研發賦能管理系統在汽車企業的開發與應用

馬艷艷 牟兵兵 聶麗娜 黎謙 羅慧娟

上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545000

1 引言

1.1 研究的背景

1.1.1 評價主觀

在汽車整車研發過程中，其周期長，節點多，產出的交付物類型多，相對獨立性強。管理人員對研發人員的評價主觀性高，研發人員的晉升缺失客觀數據量化。

1.1.2 主動性下降

在經濟增速放緩的大背景下，汽車行業的競爭加劇，如何精準捕捉市場機會，研發人員需要不斷迭代創新技術，工作任務日益繁重，主動性下降，激情明顯不足。

1.1.3 研發隊伍年輕化

根據數據顯示，當前汽車整車研發團隊主力軍越來越趨向年輕化。據調研國內幾大汽車廠家研發團隊年齡數據顯示，當前主力軍平均年齡基本在30+左右，多為90后。研發團隊成員年輕化特點越來越明顯。

1.2 研究的意義與目的

1.2.1 量化交付物，建立智能數據庫

發行虛擬幣，定義每一項交付物幣值，并建立底層交付物智能數據庫，以此形成客觀的評價體系源數據，支持管理人員隨取隨用，獲得有力的人員產出評價實質數值。

1.2.2 即時激勵，精準有效

在長期的高負荷壓力下，將激勵顆粒度細化，與整車研發項目節點強關聯，階段性的給予認可。并結合底層數據庫源數據，脫離大鍋飯式激勵模式，捕捉前位優秀成員，精準激勵，拉動團隊主動性。

1.2.3 新奇有趣，游戲化

以互聯網+、游戲化+為基點，創建新激勵體制，給研發團隊創造一個新鮮感、公平感、娛樂化良性環境。

2 研發賦能管理系統的需求分析及汽車產品研發流程

2.1 汽車產品研發流程概述

汽車整車研發可劃分為四個主要階段，包含如下圖1所示，即為某汽車企業產品研發流程簡圖。

圖1 汽車產品研發流程簡圖

這四個階段的具體工作內容可以簡要描述成：①產品策劃階段：主要進行市場調研，結合用戶需求，確定項目的可行性分析；②完成新車型的數據設計，包含油泥模型、造型設計、及總布置、結構、性能、電器等數據設計；③樣車試驗階段：本階段從P1跨越P5全階段，結合不同的數據階段制造樣車進行試驗，基本包含性能及機構可靠性試驗內容等；④投產階段：完成投產前的公告申報，制定生產制造流程及做好生產爬坡前規劃。

2.2 研發賦能管理系統需求分析

2.2.1 現狀分析

選定國內一家整車汽車研發中心，從工程師、科室管理層、部門管理層等多維度開展調研，數據顯示，研發團隊前位問題大致分為如下四點：

（1）項目激勵對滿負荷和輕負重工作人員差異體現不明顯。（2）針對不同的項目類型，人力資源分配主觀性強，與實際項目進度開展關聯性差。如技術研究項目占據戰略地位，卻常常需讓步緊張的整車項目業務。（3）工程師的晉升沒有數量化、明顯化的具體要求。（4）研發交付物體系目前僅限制在項目級交付物，部門級、科室級、子系統、零部件的交付物未能形成一個完整的循環閉環，也未能形成系統的交付物管理庫。

2.2.2 明確設計需求

根據如上現狀問題，明確系統設計需求。將系統的設計需求分為三大類：

3 研發賦能管理系統總體方案

3.1 系統的設計目標

系統的設計建設按2期共三個階段推進，如圖2所示。這三個階段主要工作內容為：

圖2 系統的三個階段

（1）儲備階段。開展需求調研，細化需求，定義邊界范圍；同時，完成組織架構的搭建，主要分為：系統開發方，系統需求方，交付物幣值評審團隊成員，并于此制定評審機制，采用互評、聯評等方式開展。（2）建設階段。發布內部虛擬幣值，定義幣值權衡前位因子，建立幣值計算公式。選定試點區域、項目，以點帶線、線帶面逐步推行。（3）提升階段。研發賦能管理系統以實現交付物量化、研發人員產出量化為基礎需求，引入好玩、有趣的概念，迎合年輕人游戲化思維方式拓展迭代功能，確保用戶活躍度，以此實現數據持續穩定真實性。

通過以上三個階段，系統將會實現如下總體目標：

（1）研發團隊交付物量化體系。研發人員通過在系統里上傳交付物內容，交付物內容自動扭轉進入審批流，審批員通過申請，研發人員獲得約定的虛擬幣值，該幣值一值兩用，一方面作為戰斗力值累計員工的產出，另一方面作為消費值，進入消費區按需消費。即實現了交付物量化，也實現了即時激勵。

（2）研發團隊績效評價體系。通過交付物幣值的數據，呈現員工、科室、部門間的排行榜。管理人員可一鍵獲取底層數據，用于權衡人力投入產出，平衡部門資源，，并用于員工個人效率客觀評價。（3）智能數據庫。系統建成后，推廣至全員參與，覆蓋全部研發項目，從源頭將整車研發過程中的交付物進行系統性的標簽管理分類，建成底層智能數據庫。該數據可用于支持各類需求分析。同時，數據的可視化程度高，突破員工與員工、部門與部門間的溝通壁壘，建立良性的競爭環境。另外，數據庫也能支持員工、科室、部門等人員按需生成工作總結報告。設計目標簡化如圖3所示。

圖3 系統設計目標

3.2 系統的實施方案

構建新激勵體制，建立賦能系統。以研發中心項目開發、項目交付、人力資源溢出、獎項、黨工團、懸賞六大領域交付物為數據來源。

3.2.1 定義基礎T幣值

（1）根據工程師的標準工作工時，開展分析一個難度中等的零件，完成數據發布（含畫數模、問題分析、跨區域問題解決、ICD輸入輸出等）需要連續工作單位小時，分析數據發布此項交付物的對應項目激勵，預判一枚T幣相與人民幣的匯率值，并以此為基礎剖析其他工作交付項的價值。

二是定人員。主題黨日以支部為單位組織，全體黨員（含預備黨員、流動黨員）參加，各黨支部可根據當月活動主題，拓展參加黨日活動的人員范圍，邀請入黨積極分子和群眾代表參加。各級黨員領導干部要以普通黨員身份，帶頭參加所在黨支部的主題黨日活動。鼓勵不同領域黨支部聯合開展主題黨日活動，結合實際進一步探索和深化支部共建。

（2）制定落地計劃。按照試點期和推廣期進行體系落地，同時按照管理、零件、設計、研究、制造分類技術中心功能科室，每類科室確定試點對象。

（3）成立評審委員會。委員會的成員由參與科室自動組成，參與科室越多，委員會組織人員越多，實現輪值縱橫評審。

（4）制定試點階段。功能科室對科室自身交付物進行整理，科室評審完成后，再進行聯合評審。

（5）先入為主，滾動平衡。運行以來，以已評定科室規則為二次幣值的基礎，在評審的過程中不斷對已有規則和新入規則進行平衡統一再平衡。

（6）體系規律逐漸成型。試點科室聯合評審完成，進行體系試行后，整個T幣體系的規則運行已經形成一定規律。如部門公共有規則，獨有規則等。

（7）全員找茬。為了進一步達成科室間的平衡，消除不合理規則，進展了大家來找茬活動，運用互聯網的區塊鏈概念，人人皆是申請者，人人皆是執法官、人人皆是評判者，進行全線上的規則質疑，目前已收集并修正。

（8）異常數據及時糾偏。運行期間，以科室為單位，每個月進行交付數據整理、歸納、分析，發現和監控異常項，并進行異常項交付記錄的原因分析。

（9）數據階段性回顧優化。以半年運行數據為指導，縱觀研發體系整體數據，根據數據趨勢，分析合理值和偏離值，再次樹立和更新量化標準，對整體規則進行不斷優化。

3.2.2 系統功能模塊

基于交付物的汽車研發賦能管理系統功能模塊主要分為四大部分：權限管理、過程定義、數據監控和消費娛樂。

（1）權限管理。權限管理按照功能分為交付物權限管理、用戶權限管理和角色管理權限。其中，交付物作為汽車研發過程中衡量研發工作的關鍵性指標，其種類繁多、數量大、跨部門多，必須對其權限進行嚴格管控。如交付物創建者擁有編輯、修改、刪除、預覽等權限，上級審核人員只擁有預覽、輸出權限、無權修改和編輯。而非該領域的人員對此交付物無任何權限。

（2）過程定義。過程定義包括交付物幣值建立、交付物審批流程定義。幣值定義通過評審交付物按規則等值兌換，而交付物屬性有名稱、所屬領域、編號規則、類型、重要度、標準等。通過自評、互評、聯評等多階段建設幣值兌換通道。交付物審批流程定義是借助角色設定，不同部門設定不同的審批角色，用戶通過幣值兌換通道，系統賦予交付物定義的幣值，借助工作流管理機制，流向區域管理員，區域管理員可執行通過，退回，或遞交上層管理員操作。通過成功的交付物，系統會賦予申請者對應的幣值額度。[2]

（3）數據監控。設定對不同單位的數值額度區間，如部門級、科室級、個人等。按時間周期主動標的異常異動數據，用于監控單位交付物產出值合理性，或是幣值設定不合理，或是人員產出單位值不合理，或是人力資源匹配度不合理等因素分析。

（4）消費娛樂。該模塊迎合互聯網、游戲化思維，將本來周期長的研發激勵顆粒度細化，員工可消費當日的產出交付物的幣值，或員工與員工之間的轉贈、懸賞任務發布等功能。

3.2.3 系統搭建

系統工具的建設呈現分步走、逐步規模化的趨勢。

（1）體系搭建初期，使用簡單數字化的工具，運用excel和大量的公式運算和鏈接，申請者使用郵件發送申請，審核者接收郵件審核，管理者匯總編輯所有通過的記錄，建立了一個手工excel轉化網頁展示。

（2）體系試點進行中期，系統正式上線，開始了網絡化的開端。實現在線申請、在線審核、科室和部門級的前六排名、所有申請記錄在線可查、個人主頁記錄、商城等功能。

（3）推廣初期，對系統進行了更深一步的功能發掘，增加了榮譽授予、年度排行榜、總戰績榜、個人排名、科室排名等功能。

（4）系統提升階段，帶入游戲化體感，制定戰斗力攻關能級區別福利，一鍵生成工作總結報告，發布一句話評價等，如，加班時間超越研發中心90%人員，發布員工標簽人：三月最美風險者等。

4 研發賦能管理系統的成效

4.1 研發效率的提升

系統推行上線后，已全部覆蓋所有整車項目，所有發動機項目的量化交付物。精準激勵有效提升項目研發效率，縮短項目研發周期，根據項目類型的不同，時間提升效率約為4%～8%，對全新和重大改進項目提升顯著。

4.2 交付物數據庫的搭建

建立起研發體系交付物數據庫，在研發人員履行自激勵任務的同時，自動自然建立了交付物數據庫，未來為研發體系知識管理開源，通過貼標簽分類等多種方法，規范交付物，為知識庫提供源源不斷的數據資源。

4.3 建設員工績效衡量體系

搭建員工績效衡量體系，實現了工作成果評價共識，并持續對研發體系優秀人員進行精準激勵，保留核心競爭力人才，營造優秀工作團隊，打造交付激勵與優秀人員良性互動的生態體系。同時建立人員能級量化支撐體系，人員評級、主管晉升、專家評比等均可從此獲取依據，搭建研發人才儲備庫。[3]

5 總結與展望

在管理學領域，研發賦能管理系統結合行業特點，首次系統性為行業內的研發過程工作建立了量化體系。項目交付是衡量項目實施過程質量的重要標尺之一，除貫徹實施交付物評價標準、執行項目管理評審流程等正常操作之外，構建研發過程工作量化體系也同等重要。該系統首次嘗試以汽車研發體系為載體，結合研發項目的類型、研發人員年齡的趨勢化，研發任務的特點和多樣性，運用網聯化、智能化的汽車思維，通過以點帶線，以線帶面的方式，實現了研發交付物量值定義。未來，系統將持續開展更多功能模塊設計，預期實現系統間的全自動交付物標簽分類、歸檔、賦能，致力于管理學領域的細分新篇章。