我國物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效研究
——以國內(nèi)上市物流企業(yè)為例

陳 影，施玉平

（1.江蘇航空職業(yè)技術(shù)學院 航空飛行學院 ，江蘇 鎮(zhèn)江 212134；2.鎮(zhèn)江金山物流中心，江蘇 鎮(zhèn)江 212100）

0 引言

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展和普及應(yīng)用，企業(yè)組織及其管理和經(jīng)營活動的內(nèi)容、方式等發(fā)生了重大變革。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅是數(shù)字時代企業(yè)管理學的重大研究領(lǐng)域，而且已經(jīng)成為改造提升傳統(tǒng)動能、培育發(fā)展新動能的重要手段，得到各國政府、實業(yè)界和學術(shù)界的高度關(guān)注[1]。作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，近年來，國家通過一系列的政策引導(dǎo)與扶持不斷推動我國物流行業(yè)的發(fā)展，驅(qū)動物流行業(yè)進一步深化變革。國家主席習近平以視頻方式出席第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式并發(fā)表主旨講話強調(diào)，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，作為現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用場景最豐富的服務(wù)業(yè)，以物流類上市公司為代表的頭部企業(yè)紛紛通過“上云用數(shù)賦智”積極行動，加速自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程，在助力疫情防控、提升供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的韌性方面發(fā)揮了重要作用[2]。這不僅是疫情倒逼加快物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的結(jié)果，更是代表了未來物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑和方向。但與此同時，我國眾多的中小物流企業(yè)仍然面臨數(shù)字化鴻溝，存在囿于轉(zhuǎn)型（機會）成本高企而“不愿轉(zhuǎn)”，受制于數(shù)字技術(shù)應(yīng)用能力薄弱而“不能轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)型周期過長而“不敢轉(zhuǎn)”的問題。對傳統(tǒng)企業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直在路上，沒有標準的經(jīng)驗可供借鑒，多數(shù)企業(yè)都在摸著石頭過河[3]。本文認為，能否通過評價物流上市企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程及成熟度，總結(jié)出物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的有效經(jīng)驗，進而為我國物流企業(yè)的全面加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程提供有益借鑒。

近年來，圍繞企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我國學者展開了富有成效的探索研究。比如，王永貴等圍繞傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的問題及對策展開了研究，發(fā)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐缺乏相應(yīng)的戰(zhàn)略指引[4]。張夏恒基于對377家第三產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)的調(diào)查，指出我國中小企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程還普遍存在數(shù)字化轉(zhuǎn)型思維匱乏、數(shù)字化基礎(chǔ)薄弱、數(shù)字化轉(zhuǎn)型障礙較大等問題[5]。陳春花構(gòu)建了傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力體系，期望企業(yè)借助于能力體系改變實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型[6]。王核成等通過文獻研究和運用專家評審法等方法開發(fā)了數(shù)字化成熟度模型，提供了評估數(shù)字化綜合水平的方法和工具[7]。此外，數(shù)字化投資與企業(yè)績效之間錯綜復(fù)雜的關(guān)系讓不少企業(yè)對是否進行數(shù)字化投入產(chǎn)生了困惑，針對此問題，劉淑春等基于全國首個“兩化”融合國家示范區(qū)連續(xù)5年的動態(tài)調(diào)研數(shù)據(jù)，考察了企業(yè)推行數(shù)字化變革對投入產(chǎn)出效率的影響[8]。趙宸宇等構(gòu)建了微觀層面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型指數(shù)，在此基礎(chǔ)上基于中國A股制造業(yè)上市公司數(shù)據(jù)，從實證角度檢驗了數(shù)字化轉(zhuǎn)型對企業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響[9]。易露霞等以2007—2018年滬深兩市A股上市公司為研究樣本，實證研究并證明了數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以顯著提升上市公司主營業(yè)績[10]。誠然，上述研究極大地豐富了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的理論研究成果，并提供了富有參考意義的實證研究結(jié)論。遺憾的是，關(guān)于物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀及成效的研究還較為匱乏，本文選取在國內(nèi)A股上市的物流企業(yè)為樣本，基于廣東金融學院發(fā)布的《中國上市企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指數(shù)評價研究報告》中的原始數(shù)據(jù)，系統(tǒng)地分析國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程及取得的成效，得出數(shù)字化轉(zhuǎn)型處于領(lǐng)先水平企業(yè)的共性，進而為眾多中小物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程中“不會轉(zhuǎn)”“不愿轉(zhuǎn)”及“不敢轉(zhuǎn)”提供有益借鑒。

1 我國物流類上市公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀分析

中國物流與采購聯(lián)合會的最新數(shù)據(jù)顯示，全國A級物流企業(yè)有近8 000家，物流企業(yè)和個體工商戶等市場主體超過600萬家，國內(nèi)物流板塊上市公司僅50余家。物流板塊上市公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程在一定程度上揭示了頭部物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成熟度。近年來，以上市公司為代表的物流龍頭企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面取得了顯著的成效，尤其是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，物流企業(yè)抓住數(shù)字機遇，借助生態(tài)伙伴的力量，不斷創(chuàng)新，將效率做到極致，重塑了用戶體驗，在埃森哲2021中國企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型評估中脫穎而出，躋身數(shù)字化成熟度第一梯隊[11]。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為新時代企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略，這類特征信息更容易體現(xiàn)在企業(yè)具有總結(jié)和指導(dǎo)性質(zhì)的年報中。年報中的詞匯用法能夠折射出企業(yè)的戰(zhàn)略特征和對未來的展望，在很大程度上體現(xiàn)企業(yè)推崇的經(jīng)營理念及在這種理念指引下的發(fā)展路徑。因此，從上市企業(yè)年報中涉及“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的詞頻統(tǒng)計角度刻畫其轉(zhuǎn)型程度，有其可行性和科學性[9，12]。在此基礎(chǔ)上，廣東金融學院選取滬深A(yù)股上市企業(yè)（2016—2020年）作為評價對象，基于年報文本信息披露的獨特視角，刻畫各上市企業(yè)相應(yīng)年度數(shù)字化轉(zhuǎn)型強度，發(fā)布了《中國上市企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指數(shù)評價研究報告》，為評價企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了更加全面客觀且更具參考價值的經(jīng)驗借鑒。報告顯示，我國物流類上市公司相較于其他行業(yè)，已進入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成熟階段。在所統(tǒng)計的51家上市公司中，處于領(lǐng)先水平的物流企業(yè)（獲得A級）數(shù)量達到28家，占比近55%；一般水平企業(yè)（獲得B級）數(shù)量為19家，占比為37%；落后水平企業(yè)（C級）數(shù)量為4家，占比為8%（如圖1所示）。但不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域上市物流企業(yè)同樣表現(xiàn)出顯著的異質(zhì)性[13]。比如，以“順豐”和“三通一達”為代表的電商快遞物流巨頭已全面處于領(lǐng)先水平，而以“鐵龍物流”“西部創(chuàng)業(yè)”為代表的傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型水平仍然明顯滯后，與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)的詞匯甚至尚未出現(xiàn)在年報中。這種差異也折射出我國不同細分板塊的物流企業(yè)間仍然面臨數(shù)字化鴻溝，存在囿于轉(zhuǎn)型（機會）成本高企而“不愿轉(zhuǎn)”，受制于數(shù)字技術(shù)應(yīng)用能力薄弱而“不能轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)型周期過長而“不敢轉(zhuǎn)”的問題。

圖1 我國上市物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型水平

（1）電商快遞類的物流上市公司整體處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先水平。近年來，信息化、數(shù)字化、智能化、自動化等新興技術(shù)加速發(fā)展并與快遞行業(yè)實現(xiàn)深度融合，以“順豐”“圓通”等為代表的快遞服務(wù)企業(yè)均不斷加大研發(fā)投入，推進業(yè)務(wù)運營管理的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，致力于以科技創(chuàng)新帶動管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，加速快遞服務(wù)企業(yè)及行業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展。

（2）國有物流上市公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)優(yōu)勢仍有待釋放。2020年8月，國務(wù)院國資委印發(fā)了《關(guān)于加快推進國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》，對推動國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型做出了全面部署，為國有企業(yè)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作吹響了新號角。以中國外運股份有限公司、中儲發(fā)展股份有限公司、物產(chǎn)中大集團股份有限公司為代表的國有物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面取得了明顯的成效。與此同時，發(fā)現(xiàn)寧夏西部創(chuàng)業(yè)實業(yè)股份有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司等國有物流企業(yè)的數(shù)字化進程明顯滯后，甚至尚未開啟數(shù)字化進程，這說明部分國有物流企業(yè)距離國有企業(yè)要做推動數(shù)字化智能化升級的“排頭兵”的要求和角色尚存在一定的缺位和差距。

（3）物流類上市企業(yè)在加速自身轉(zhuǎn)型的同時，賦能更多中小企業(yè)實現(xiàn)依附式升級。物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程背后正是其傳統(tǒng)物流企業(yè)逐步從物流提供商向物流整合商與供應(yīng)鏈服務(wù)商升級躍遷的過程。以傳化智聯(lián)股份有限公司為例，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，傳化智聯(lián)股份有限公司逐步實現(xiàn)了由公路港物理平臺向以數(shù)字和科技為驅(qū)動的線上智能物流服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型，形成“傳化貨運網(wǎng)服務(wù)+智能公路港服務(wù)+金融服務(wù)”為一體的線上線下融合發(fā)展的智能物流服務(wù)平臺模式。與此同時，依托智能物流服務(wù)平臺以數(shù)字化智能技術(shù)助力制造業(yè)客戶轉(zhuǎn)型升級，聚焦解決企業(yè)間、區(qū)域間、省際貨物高效流轉(zhuǎn)問題，以平臺化與數(shù)字化使能物流企業(yè)高效服務(wù)制造業(yè)貨主企業(yè)。

2 我國物流類上市公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的啟示

（1）數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為頭部物流企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項涉及數(shù)據(jù)、技術(shù)、流程、組織等的復(fù)雜系統(tǒng)工程，必須深化對數(shù)字化轉(zhuǎn)型艱巨性、長期性和系統(tǒng)性的認識，加強戰(zhàn)略性統(tǒng)籌布局。因此，開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，首要任務(wù)就是要制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并將其作為發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容[14]。實踐表明，處于領(lǐng)先水平的物流企業(yè)均已將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為企業(yè)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。比如，中國外運股份有限公司樹立“數(shù)據(jù)驅(qū)動”理念，提出打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)。順豐控股股份有限公司提出構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，致力于成為全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者。物產(chǎn)中大集團股份有限公司致力于成為中國智慧供應(yīng)鏈集成服務(wù)引領(lǐng)者，并制定了《數(shù)字化改革實施方案（2021—2025）》。傳化智聯(lián)股份有限公司依托數(shù)字化技術(shù)，致力于打造服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺（見表1）。

表1 我國代表性物流上市公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型在戰(zhàn)略中的體現(xiàn)

（2）持續(xù)不斷的研發(fā)投入成為加速企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要保障。數(shù)字化投資與企業(yè)績效之間錯綜復(fù)雜的關(guān)系讓不少企業(yè)對是否進行數(shù)字化投入產(chǎn)生了困惑，已經(jīng)投入的一些企業(yè)由于“陣痛期”對繼續(xù)投入產(chǎn)生了疑問，甚至部分企業(yè)因數(shù)字化轉(zhuǎn)型陷入“不轉(zhuǎn)型等死、轉(zhuǎn)型找死”的兩難困境[8]。但事實證明，處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)先水平的國內(nèi)物流企業(yè)其研發(fā)投入具有明顯的聚焦性和導(dǎo)向性，通過持續(xù)的研發(fā)投入，加速企業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。以順豐控股股份有限公司為例，“順豐”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型研發(fā)投入對內(nèi)進行物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)智化升級，打造“順豐”智慧大腦；對外則強化智慧供應(yīng)鏈技術(shù)應(yīng)用，助力客戶供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級，旨在提升內(nèi)部端到端營運全流程的數(shù)字化、智能化的同時，對外以科技賦能客戶供應(yīng)鏈數(shù)智化變革，促進整體供應(yīng)鏈降本提效，并最終助力公司創(chuàng)收與降本，提高經(jīng)營效益（見表2）。此外，順豐控股股份有限公司持續(xù)關(guān)注物流科技的前沿趨勢與演進路徑，積極布局無人技術(shù)、人工智能、數(shù)據(jù)孿生等對行業(yè)和未來發(fā)展具有關(guān)鍵影響力的遠景技術(shù)，持續(xù)增強技術(shù)競爭力[15]。

表2 國內(nèi)代表性上市物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型研發(fā)投入（單位：億元）

（3）新型能力持續(xù)迭代升級，助力物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心路徑在于新型能力建設(shè)，通過深化應(yīng)用新一代信息技術(shù)，以價值效益為導(dǎo)向，以新型能力賦能業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。中關(guān)村信息技術(shù)和實體經(jīng)濟融合發(fā)展聯(lián)盟根據(jù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的5個發(fā)展階段將新型能力分為規(guī)范、場景、領(lǐng)域、平臺和生態(tài)5個等級。致力于在2025年完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的順豐控股股份有限公司形成“數(shù)據(jù)支持決策”“數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)”“數(shù)據(jù)賦能客戶”的新型核心能力，支撐了“小前臺、大中臺、扁平化和自驅(qū)式”為特征的數(shù)字化組織體系。中國外運股份有限公司形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心，以平臺化生態(tài)為支撐，以全網(wǎng)運營為主線的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展模式。聚焦國內(nèi)端、干線端、海外端、車貨庫一體化、交易交付支付線上平臺，著重構(gòu)建數(shù)字化智能運營體系。2021年業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)覆蓋率提升至98.5%，并在“場景+科技”“客戶+科技”的應(yīng)用上持續(xù)發(fā)力，形成智系列、數(shù)系列產(chǎn)品創(chuàng)新體系。中外運物流控制塔項目榮獲《哈佛商業(yè)評論》等聯(lián)合主辦的2021“鼎革獎”數(shù)字化轉(zhuǎn)型先鋒榜“年度供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型典范獎”。

（4）數(shù)字化治理體系的探索變革是數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的必備條件。數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不是技術(shù)的簡單應(yīng)用，更為重要的是技術(shù)的應(yīng)用與組織之間的協(xié)調(diào)與匹配，以便同時為企業(yè)和客戶創(chuàng)造價值[16]。與此同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程還具有鮮明的“不破不立”“破而后立”的創(chuàng)新特征，既需要企業(yè)擺脫傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式的路徑依賴，也對其組織架構(gòu)變革和生產(chǎn)要素流動形式提出了更高要求[4]。因此，圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型展開組織機制變革亦是數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的必備條件。作為國有物流企業(yè)數(shù)字化改革的先行者，中國外運股份有限公司于2020年全面啟動數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革，為深化組織機制變革，設(shè)立了數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，圍繞“客戶、產(chǎn)品和運營”戰(zhàn)略三支柱，重構(gòu)戰(zhàn)略客戶部、產(chǎn)品通道部、運營與數(shù)字化部。物產(chǎn)中大集團股份有限公司則設(shè)立數(shù)字化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，與埃森哲咨詢有限公司、德勤會計師事務(wù)所、畢馬威會計師事務(wù)所等知名咨詢機構(gòu)合作制定《集團“十四五”規(guī)劃暨數(shù)字化轉(zhuǎn)型頂層設(shè)計咨詢項目采購實施方案》，全力推進“一云二平臺四體系”數(shù)字化治理變革（如圖2所示）。

圖2 “一云二平臺四體系”數(shù)字化治理體系變革

3 結(jié)論

為抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇，智慧物流發(fā)展方式將成為物流業(yè)演進的重要方向。為此，以上市公司為代表的物流龍頭企業(yè)通過“上云用數(shù)賦智”，全面開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程，并取得了顯著成效。為此，本文運用《中國上市企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指數(shù)評價研究報告》中的原始評級結(jié)果，系統(tǒng)分析了我國物流類上市企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程。結(jié)果顯示，快遞電商板塊上市公司數(shù)字化進程已全面處于領(lǐng)先水平，國有物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)優(yōu)勢仍有待釋放，數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)先水平的企業(yè)在加速自身轉(zhuǎn)型的同時賦能中小企業(yè)依附升級成為一大趨勢。本文選取典型上市公司的實踐得出：數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、持續(xù)不斷的研發(fā)投入、新型能力的形成，以及數(shù)字化治理體系是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的必備要素。