西安外事學院 楊姣

隨著我國高速鐵路事業的不斷發展，高速鐵路客運服務專業的需求不斷增加，而高職院校作為培養技能型人才的基地，需重點培養學生的動手能力和實踐能力，高速鐵路乘務綜合實訓，是該高速鐵路客運服務專業基礎的實訓課程。高職院校為了更好的使學生能夠沉浸式的加入該課程的學習，可以采用新型的VR技術，突破傳統課程的局限性，給學生提供一個更加生動、逼真的教學平臺，增加學生課堂的趣味性，更好為服務與學生的實踐教學。

1 高速鐵路的發展

在20世紀80年代，我國為了適應社會的發展，開始對高速鐵路進行全面的研究和論證，并得出必須要修建高速鐵路的重要結論，通過提高高速鐵路的運營里程和輻射范圍，能夠增加鐵路的運輸能力，從而促進我國工業、科技等各個方面的發展，改善社會落后的局面。中國高速鐵路的發展過程中經歷了萌芽階段、起步階段、鐵路六次大提速階段和真正進入高速鐵路發展時代四個階段，在發展過程中，速度不斷提高，由起初的200km/h提升到350km/h，運營里程也是不斷的增加，核心科技不斷提升，最終實現了中國高速鐵路的完全自主化。

在2004年，中國鐵路總公司申請的《中長期鐵路網規劃》獲得國務院的批準，我國高速鐵路實現了快速發展，推進了高速鐵路運輸體系的建設。但在2016年，為了更加深入的發展，結合當時的發展趨勢和要求，中國鐵路總公司提出了新的《中長期路網規劃》。高速鐵路在發展的過程中，由基礎的“四縱四橫”發展為現在的“八縱八橫”為主干道，并且補充了高速鐵路主干道周圍的區域連接，能夠將省會城市和區際高效連接，高速鐵路系統的路網覆蓋不斷擴大。高速鐵路的發展不僅可以建設內外聯通，通邊達海的線路網，還能夠對扶貧脫貧、地區發展、國家安全等方面提供有力保障。

2 高速鐵路客運服務的培養體系

鐵路系統是國家非常重要的基礎設施，隨著國家“一帶一路”倡議的提出，我國的高速鐵路事業更上一層樓，中國已經進入了“高鐵時代”。高速鐵路系統是一個綜合性的系統，它由工務系統、供電系統、高速列車、通信與信號、客運等各個子系統構成。隨著鐵路經濟模式的不斷發展，鐵路系統對于相關方面的人才不斷增加，高速鐵路客運服務專業就是在這個背景下，迎合市場需求而產生。在高職教育下的高速鐵路客運服務專業必須注重與高速鐵路客運服務技能的學習和訓練，才可以培養出適用于掌握高速鐵路知識，適用于市場的高技能人才，以適用于市場的需求和發展[1]。

高速鐵路客運服務專業主要是培養面向高速鐵路、城市軌道交通和鐵路運輸等行業，能夠熟練掌握鐵路現代乘務實務及站務服務、城市軌道交通客運服務技能的高素質技術人才。其中高速鐵路乘務綜合實訓是本專業的核心實訓課程，通過本門實訓課程，熟悉動車組列車設施設備的構成和使用方法，掌握動車組整備作業操作標準，達到動車組列車服務質量要求。了解動車組車票票價、車票退票、改簽處理、誤售、誤購、誤乘處理、旅行變更處理、不符合乘車條件及補票機應用項目。能夠使用中鐵銀通卡和支付寶這兩種非現金支付方式的應用，達到能夠服務和指導旅客合理應用多種支付手段的目的。通過實訓項目的訓練，達到對旅客攜帶物品合規判定和禁止攜帶物品處理。通過案例的學習掌握如何判斷旅客攜帶物品是否合規以及如何處理違章攜帶物品的相關技能。掌握掛失補旅客、列車上旅客丟失車票、證件等各多種情況的客運記錄編制方法。

3 VR技術的簡介

VR技術，即Virtual Reality的縮寫，翻譯過來為虛擬現實。在20世紀80年代初，該技術概念被提出并不斷發展，具體的表現為利用計算機及比較先進的技術創造出一種可以使使用者看得清、摸得著的一個三維空間的虛擬世界。VR技術作為新一代技術的產物，因其具有沉浸性、交互性和構想性等特性，所以被應用于醫學、娛樂、航天、軌道交通等各種領域，同時也受到了教育工作者的喜愛。在職業院校中，該技術能夠高度還原實訓教學場景，讓學生能夠沉浸在該場景中學習。虛擬技術在高速鐵路實訓系統的應用，不僅打破了培訓時間和空間的限制，而且還節省了大量的教學成本，并保證了學生在培訓中的生命安全。

4 傳統高速鐵路乘務綜合實訓基地

4.1 實訓室設備簡單，缺乏吸引學生的能力

根據高速鐵路的不斷發展，結合高速鐵路客運服務專業的人才培養目標，傳統的高速鐵路實訓基地，需要劃分為不同的功能區，包括：候車廳模塊、自動售檢票模塊、安檢區域、行車組織模塊和動車組模塊等多個實訓系統，才能夠滿足高速鐵路乘務綜合實訓。高職院校在建設高速鐵路乘務綜合實訓基地時，大多采用的一些廠家所建設的模型設備，很多模型設備會簡化動車組的小零件，缺乏精細化設計，甚至很多僅是體現動車組內部設備的位置和外形，難以和真實現場的設備進行比較。對于學生而言，在學習的過程中，因為缺少和現場實物的體驗感和觸摸感，而減少對于高速鐵路乘務實訓課程的興趣[2]。

4.2 實訓基地設備老化，難以及時更新

高速鐵路乘務綜合實訓基地，投資較大，僅一個動車組的模型就花費數百萬，若加上其他的設備實施，總體的花費將達到一個較高的數目，所以高職院校在建設高速鐵路乘務綜合實訓基地時，僅會選擇一種動車組模型來進行建造，從而減少高速鐵路乘務綜合實訓基地的總體花費。由于高速鐵路乘務綜合實訓基地的設備昂貴，所以在實訓過程中如果使用一些比較昂貴的實訓設備時，學生只能進行觀看，無法進行上手操作，那么學生的實訓效率就會降低。若學生在實訓過程中，沒有進行實際性操作，學生的主觀能動性得不到鍛煉，并且學生在實訓中的有關問題不能及時解決，則不能成為有意義的實訓。除此之外，若高職院校不斷更新學校采購的車型或者在現有基礎上繼續進行更新，將進一步加大高速鐵路乘務綜合實訓基地的花費。但是在鐵路局運營的過程中，每個路局采用的動車組模型均不同，且會隨著高速鐵路的發展不斷更新路局內部的動車組模型。學生在畢業時，將會進入到不同的路局工作，僅依靠學校提供的單一的動車組模型，難以更好的及時適應新的工作崗位需求[3]。

4.3 注重學生的形象塑造，忽視高速鐵路專業知識

傳統的高速鐵路實訓基地在建設的過程中，更多會考慮高速鐵路客運乘務專業的形象問題，會加大對于塑造學生形象實訓基地的投資，而忽略高速鐵路專業知識模塊的建設。高速鐵路服務人員除了需要保持良好的妝容和氣質之外，還需要熟悉不同動車組的構成和各種應急設備的使用以及簡單的醫療急救等。所以傳統的高速鐵路乘務綜合實訓基地很少能在不同場景、不同情況下情景模擬，更加難以通過實訓實現對學生的多元化訓練。高速鐵路服務人員必須有強大的心理素質來面對不同突發情況帶來的壓力，能夠及時安撫乘客，保證乘客的安全。

4.4 實訓設備較多，難以確保學生的安全

傳統的高速鐵路乘務實訓基地，需要同時滿足一個班級大約30人的實訓規模，所以在進行建設時，會進行區域劃分，學生在實訓的過程中，可以在不同的區域內進行實訓。但在實訓基地實訓的過程中，1名實訓老師需要管理多名實訓的學生，很多學生可能會因為好奇去觸碰到一些實訓設備，會產生很大的安全隱患，造成一些安全事故。若實訓教師將學生帶入路局的現場實訓，由于中國國家鐵路系統是一個需要不斷運行且必須保證安全的系統，那么學生進入該部門實習時，為了保證學生的生產實習安全，學生不能上手進行操作，特別是一些相對危險和緊急的場景，學生更不可能進行操作，那么就達不到實訓實踐教學較好的效果。

4.5 實訓基地功能單一

傳統的高速鐵路乘務綜合實訓基地僅能實現高速鐵路專業的基本實訓教學，存在一定的局限性，由于存在的設備單一，不能滿足學生在實訓過程中的完整性，與企業要求對于高速鐵路客運服務專業的實際需求，最終對于學生在企業中的可持續發展非常不利。傳統的高速鐵路乘務綜合實訓基地，由于其建設成本較高，所以難以實現更多的功能。傳統的高速鐵路乘務綜合實訓基地主要是為了給學院搭建平臺，在進行實訓教學的過程中，僅是作為學生的基礎實訓基地，不能夠為教師提供本專業的前沿知識，不利于提高教師的科研水平[4]。

5 利用VR技術在高速鐵路乘務綜合實訓的應用的研究意義

5.1 激發學習興趣，提高教學水平

高職院校的實驗室建設應該以先進的指導思想進行建設，虛擬技術在高速鐵路乘務綜合實訓的應用突破傳統的教學思維。在教學的過程中，不僅能夠解決實訓基地投資大的問題，并且在實訓的過程中，能夠增強學生的實訓靈活性。在實訓過程中，學生能夠視覺、聽覺、嗅覺等全身心的投入，增強學生對于該門實訓課程的學習熱情和參與度。虛擬技術在高速鐵路乘務綜合實訓系統的應用改變了傳統的教學模式，對于這種新的教學模式，不僅提高學生對于高速鐵路實訓課程的興趣，也提高了學生的實訓實踐能力。在學生實訓的過程中，高速鐵路乘務綜合實訓系統也可以提供模擬的企業人員加入，在學校教師進行實訓項目的同時，由專業性的企業人員加入進行學生的實訓教學，不僅可以鍛煉學生的現場應變能力，也可以提高教師的科研能力，這樣就可以使高職院校的實訓基地能力發揮最大的作用效果。

5.2 改善教學環境，提高人才培養

高職院校的培養目標就是高素質的技能型人才，所以高速鐵路乘務綜合實訓基地的目的是更好為實踐做鋪墊，那么以虛擬技術為基礎，構建的實訓基地更加有利于實踐教學。以VR技術建設的虛擬可以通過更新軟件和數據庫的方式獲得更新的前沿的高速鐵路相關技術，學生可以在該系統中獲得該行業在發展過程中的最新技術，及時更新自身的專業知識。隨著高速鐵路的不斷發展，對于高速鐵路客運服務的人才要求越來越高，那么高職院校只有不斷的提升實訓基地的建設質量，不斷提升實訓基地的先進性，才能夠給學生提供一個更好，更加先進的實訓環境，才能夠適應未來的高速鐵路企業發展，縮短職業教育和社會的差距。

5.3 創造更多實訓環境，提升綜合能力

虛擬技術創造的高速鐵路乘務綜合實訓環境，可以模擬出高速鐵路客運乘務不同的工作環境和不同的崗位操作流程，學生可以在虛擬環境中不斷的進行訓練、學習和操作實訓設備，達到技能考核標準。學生在虛擬環境中，與不同的乘客互動，可以體驗最直觀的切身感受，并且學生在虛擬環境的實訓過程中，也可以進行錄像，在課后進行不斷的反思和自我完善，通過不斷的演練操作，在進入真實的現場環境中，不會產生生疏感和距離感。作為一名高速乘務員，最重要的是要有強大的心理，那么在虛擬環境中的體驗可以鍛煉學生的心理素質，為學生走上工作承受壓力提供基礎保障[5]。

5.4 多功能使用，實現共享

高等職業教育不僅可以提供高素質的技能型人才，還需要承擔屬于為社會服務的責任。基于虛擬技術的高速鐵路乘務綜合實訓基地不僅可以滿足學生的實踐學習，滿足高速鐵路客運乘務人才的培養，還可以為該專業的老師提供科研平臺，能夠完成多項實驗的測試項目，提高專業教師的科研水平。該實訓基地還可以面向本校的其他專業學生進行體驗學習，使學生能夠在校感受高速鐵路的科技和文化，也可以面向社會的企事業單位及中小學的學生等參觀，為其他行業和學生提供一個了解鐵路的機會。該基地也可以成為本校所屬區域的鐵路部門的考證基地和員工培訓的基地，使該基地成為學校和企業，學校和學校合作的橋梁。所以該基地的建設不僅有教學、研究的綜合的功能，還能夠提升本校為社會服務的能力。

5.5 保證鐵路系統和學生安全

基于VR技術的高速鐵路綜合實訓系統可以將高速鐵路的不同車型、不同情景庫簡稱為資源庫。如果庫文件一旦生成，則可以進入不同車型、不同情景的虛擬實訓環境，學生可以在實訓基地隨時開展實訓教學，不需要再集體組織學生去鐵路系統實訓。學生在參觀的過程中，很有可能因為好奇去觸碰到一些安全開關，鐵路企業作為需要保證安全運營和生產的單位，若減少學生的參觀學習，可以降低工作中的突發風險。對于學生而言，進入陌生的實訓環境會比較好奇和急于嘗試新設備，出現一些不能控制的局面，若在VR技術的平臺下開展實訓，可以避免學生和鐵路系統的危險，保證師生的安全。

6 總結

本文主要是探討虛擬技術在高速鐵路客運服務專業的應用，但是也可以將經驗應用到其他的實踐性較強的專業中，高速鐵路乘務綜合實訓的實踐改革，目的是為高速鐵路輸送能夠貼合職業需求的優秀人才，為了適應高速鐵路的不斷發展，后續高職院校還將引用更多的先進技術，為高速鐵路客運服務專業提供新思路、新改革，改善傳統的實訓基地的缺點，增加學生的互動性和體驗感，提升教學質量。

引用

[1] 仲召紅,梁濤,王海峰.高職院校高鐵乘務專業人才培養研究[J].淮北職業技術學院學報,2017,16(6):54-55.

[2] 張博雅.論高職高鐵乘務專業人才培養研究[J].經濟研究導刊, 2017(28):145-146.

[3] 曾俊杰.機場安檢設置與優化[J].知識經濟,2009(12):173-174.

[4] 胡光夏.虛擬現實技術對教育領域的啟示[J].電子測試,2016(9): 81-82.

[5] 肖瑩,楊富民,李宏,等.高職院校城市軌道交通實訓中心建設的實踐與思考[J].實驗室研究與探索,2015(12):152-155.