發(fā)生交通事故 如何自救互救

文◎陸軍軍醫(yī)大學(xué)陸軍特色醫(yī)學(xué)中心 趙輝 張連陽

在各種交通事故中，道路交通事故是最常見的一類。事故發(fā)生數(shù)量多、青壯年多和多發(fā)傷多是道路交通事故的三個(gè)特點(diǎn)。

盡管我國已采取許多措施來預(yù)防交通事故，并取得顯著成效，但由于人、車數(shù)量急劇增加，所以道路交通事故總量呈增長態(tài)勢，城市道路交通事故在其中的占比持續(xù)上升。絕大多數(shù)事故都是可防可控的，如果在生活中，與道路交通事故不期而遇，我們應(yīng)該如何自救和互救呢？

人為因素是主要誘因

城市道路交通事故的常見類型包括：在交叉路口的側(cè)面碰撞，過紅綠燈時(shí)的追尾事故，以及車輛撞擊摩托車、自行車和行人等弱勢道路使用者。汽車駕駛員疲勞、急躁；車輛發(fā)生機(jī)械故障，如爆胎、起火燃燒等；極端天氣如洪澇、泥石流災(zāi)害等，也是道路交通事故的誘發(fā)因素。

人為因素是誘發(fā)道路交通事故的主要因素，其中駕駛員因素又是人為因素的主要構(gòu)成部分。公安部交通管理局曾對2020年1—10月全國涉及人員傷亡的道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，引發(fā)傷亡事故的十大駕駛員違法行為從高到低依次是：未按規(guī)定讓行、酒后駕駛、無證駕駛、未保持必要的安全距離、逆行、違反交通信號、違法會車、違法變更車道、違法超車和違法倒車。

此外，疲勞（嗜睡）駕駛和分心駕駛（接打電話、收發(fā)短信和操作車載電子設(shè)備等），也屬于危險(xiǎn)駕駛行為。

機(jī)械故障 合理規(guī)避

車輛發(fā)生機(jī)械故障如爆胎、制動失靈等導(dǎo)致的道路交通事故占比較低，但正因?yàn)槿绱耍艜刮覀冊隈{駛車輛時(shí)對突發(fā)的機(jī)械故障應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)不足，反應(yīng)不及時(shí)，很可能發(fā)生重大、特大道路交通事故。科學(xué)應(yīng)對車輛突發(fā)機(jī)械故障，可以牢記以下方法。

·防備爆胎

1.為避免車輛爆胎，輪胎磨損達(dá)到一定程度或者使用達(dá)到規(guī)定年限后，要及時(shí)更換。

2.隨時(shí)檢查輪胎氣壓情況，輪胎氣壓不可過高也不能過低。

3.避免超載以及長時(shí)間高速行駛。

4.車輛爆胎后，行駛車輛會發(fā)生方向偏轉(zhuǎn)，駕駛員應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，緊握方向盤，并沿車輛偏移方向輕打方向盤，輕點(diǎn)剎車減速，切不可猛踩制動，以免車輛因制動失衡發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)滑、失控和翻車。

·緊急應(yīng)對制動失靈

1.多踩兩腳剎車，嘗試讓車輛制動系統(tǒng)重新恢復(fù)工作。

2.如果制動沒有恢復(fù)，應(yīng)緩慢拉起手剎，避免車輛打滑失去控制。如果是電子手剎，可以把車輛駕駛到路邊，一直按住電子手剎停車。

3.制動完全失靈時(shí)，如果車輛在高速公路制動失靈，可通過沖坡和降檔來避免發(fā)生事故。

4.如果在山區(qū)公路制動失靈，可通過與山體的摩擦減速，以避免墜崖。

·保持車距防追尾 車內(nèi)莫放易燃品

在駕車時(shí)，我們要保持適當(dāng)車距以避免追尾事故。特別是當(dāng)前一些車輛有輔助駕駛裝置，與傳統(tǒng)制動方式相比，這些車輛的制動距離可能會縮短，如果跟車距離不當(dāng)，特別容易發(fā)生追尾。

此外，夏天為避免火災(zāi)，車輛停駛后充電電池、手機(jī)和打火機(jī)等易燃物品盡量不要放在車內(nèi)。

當(dāng)然, 除了上面談到的這些, 筆者認(rèn)為, 教師在教學(xué)工作中要學(xué)會放下老師高高在上的架子, 以一種平等的心態(tài)和學(xué)生交流.教師不僅要做學(xué)生的良師, 而且更要做學(xué)生的益友.只有這樣, 學(xué)生才會信任老師, 喜歡老師, 進(jìn)而更加喜歡上課。

路遇事故 正確救險(xiǎn)

道路交通事故現(xiàn)場一般較混亂，容易出現(xiàn)次生災(zāi)害，如起火燃燒、爆炸或二次碰撞等，可引起多人受傷。同時(shí)，車輛空間狹小，會影響傷員脫困逃生和施救工作。交通傷發(fā)生比例最高的部位是頭部和下肢，其次是上肢和體表。

目前，道路交通事故死亡人員中有50%以上發(fā)生在現(xiàn)場或送醫(yī)過程中。致死原因由高到低依次為顱腦損傷、胸部損傷、創(chuàng)傷失血性休克和窒息等。

·急救越快越好

道路交通事故發(fā)生后10 分鐘為急救關(guān)鍵時(shí)間。同樣傷情程度下，30分鐘內(nèi)進(jìn)行有效救治，救治成功率在80%以上；90 分鐘后再進(jìn)行救治，則救治成功率只有10%左右。所以，事故發(fā)生后，駕乘人員或現(xiàn)場群眾應(yīng)盡快進(jìn)行自救和互救。

特別重要的自救互救措施是控制大出血，因?yàn)榇蟪鲅芸炀蜁{傷員生命，可以用直接按壓傷口、傷口加壓包扎或止血帶捆扎等方法來控制肢體外出血。若頭皮出血，可用紗布、毛巾等干凈物品直接壓迫止血。

如果有血液和腦脊液從鼻、耳流出，一定要讓傷員平臥、傷側(cè)向下，例如左耳、鼻流出腦脊液時(shí)，左側(cè)向下，右側(cè)流時(shí)右側(cè)向下，以免腦脊液回流，也不要填塞耳、鼻來堵住腦脊液流出。如果喉和鼻大量出血，可能堵塞呼吸道，應(yīng)使頭偏向一側(cè)。

·避免錯(cuò)誤搬運(yùn)

當(dāng)你不知道如何救助傷員時(shí)，只要傷員沒有二次傷害危險(xiǎn)（車輛起火燃燒、輾軋等），除必要的傷員保溫、止血外，不要搬動傷員，等待“120”急救車的到來即可。

必須搬動傷員時(shí)，需一人穩(wěn)住傷員頭部，其他人平行抬起其身體，頭部和身體要同步搬動，防止過度牽拉、旋轉(zhuǎn)所致的彎曲和扭曲，造成繼發(fā)損傷。用擔(dān)架搬運(yùn)時(shí)，也要特別注意平穩(wěn)搬動。懷疑傷員有脊柱和脊髓損傷時(shí)，嚴(yán)禁一人雙手托運(yùn)（抱）等方法將其搬運(yùn)。

生命第一 安全駕駛

作為安全駕駛的前提，我們要有合格的駕駛能力，健康的身心狀態(tài)。事故防護(hù)不能麻痹大意。作為交通參與者，我們不應(yīng)心懷僥幸，應(yīng)將交通安全管理規(guī)定、制度和法規(guī)不僅僅看成是制止違法、違紀(jì)的“劍”，更是保護(hù)我們自己安全的“盾”。

請牢記：十字路口主動減速；杜絕酒駕；車輛行駛時(shí)駕駛員、前排乘員、后排乘員主動系好安全帶；兒童不坐在前排副駕駛位；乘坐摩托車要佩戴安全頭盔等。

日常駕駛時(shí)，車中應(yīng)配備自救互救套件，包括呼救、報(bào)警、脫困、止血、通氣、固定和包扎等物品。特別指出，車輛駕乘人員自救互救套件應(yīng)考慮碰撞安全性，并且要放在方便拿取的位置，以確保事故發(fā)生后可以快速、有效取用。