基于新能源汽車維修現(xiàn)狀的研究與分析

◇江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 盧欣欣 陳繼永 賈鵬飛 梁波

伴隨著環(huán)境污染及能源枯竭，新能源汽車得到大力發(fā)展，其產(chǎn)生故障率明顯增高，新能源汽車診斷維修人員尤為緊缺。本文通過(guò)對(duì)新能源汽車維修現(xiàn)狀存在的維修人員、技術(shù)水平、維修手冊(cè)資源庫(kù)不足等問(wèn)題進(jìn)行分析研究，提出了提升專業(yè)技能、精確診斷及激勵(lì)政策等措施，旨在促進(jìn)新能源汽車診斷維修行業(yè)的快速發(fā)展。

1 引言

目前，燃油汽車尾氣排放是造成全球氣候變暖的重要因素之一，為緩解尾氣排放、低碳出行，新能源汽車得到了十足發(fā)展。新能源汽車的出現(xiàn)讓能源消耗得以減緩，解決了尾氣污染這一難題，對(duì)生態(tài)建設(shè)意義重大。但新能源汽車售后維修制約著其快速發(fā)展，因此本文針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究，并提出解決措施，以達(dá)到新能源汽車體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

2 新能源汽車的現(xiàn)狀

國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，方案中指出，推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代。目前新能源汽車常見(jiàn)的有混動(dòng)、純電動(dòng)和燃料電池三大類。混動(dòng)汽車至少兩種動(dòng)力源，可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)亦可同時(shí)驅(qū)動(dòng)；純電動(dòng)汽車以動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛；燃料電池汽車是未來(lái)發(fā)展的重要方向，其依靠化學(xué)能與電能的轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)前新能源汽車銷量逐年升高，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求逐年攀升，因而如何保證新能源汽車穩(wěn)定的售后體系成為了首要解決的問(wèn)題。

3 診斷維修新能源汽車存在的問(wèn)題

3.1 新能源汽車診斷維修人員的問(wèn)題

隨著新能源汽車各種政策的出臺(tái)，各地抓住機(jī)遇大力發(fā)展新能源汽車，由于缺乏統(tǒng)一管理體系使新能源汽車種類繁雜，售后維修缺口較大。多數(shù)維修人員均來(lái)自傳統(tǒng)燃油汽車，但新能源汽車問(wèn)題故障較多，出現(xiàn)故障后缺乏技術(shù)人員針對(duì)性維修。目前眾多職業(yè)院校開(kāi)展新能源汽車技術(shù)專業(yè)，并以新能源汽車維修為主以解決這一問(wèn)題。但不少職業(yè)院校仍以傳統(tǒng)維修為主，學(xué)生知識(shí)面過(guò)于局限，就業(yè)難度增加。

3.2 維修人員專業(yè)水平存在的問(wèn)題

隨著教育的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)專業(yè)也逐漸興起。但由于個(gè)人學(xué)習(xí)能力差異，對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握程度不同，投入工作實(shí)操水平參差不齊，缺乏長(zhǎng)期工作歷練。即使工作單位進(jìn)行崗前技能強(qiáng)化培訓(xùn)，仍存在部分不達(dá)標(biāo)人員，阻礙了新能源汽車診斷維修行業(yè)的進(jìn)步。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比在動(dòng)力源和控制系統(tǒng)原理差距較大，多數(shù)院校教學(xué)檢測(cè)設(shè)備并不適用、未及時(shí)更新。不少院校新能源汽車屬于新開(kāi)專業(yè)，人才培養(yǎng)處于摸索階段，對(duì)高質(zhì)量教材的選用不夠精準(zhǔn)，課程資源不完善，課程體系仍需不斷改進(jìn)。校企合作是職業(yè)教育不同于本科院校的重要教學(xué)模式之一，只有個(gè)別院校真正落實(shí)校企合作，能及時(shí)更新教學(xué)設(shè)備；多數(shù)院校不能有效落實(shí)，非企業(yè)提供的教學(xué)儀器不能很好的適用教學(xué)，掌握不了企業(yè)核心技術(shù)，且資料來(lái)源不正規(guī)，與教學(xué)設(shè)備不匹配，學(xué)生畢業(yè)時(shí)難以達(dá)到就業(yè)崗位要求。

3.3 儀器診斷技術(shù)資料相對(duì)落后

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車使用先進(jìn)模塊故障診斷技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。新能源汽車電路集成度高，儀器診斷更加高效、精密，能切實(shí)提高維修服務(wù)效率。目前，新能源汽車檢測(cè)設(shè)備得不到及時(shí)更新，許多資料落后，對(duì)新能源汽車維修帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，許多設(shè)備的操作流程與實(shí)際工況不相符，新能源汽車診斷無(wú)法趕上時(shí)代步伐。同時(shí)，新能源汽車檢測(cè)設(shè)備價(jià)格較傳統(tǒng)汽車較高，限制了新能源汽車售后的升級(jí)發(fā)展。

3.4 汽車部件存在問(wèn)題

由于新能源汽車類型眾多，主要系統(tǒng)和部件工作轉(zhuǎn)化能力不同，零部件生產(chǎn)規(guī)格及水平存在差距，導(dǎo)致同類故障頻發(fā)。冷卻系統(tǒng)在車輛中尤為重要，以冷卻三通閥為例，現(xiàn)今三通閥采用電磁鐵、齒輪齒條的方式驅(qū)動(dòng)三通閥桿進(jìn)行軸向移動(dòng)，打開(kāi)不同的通路，存在閥芯與本體密封性欠佳；密封接觸面積不夠大時(shí)，容易產(chǎn)生冷卻液漏的問(wèn)題；閥桿軸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)受卡問(wèn)題；在長(zhǎng)期高溫高壓的情況下，使三通閥內(nèi)部發(fā)生磨損或腐蝕，隨著誤差的疊加累積，使得傳感器電路受到影響，導(dǎo)致車輛精度及穩(wěn)定性降低。目前，新能源汽車配件市場(chǎng)尚未形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，為新能源汽車個(gè)體維修帶來(lái)困擾。在維修新能源汽車過(guò)程中，更換配件大多都需要預(yù)定，而且預(yù)定周期較長(zhǎng)，延長(zhǎng)了維修周期，影響了車主的售后滿意度。

4 新能源汽車診斷維修措施

4.1 提高維修人員技能水平

加大對(duì)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，從專業(yè)角度出發(fā)，讓維修人員去學(xué)習(xí)更全面、更深入的維修知識(shí)和技術(shù)。維修人員自身應(yīng)具備自主學(xué)習(xí)能力，積極主動(dòng)去學(xué)習(xí)最新的新能源汽車知識(shí)，強(qiáng)化理論知識(shí)，掌握實(shí)踐技能。掌握故障檢測(cè)儀器使用方法，熟練掌握故障診斷樹(shù)的應(yīng)用。組織維修人員對(duì)新能源汽車性能指標(biāo)、工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)化學(xué)習(xí)，與他人資源共享、交流探討充分掌握相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)。

職業(yè)院校大力倡導(dǎo)“雙元制”教學(xué)模式，所謂“雙元”是指職業(yè)培訓(xùn)要求參加的培訓(xùn)人員必須經(jīng)過(guò)多個(gè)場(chǎng)所培訓(xùn)。學(xué)生大部分時(shí)間在企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐技能提升，并熟練運(yùn)用企業(yè)專業(yè)檢測(cè)儀器設(shè)備，與生產(chǎn)勞動(dòng)相結(jié)合，極大的提高了學(xué)生投入工作的效率。既能使學(xué)生牢記基礎(chǔ)理論知識(shí)，又能充分掌握實(shí)操技能。同時(shí)與其他院校建立專業(yè)學(xué)術(shù)交流，加強(qiáng)維修企業(yè)進(jìn)校園計(jì)劃，聘請(qǐng)技術(shù)人員來(lái)校講解專業(yè)技術(shù)知識(shí)，鼓勵(lì)新能源專業(yè)教師進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)。

4.2 構(gòu)建汽車診斷維修體系及應(yīng)用電子診斷技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)、樹(shù)狀故障診斷，能全面分析電路故障原因，清楚的了解故障位置，具備較強(qiáng)的邏輯性。在維修過(guò)程中，整合不同類型、不同渠道的故障，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，篩選出對(duì)維修有益的數(shù)據(jù)信息，有利于對(duì)故障的精確診斷；有利于對(duì)原始特征信號(hào)、數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，并從中提取故障特征，制定清晰的維修流程圖。

充分利用電子診斷技術(shù)，采集原始特征信號(hào)結(jié)果，對(duì)汽車各部進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確判斷車輛是否處于異常狀態(tài)。電子診斷技術(shù)能最大程度解決傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)的局限性，其優(yōu)點(diǎn)可以針對(duì)性新能源汽車出現(xiàn)的異常狀況鎖定故障部位，在不破壞新能源汽車元器件及結(jié)構(gòu)的情況下，完成故障診斷、數(shù)據(jù)流信息采集。對(duì)于傳統(tǒng)汽車維修，往往以個(gè)人維修經(jīng)驗(yàn)為工作主體，維修人員須具備較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)，而電子診斷技術(shù)可以消除人為經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的工作影響，最大程度減少維修人員配置，優(yōu)化維修流程結(jié)構(gòu)，短時(shí)間內(nèi)快速完成故障維修工作。

4.3 制定有關(guān)新能源汽車的相關(guān)規(guī)章

嚴(yán)格把控新能源汽車維修場(chǎng)地安全、設(shè)備安全，明確規(guī)定新能源汽車維修的安全作業(yè)規(guī)范。為促進(jìn)新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展，各行政部門(mén)制定相關(guān)鼓勵(lì)政策，建立新能源汽車維修補(bǔ)貼專項(xiàng)款，將新能源汽車診斷維修設(shè)備采購(gòu)加入政府補(bǔ)貼名單。根據(jù)維修人員工資待遇差距，進(jìn)行分段式補(bǔ)助；通過(guò)制度的不斷完善，吸納更多人才投入到新能源汽車維修行列。

推廣大型新能源汽車維修企業(yè)的工作模式，大型企業(yè)在經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、維修和質(zhì)量把控方面具有極強(qiáng)的示范作用。對(duì)維修企業(yè)、維修汽車數(shù)量作出獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，將大型企業(yè)的模式經(jīng)驗(yàn)與中小型企業(yè)共享，進(jìn)行企業(yè)間交流學(xué)習(xí)及人才定向培養(yǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)中小型維修企業(yè)、專項(xiàng)修理商共同發(fā)展經(jīng)營(yíng)。為提高新能源汽車診斷維修工作流程，保證操作作業(yè)安全，完善維修服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)制定嚴(yán)格的操作規(guī)程。

做好多種突發(fā)事件緊急預(yù)案。新能源汽車較傳統(tǒng)汽車電路集成度高，汽車熄火后，高壓、低壓電路中仍然帶電，維修過(guò)程稍有不慎可能造成重大安全事故。新能源汽車維修存在極大風(fēng)險(xiǎn)，必須提前做好安全預(yù)案，來(lái)確保維修突發(fā)事故得以迅速、有效的得到處置。

與各協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、聯(lián)盟等相關(guān)專業(yè)文學(xué)研究單位進(jìn)行論述研究，并由專家進(jìn)行指導(dǎo)。利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，增加對(duì)新能源汽車的詳細(xì)解讀，及時(shí)回復(fù)各網(wǎng)民提出的診斷維修問(wèn)題，從而提高新能源汽車維修行業(yè)整體實(shí)力水平。

增設(shè)多種級(jí)別診斷維修技術(shù)競(jìng)賽。通過(guò)虛擬仿真、線下實(shí)操等不同方式，進(jìn)行故障診斷維修競(jìng)賽；對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、汽車工作原理、拆卸流程進(jìn)行答題競(jìng)賽。定期更新競(jìng)賽內(nèi)容，與參賽人員溝通，不斷完善相應(yīng)競(jìng)賽規(guī)程及存在的漏洞問(wèn)題，逐步將競(jìng)賽形成一種模式，從而促進(jìn)新能源汽車維修人員技能水平的提升。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著新能源汽車保有量快速增加，新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展迫在眉睫。新能源汽車診斷技術(shù)仍處于起步階段，通過(guò)對(duì)新能源汽車維修目前存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，提出問(wèn)題并不斷改善，確保維修技術(shù)及相關(guān)制度有效落實(shí)，為新能源汽車維修技術(shù)的發(fā)展提供理論參考。