輛配置、造型色彩還是在藝術表達方面，中國車和世界汽車產業的發展水平是相匹配的，已經達到較高的水準。”

對于自主品牌汽車設計來說，中國風正在成為設計亮點之一。宋慰祖表示：“在應用新技術、創新理念方面，自主品牌開始注重汽車設計與中國文化的融合，如一些汽車的設計與中國高山流水傳統文化相結合，讓品牌擁有了獨特個性。對于自主品牌汽車設計來說，中國風正在興起。

智能化的推動下，讓中國車企的設計理念越來越新，辨識度也越來越高。中國汽車設計表現出前所未有的自信、鮮明的中國元素以及品牌特有的家族語言和家族特征。

自主品牌汽車設計在擁有自己特色的同時，也收獲了更多的中國用戶的認可。“過去，汽車設計更加注重功能性；現在，汽車設計更加注重人的體驗。”宋慰祖表示：“自主品牌在設計方面更了解國人需求，這讓自主品牌汽車設計更容易得到國人認可。”

在燃油車時代，不同國別的汽車都擁有各自鮮明的標簽。美系車是奢侈車的象征，德系車是性能車的代表，娛樂化的賽車大多由意大利生產，日系車大多為節能環保的經濟車型，韓系車成為廉價車的代表。雖然中國已經成為全球最大的汽車市場，但這種“大”更多表現在體量上。技術變革的引領下，中國自主品牌正在找到屬于自己的標簽。