環渤海動力煤價格指數報收于733元/t

2022 年6 月29 日至7 月5 日，環渤海動力煤價格指數報收于733元/t，環比持平。

從環渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83 家，樣本數量為307 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現貨動力煤綜合價格為863 元/t，長協煤綜合價格為719 元/t，現貨動力煤與長協煤的計算比例為1∶9。從計算結果看，本報告期24個規格品價格全部持平。

適逢月底月初調價窗口，沿海煤炭市場交投活躍度下降，買賣雙方博弈升級，但基于多空因素紛繁交織，交易商對后市預期出現較大分歧。6 月29日至7月5日，環渤海動力煤價格震蕩維穩。

一、月度長協定價持穩。目前我國煤炭中長期合同簽訂總量已經超過了煤炭需求總量的75%以上，再加上近期山西省主流煤礦停止地銷全力保長協供應，在時段性、區域性上有效保障了長協煤供應。7月份年度長協煤定價維持在719元/t，月度價格再度走穩。長協煤的穩定供應和價格持穩，對沿海煤炭市場起到了良好的穩價器作用。

二、煤炭旺季消費兌現遲緩。經過一段時間的電廠數據監測，發現高溫天氣對當前沿海電廠耗煤水平起到較好的拉升作用，尤其是區域性或持續性的高溫氣象變化。但隨著2022 年第3 號臺風“暹芭”北上，沿海地區迎來大范圍降溫降雨進程，澆滅了此前快速抬升的耗煤水平，再加上水電高發擠占了部分火電市場份額，沿海8 省電廠耗煤周期內波動異常，極差高達20 萬t。此外，部分省（區）水泥行業實行長達40 天的夏季錯峰生產計劃，水泥化工用煤消費偏弱。整體煤炭旺季消費特征表現偏弱，打擊了部分市場信心，部分交易商扭轉此前強勢看漲心態。

三、中轉港口庫存壓力仍存。高位庫存水平下，鐵路、港口、交易商壓力倍增，即使多方協同疏港，但整體進程緩慢，尤其是基于煤炭保供大環境，消庫收效甚微，個別港口庫存量仍在高位臨界點附近波動。中轉港口的高位庫存水平，給與買方更多議價空間和采購進程調整，但基于偏高的煤炭外運成本及市場煤發運困難，賣方挺價心態依舊偏強，買賣雙方膠著博弈。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，2022 年6 月29 日至7 月5 日，海運煤炭運價指數明顯上行。截至2022 年7 月5 日，運價指數報收于937.54 點，與2022 年6 月28 日相比，上行113.06 點，環比上行13.71%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年7 月5 日與2022 年6 月28 日相比，秦皇島至廣州航線5～6萬t 船舶的煤炭平均運價報50 元/t，環比上行10.1元/t；秦皇島至上海航線4～5萬t船舶的煤炭平均運價報35.5 元/t，環比上行5.1 元/t；秦皇島至江陰航線4～5萬t船舶的煤炭平均運價報37.5元/t，環比上行5元/t。