技術男的“藍海夢”
——記交通運輸部東海航海保障中心上海海事測繪中心陳正偉高級工程師

陳正偉，高級工程師，國家注冊測繪師，交通運輸部東海航海保障中心上海海事測繪中心“探海先鋒職工創(chuàng)新工作室”領頭人。自2003年參加工作以來，他長期奮斗在國家海洋測繪一線，曾參與第31次南極科考、中國海事南海巡航、渤海灣超大型航路掃測以及上海港多項重點工程，參與編寫了《多波束測深系統(tǒng)測量技術要求》等標準規(guī)范，為促進海洋測繪行業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。他曾獲“感動交通十大年度人物”“交通運輸部直屬海事系統(tǒng)十大杰出青年”“上海市五四青年獎章”“2020年上海工匠”等榮譽稱號。

“遇到問題，不解決不罷休。”在周圍同事的眼中，陳正偉是一個非常執(zhí)著的人。正是這種執(zhí)著、這份“倔勁”，使他在南極科考中克服重重困難，不辱使命，展現了海事航保人的風采。

2015年1月5日11：50（北京時間），“雪龍”號科考船在南極維多利亞地新站以東0.5 n mile海域，于東經163°46.0′、南緯74°54.7′拋下歷史性一錨。這是中國南極科考隊首次在新站附近發(fā)現適合拋錨的水域，比原漂航位置距離新站近了至少3 n mile，不僅大大提高維多利亞地新站后期建設及卸貨作業(yè)效率，而且提高了“雪龍”號的航行安全系數。那一刻，壓在陳正偉和隊友裴寧心上的一塊沉重的石頭終于落了地。倆人連續(xù)幾天不眠不休，承受了難以想象的巨大壓力。

當年1月1日上午，也就是“雪龍”號抵達南極羅斯海海域考察的第7天，陳正偉接到考察隊領隊指示，難言島東側海域存在合適錨地的可能性，但需要準確、詳細的水深、水下地形數據作支撐。他欣然領命，臨時變更測量范圍。然而，在測量作業(yè)中，多波束外圍設備連續(xù)出現故障，無法正常采集數據。由于問題短時間難以解決，團隊現場決定一邊實施單波束測量，一邊進行多波束調試。

開辟新錨地和航道，需要用多波束進行全覆蓋掃測，以確保沒有任何障礙物。“必須盡快調試好多波束，決不能帶著遺憾回去！”而根據這次科考的統(tǒng)一行程安排，1月5日，他們計劃離開這里前往別地，眼看日期就要到了，他倆心急如焚。狂風掀起巨浪，裹著測量艇一次次撞向“雪龍”號，暈船厲害的陳正偉，胃里翻江倒海，他掙扎著緊緊抓住扶手，實在忍不住便出來趴在艇邊吐一會，吐完再接著進去調試設備。

超過4 h艱難復雜的調試，終于至凌晨取得進展，多波束系統(tǒng)能正常作業(yè)了！他們顧不上睡覺，連夜開始進行緊張的掃測。從3日上午至5日凌晨，連續(xù)46 h不間斷不換班，頑強拼搏，順利完成了維多利亞地新站錨地水域共12 km2的掃測工作，完成多波束和側掃聲吶掃測測線共計280 km。

1月5日中午，一份適合航海使用的墨卡托投影1∶5 000大比例尺水深成果圖提交到領隊手里，這為新站錨地的選址提供了至為關鍵的數據。新錨地的發(fā)現成為本次南極科考的五大成果之一，讓維多利亞地新站的后期建設有了“定心丸”。

此次科考，取得了以新錨地為代表的一批測量成果，并取得難言島連續(xù)9天自動驗潮站數據，將用于新站的高程基準和當地深度基準的確立，在國家海洋戰(zhàn)略中彰顯了海事價值。

“我的父母都是樸實的農民，一輩子在黃土地上辛勤耕耘；我雖然有幸走進大學，成長為技術人員，但我覺得我與他們并沒有什么不同——技術就是我的鋤頭，大海就是我耕耘的藍色國土。以一顆踏實的心潛心深耕，用汗水澆灌推動海洋事業(yè)發(fā)展。”在采訪中，陳正偉如是說道，一個懷著“藍海夢”的技術男。