北方國際干散貨運價指數走勢分析（2022年8月）

天津國際貿易與航運服務中心

2022年8月，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）共發布23次，指數在前半月快速回落，后半月跌幅有所放緩。

前半月，煤炭及金屬礦石市場運價振蕩下行，糧食市場運價持續下跌，拖累TBI整體延續弱勢，并于17日跌至階段性低點，跌幅為13.16%。隨后，糧食市場運價進一步下探，金屬礦石市場運價略有企穩，煤炭市場運價小幅回升，帶動TBI在18日至24日呈現窄幅振蕩態勢。臨近月末，金屬礦石市場運價整體平穩，煤炭市場運價窄幅振蕩，糧食市場運價跌勢不改，拖累TBI微幅下跌并最終報收于1 067.79點，相比7月29日（7月最后一個發布日）下跌200.59點，跌幅為15.81%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）前半月快速下跌，后半月止跌企穩，指數最終報收于879.89點，下跌12.36%。前半月，國內煤炭進口需求減弱，市場運價缺少支撐承壓下行。超靈便型船市場方面，印尼煤炭貨盤明顯減少，印尼至青島航線運價指數連續下挫，并于12日跌至月內最低點，跌幅為12.90%。好望角型船市場運價同樣振蕩下行，海波因特至青島航線運價指數于17日跌至階段性低點，跌幅為14.30%。隨后，印尼煤價連續下跌，進口印尼煤炭貨盤增加，印尼至印度及東南亞地區航線貨盤同樣增多，帶動印尼至青島航線運價指數企穩回升，月末相比月內低點上漲5.21%。相比之下，好望角型船市場方面，海波因特至青島航線運價指數下旬窄幅振蕩，月末相比17日低點再度小幅下跌1.76%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）月內持續下跌，指數最終報收于1 018.71點，下跌13.56%。進入8月以來，糧食貨盤依舊缺乏，市場詢盤較少，煤炭貨盤同樣不足，導致巴拿馬型船運力過剩情況嚴重，市場運價延續弱勢。臨近月末，南美大豆出口旺季即將結束，糧食市場貨盤成交偏弱情況持續，巴拿馬型船過剩運力有待消化，市場運價進一步走低。南美至天津航線運價指數本月持續下跌，跌幅為15.89%，美灣至天津航線運價指數本月同樣持續走低，下跌11.59%。相比之下，美西至天津航線運價指數月內振蕩下行，跌幅為13.19%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上、中旬大幅下挫，下旬小幅振蕩走低，指數最終報收于1 304.77點，下跌19.59%。鐵礦石方面，上旬至中旬礦商觀望情緒明顯，市場運力充裕，疊加國際油價及FFA遠期合約價格下跌等因素，市場運價明顯下跌，澳西至中國北方航線運價指數于22日跌至階段性低點，跌幅為18.51%。遠程礦貨盤整體較少，船舶所有人挺價能力較弱，巴西至天津航線運價指數同樣于22日跌至階段性低點，跌幅為25.40%。下旬，澳洲航線貨盤略有增加，帶動市場運價企穩回升，澳西至中國北方航線運價指數月末相比月內低點小幅上漲1.12%。相比之下，巴西至天津航線運價指數進一步振蕩走低，月末相比22日低點下跌2.99%。鎳礦石方面，上旬鎳礦石運輸需求低迷，蘇里高至天津航線運價指數連續下跌并于12日跌至階段性低點，跌幅為16.64%。隨后，超靈便型船運力被大量消耗，蘇里高至天津航線運價指數連續小幅上漲，漲幅一度超過2%，月末再度回落至月內低位。