路面瀝青下面層熱再生施工技術

甘彥文

（新疆華天工程建設有限責任公司，新疆 烏魯木齊 830011）

0 引言

瀝青路面在使用一段時間后，其整體性能將不能滿足路用要求，但作為路用材料仍有很高的利用價值。伴隨著我國大量公路瀝青路面的翻建、重建、和改擴建，通過路面再生，可以使其重新滿足路面性能要求，既可節省大量材料資源和資金，也可避免環境污染，實現循環經濟發展模式和可持續發展

結合某公路施工實例，選擇SK530+000~SK532+000長2km的段落作為路面瀝青下面層（熱再生）試驗段，瀝青下面層（熱再生）試驗段長2 000m，寬11m，厚7cm。此段為舊路改造路段，路面結構形式自上而下為：4cm瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA—13）、5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC—20C）、7cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25C）、1cm下封層、32cm 5%水泥穩定砂礫基層、18cm 3.5%水泥穩定砂礫底基層。

1 施工準備

將原路面10cm瀝青混凝土面層用銑刨機銑刨，并將銑刨后的路面材料拉至拌和站進行熱再生處理，待下封層驗收合格后，再將處理后的瀝青料拉至施工現場進行攤鋪，攤鋪瀝青下面層設計厚度為7cm。

將瀝青路面再生混合料使用的各種材料運至現場后應進行質量檢驗，經評定合格后方可使用。不同料源、品種、規格的新集料不得混雜堆放。回收瀝青路面材料應堆放在經過硬化處理且排水通暢的地面上，不同的回收瀝青路面材料應分開堆放，不得混雜（不得混入基層廢料、水泥混凝土廢料、雜物、土等雜質），保證材料均勻一致，減少變異。多雨地區宜采用防雨棚遮蓋。瀝青路面材料必須經過預處理后方可使用。經過預處理的回收瀝青路面材料可用裝載機、料車等將其轉運至拌和站堆放，轉運和堆放過程中應避免離析，避免長時間堆放，及時使用。使用時應從料堆的一端開始在全范圍內鏟運。

瀝青在儲運、使用和存放過程中應采取良好的防水措施，避免雨水或者加熱管道蒸汽進入瀝青中。同時選取的瀝青再生劑根據回收瀝青路面材料中瀝青老化程度、瀝青含量、回收瀝青路面材料摻配比例、再生劑與瀝青的配合性，綜合選擇再生劑品種。

2 瀝青面層熱再生施工技術

2.1 混合料拌制

廠拌熱再生混合料選擇連續式拌和設備進行拌制，拌和設備必須具備回收瀝青路面材料的配料裝置和計量裝置。料倉數量應不少于2個，料倉內回收瀝青路面材料含水率不應大于3%。廠拌熱再生混合料的生產溫度與拌和時間應根據拌和設備的加熱干燥能力、回收瀝青路面材料含水率、再生混合料級配、新瀝青的黏穩曲線等綜合確定，以不加劇回收瀝青路面材料的再老化，提高生產能力，降低能耗，并生產出均勻穩定的瀝青混合料為原則。再生瀝青混合料溫度應比普通熱拌瀝青混合料高5~15℃。回收瀝青路面材料加熱時不得直接與火焰接觸。

2.2 瀝青混合料的運輸

本工程采用數字顯示插入式熱點感溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，插入深度要大于150mm。拌和機向料車放料時，料車應前后移動，分幾堆裝料，以減少集料的分析現場。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布鋪蓋設施，卸料過程中繼續覆蓋直到卸料結束取走篷布，以此保溫或避免污染環境。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10~30cm處停下，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

為了有效地提高路面的平整性，本工程對于瀝青混合料進行連續穩定地攤鋪。合理地控制瀝青混合料的攤鋪厚度以及攤鋪速度等，結合工程實踐經驗，攤鋪速度按2~4m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。同時要求廠拌熱再生混合料的攤鋪溫度宜比普通熱拌瀝青混合料高5~15℃。

本工程通過采取機械攤鋪混合料，在未壓實施工前，禁止施工人員進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。

針對松鋪厚度對于瀝青混合料攤鋪的重要性，本工程嚴格地控制瀝青的松鋪厚度，對于不合理的松鋪厚度，隨時調整。攤前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。對于瀝青混合料攤鋪施工時出現雨天情況，則應當立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。施工中嚴禁采用遭受雨淋的混合料，不得卸入攤鋪機攤鋪。防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

2.4 瀝青混合料的碾壓

廠拌熱再生混合料的碾壓溫度宜比普通熱拌瀝青混合料高5~15℃。瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。

壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機由2臺雙鋼輪壓路機和1臺膠輪壓路機進行壓實。混合料攤鋪后立即進行壓實作業。壓實分初壓、復壓和終壓（包括成型）三個階段。初壓時雙鋼輪壓路機關閉振動裝置碾壓1遍，初壓溫度不得低于規范要求的溫度。復壓時雙鋼輪壓路機開振動碾壓2遍、膠輪壓路機碾壓3遍，達到壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行，雙鋼輪壓路機關閉振動裝置碾壓1遍，收光1遍，路面壓實終了溫度符合規范要求。每階段的碾壓速度符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40—2004)表5.7.4的要求。

碾壓順縱向從兩邊向中間慢速均勻碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3至1/2的碾壓輪寬度，碾壓到要求的壓實度為止。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不黏輪為度。壓實完成12h后，方允許施工車輛通行。

2.5 施工接縫處理技術

（1）縱向施工縫處理

采用2臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式，同時要求采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5~10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

（2）橫向施工縫

對本工程的橫向施工縫，全部采用平接縫。實施時通過采用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量黏層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3 結語

目前關于瀝青路面下面層熱再生的研究處于起步階段，無論是熱再生混合料性能研究、配合比設計以及熱再生施工工藝都不是很成熟，有必要對路面下面層的熱再生進行深入、系統的研究。本文結合工程實例，對舊路面采取破碎，然后再與再生劑、新穩定劑、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，重新攤鋪于路面，取得了良好的效果，可為同類工程提供參考借鑒。

[1] 周凱，徐偉杰.廠拌冷再生在瀝青下面層中的應用[J].石油瀝青，2009（25）：30-31.

[2] 周凱.廠拌冷再生技術國產化初探[J].鐵道建筑，2006（21）：28-34.

[3] 趙廣文.廢舊瀝青混合料再生利用技術的研究[J].山西建筑，2005（02）：115-117.