城市軌道交通專業實訓基地建設分析與發展

龐冬梅

（寶雞鐵路技師學院，陜西 寶雞 721000）

0 引言

隨著軌道交通行業的發展，市場對軌道交通人才的需求極為旺盛。基于此背景下，職業院校城市軌道交通專業也迎來新機遇與新挑戰，應用型人才的培養要求做到理論、實踐兩手抓，對此必須依據學科專業優勢，結合地方發展需要加強校企合作，推進城市軌道交通專業實訓基地建設工作，構建系統、科學的專業實踐教學體系，打造高素質專業性人才。

1 城市軌道交通專業教學概述

2021 年對相關地鐵運營企業調研顯示，隨著城市軌道交通線路的運營，城軌運營類人才缺口量巨大。根據國際城軌人才配備標準，一公里城軌線路的建設，至少需60 名城軌運營管理及技術人員；每開通一條地鐵線路，需1000 余專業人員。至2015 年城軌從業人員21.7 萬人，到2021 年人才總體規模達到40 萬人。由于城軌行業迅速發展所帶來的大量人才需求，各大職業院校為了更好地提升學生的崗位適應能力以滿足不同的崗位需求，實訓室的建設尤為重要[1]。

我國院校大多采用“課堂理論教學、實訓技能演練、軌道企業頂崗實習”的教學模式，盡管培育的學生具備一定的理論基礎，但普遍缺乏實踐經驗，不熟悉工作流程、操作要點，仍然需要相關軌道企業耗費大量人力物力進行培訓才能滿足工作及崗位需求，不利于城軌行業長遠發展[2]。黨十九大以來，黨中央高度重視職業教育，國家層面相繼出臺了《關于深化產教融合的若干意見》《國家職業教育改革實施方案（職教20 條）》《關于印發國家產教融合建設試點實施方案的通知》，文件中明確指出：創新實訓基地建設和運行模式，試點城市要按照統籌布局規劃、校企共建共享原則建設一批具有輻射引領作用的高水平、專業化產教融合實訓基地。同時，軌道交通產業發展持續向好，新辦軌道交通類專業院校數量逐年增長，2020 年3 月，中國城市軌道交通協會發布了《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》；同年8 月，國家鐵路集團有限公司發布了“交通強國，鐵路先行”主題的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，兩個綱要均對新時代軌道交通專業技術人才提出新的需求。為進一步推動我國城軌交通行業人才培養體系建設，提高從業人員整體水平，本文著重圍繞城市軌道交通專業實訓基地建設展開分析。

2 城市軌道交通專業實訓基地建設原則

針對軌道交通運輸行業的復雜性、運營維護技能專業性，建設一批能開展綜合聯動、對標生產的專業實訓基地勢在必行。城市軌道交通專業實訓基地建設原則如下。

2.1 市場定位，需求導向

堅持面向市場、促進就業，聚焦經濟發展和產業需求舉辦技工教育、開設專業（工種）、構建課程體系，促進學校布局、專業設置、人才培養與市場需求精確對接，促進技能成才、技能就業、技能增收。城市軌道交通專業實訓基地建設，要考慮整體規劃，明確定位，要明確它在滿足企業自身人才培育的同時，在促進城軌行業發展、為行業提供更多優質人才資源、提升城軌行業員工整體素質方面發揮重要作用。

2.2 產教融合，校企合作

在整個社會體系中，人才培養的中堅力量分別為學校與企業，兩者既有關聯，又有側重點不同。兩者之間需要進一步加強融合和銜接，實現區域內城市軌道交通專業實訓基地由企業和院校共享共建。為進一步提高技術技能人才培養效率、水平，必須要重視校企合作問題，加強課程內容、教學方式以及生產實踐等方面的對接，全面提高學生的實際操作能力，快速適應企業用工要求；同時，還應積極推進學校教師和企業技術人才雙向交流，實現優勢互補，共同培育行業人才。

2.3 實訓興業，育訓結合

培訓基地的建設，要把著眼點放在解決生產現場密切關聯的實訓項目上來，堅持“實戰、實用、實效”的導向，從貼近運營生產現場的要求出發。實訓基地的建設不同于生產一線的基本建設，它既要有硬件設施設備的投入，也需要充分考慮培訓體系建設，在制度、流程、課程標準、考核標準，符合培訓不同層次員工的需要，合乎人才培養規律。堅持面向實踐、提升職業能力，持續強化學制教育與職業培訓的實訓特色，促進畢業生從“校門”到“廠門”無縫對接[3]。

3 城市軌道交通專業實訓基地建設策略與發展趨勢

3.1 建設策略

建設集理實一體化教學、仿真實操訓練和真實場景演練為一體的綜合性虛擬仿真實訓基地，覆蓋軌道交通全專業，打造系統、完整的培訓內容，為學員提供多元化、現代化的職業培訓資源，滿足就業崗位和生產一線的培訓需求。

3.1.1 理實一體化實訓系統

建設能滿足軌道交通線網建設管理、安全管理、乘務服務、設備安裝維護、故障處理、板塊維修等應用型的理實一體化專業實訓室，為各專業學員提供科學、完整的工作任務訓練資源。理實一體化實訓系統以學員為中心，基于典型工作任務設計課程體系、內容，基于自主學習的要求下安排教學活動，由此實現“邊教、邊學、邊做”，全面豐富課堂教學與實踐教學內容，達到培養學員綜合職業能力的目標。各類理實一體化專業實訓/鑒定室配備軌道交通各類真實設備的系統及零部件、VR/AR 設備、智能錄播系統、電子白板、可移動桌椅等。學員可結合理論培訓內容，對設備進行使用、拆裝、維護保養等技能操作，學習不同等級崗位的技能內容，提升實作水平，防止出現理論和實踐脫節的情況，做到能力培養與工作崗位對接合一、實訓與崗位工作學做合一。

3.1.2 仿真實訓系統

建設集駕駛、調度、信號、通信、車站設備、供電等核心專業一體的綜合虛擬仿真實訓系統，該系統按照軌道交通系統分多個模塊組合而成，模塊之間能實現聯動，進而構成一個科學、完整的軌道交通運營仿真生態圈。

仿真實訓系統按照軌道交通系統真實運行場景分為多個模塊組合而成，模塊之間能實現聯動，進而構成一個科學、完整的軌道交通運營仿真生態圈。其功能規劃定位為軌道交通多系統運作原理的演示、各系統設備的功能演示及操作。軌道交通仿真實訓系統主要包括：列車駕駛仿真系統、控制中心調度仿真系統、車站（行車設備、機電設備、自控設備、售檢票設備、安檢設備）仿真系統、牽引供電仿真系統、列車客室仿真系統、列車檢修仿真系統、電子沙盤等。學員能通過仿真系統熟練崗位操作，應對各類故障及應急事件。仿真系統之間的聯動可實現各專業崗位與崗位之間的協調和配合，為學員提供更真實的實訓環境。

圖1 為地鐵模擬駕駛實訓室，由4 臺模擬駕駛器和1 套教員系統組成，可同時滿足4 名地鐵司機工位的實訓，總共有6 個同樣配置的實驗室。本實訓室車輛原型為南寧地鐵1 號線列車，為中車株洲電力機車有限公司生產的B 型車，是國內市場主流車型。地鐵模擬駕駛系統具有培訓功能全面、仿真設備與仿真環境完整的特點，系統能夠實現教學、訓練、考核三大模塊功能，是針對機車駕駛專業的一種多層次綜合訓練系統。系統完整的還原了車輛控制邏輯，能夠真實的模擬列車在各類運行環境和工況下的駕駛操作、運行特性和視聽環境，使學員能夠全面、綜合、系統的掌握列車的理論與駕駛知識。

圖1 地鐵模擬駕駛實訓室

3.1.3 實景演練系統

建設具有列車行駛功能的“車站+區間”實景演練系統，能實現多種應急演練及降級行車模式，為學員提供真實場景實戰訓練。

實景演練系統由兩站一所構成，包括兩個車站和一個牽引變電所。兩站之間由電氣化鐵道線路連接，如條件允許可從鄰近線路設置專用聯絡線，以便真實車輛出入。線路上設進站預告標、站名標、停車標等標志和信號機、應答器等信號設備；設置道岔、交叉渡線和相應轉轍機；線路上方分別設置剛性/柔性接觸網、線岔、電分相，下方設置接觸軌。實景演練系統可模擬真實的現場環境，實現電客車乘務、變電、接觸網、信號、通信、站務、調度、線路、橋隧、機電等專業的實訓，能滿足列車駕駛、接發車、剛柔性觸網檢修、信號道岔轉轍機檢修、軌道及道床檢測等實操訓練，可進行各專業的互動教學、設備聯動操作及應急演練，讓學員在真實工作環境下完成各工種的實訓。實景演練系統還可通過增強虛擬現實（AR）、智能錄播、無線傳輸、人員定位、動作識別、語音識別等技術提供遠程示教、虛實互動、智能評價等功能。

3.2 發展趨勢

3.2.1 以點帶面，完善實訓基地網絡構建工作

大力提高職業院校、技工院校、獨立法人培訓機構和企業的積極性，通過加大實訓設施設備和其他人才培養資源的投入，加強軟硬件教學條件建設，加強實訓資源共享共用，全面發揮城軌交通人才培訓基地的帶動輻射功效。理論上城市軌道交通專業實訓基地應選擇交通便利，行業企業、職業院校集中區域；同時加強地區支柱行業、行業特點以及培訓資源特點、分布情況分析，據此針對性的進行實訓基地布局規劃，實現資源的最大化統籌利用，獲得良好的示范、輻射作用；企業與院校要共享城市軌道交通專業實訓基地優質資源，防止出現重復建設的問題，促進基地利用效益最大化。

3.2.2 多措并舉，保障實訓基地可持續發展

城市軌道交通專業實訓基地運維成本高昂，因此在建設后期與運營管理時，要依據建設模式完善成本分攤機制，以確保其能夠長遠有序運轉。在資金來源方面鼓勵多元投入：①采用專項撥款，專款專用。②從國家職業教育基礎設施建設專項經費等資金、企業職工統籌教育經費以及城市教育附加費中籌措基地建設費用，將城市軌道交通專業實訓基地的運行、維護以及建設納入地方財政預算監管。③利用實訓室設備與行業企業、職業院校簽約訂單，實現實訓項目訂單化，多渠道緩解資金壓力。④鼓勵城軌企業拓展經營，用經營效益反哺運營，鼓勵由城軌企業作為主體，推進以停車場站為重點的地鐵上蓋物業開發，以及沿線土地綜合開發，通過物業開發積累運營資金。通過以上多種措施減少政府公共支出水平，降低企業運營成本，幫助城軌交通人才培訓基地實現可持續發展。

3.2.3 完善相關制度，促進實訓基地規范化發展

城市軌道交通專業實訓基地建設，要探索政府、企業、院校三方共建優勢互補、資源共享、互利共贏的區域共享型實訓基地運行機制，制定三方共建實訓基地相關制度，如《實訓室設備管理規定》《實訓室使用日志》《學員實訓考核標準》等。通過制度體系規范城市軌道交通專業實訓基地的管理、維護等工作，實現實訓基地的持續規范化發展[4，5]。

4 結語

綜上所述，隨著城軌行業的飛速發展，職業院校純理論化的教學并不能滿足軌道企業的崗位需求。對此，要進一步加快城軌專業實訓教學的步伐，加強城市軌道交通專業實訓基地建設，構建科學的專業實踐教學體系，更好地適應職業教育人才培養要求，促進城市軌道交通行業穩定發展。