豪車電動化能贏得市場嗎

劉珊珊

電動化浪潮正將以V12發動機為代表的前浪拍在沙灘上。如今，就連超豪華汽車品牌勞斯萊斯都開始造電動車了。

近日，勞斯萊斯旗下首款純電轎跑“閃靈”（英文名Spectre）正式發布。新車起售價預計為41.3萬美元，將于2023年第二季度完成優化，第四季度實現交付。閃靈的問世是勞斯萊斯電動化邁出的第一步，按照計劃，它將在2030年實現全面電動化。

參照庫里南和幻影的國內外定價，未來閃靈在國內的售價可能高達700萬元，足以成為當前電動車價格的天花板。

在燃油車時代，“V12發動機+手工打造”讓勞斯萊斯的貴顯得理所當然。V12發動機在勞斯萊斯車型中極為常見，這一大排量發動機往往搭載于頂級豪車中。大排量引擎曾代表著優美的聲浪與澎湃的動力，但現在，這種消耗燃料更多、排放更高的發動機已成為推動碳中和的阻力。

在電動車時代，智能化正成為車型全新的比拼項目，失去V12發動機的閃靈是否對得起如此高昂的價格？

根據目前官方透露的信息，閃靈動力系統最大功率430kW，最大扭矩900牛米，百公里加速4.5秒，CLTC綜合工況純電續航里程為585公里。盡管未來車型在正式上市時或有優化，但與特斯拉Model S Plaid相比，不少車迷對于這些數據并不滿意。

閃靈最大的優勢或許就是誕生于勞斯萊斯家族。也因如此，閃靈盡可能保留了勞斯萊斯的家族元素。如在外觀方面，閃靈整體保持著高度家族化設計，沒有采用新能源車標志性的隱藏式門把手，而是與現款車型保持一致。內飾方面更是采用了與目前勞斯萊斯系列產品同樣的設計語言。

閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構”打造而來，官方將其定義為超豪華電動超級轎跑車，稱這款車型自2021年9月起就開啟路試，并設計了最為嚴苛的測試項目，總里程超過250萬公里。250萬公里的測試里程是什么概念？官方表示相當于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400余年的行駛里程，換言之新車基本上可以安全行駛400年時間——不止傳給下一代。

當然，勞斯萊斯從來不能僅僅被視作一款車，而是一個以汽車形態出現的奢侈品。任何一件奢侈品，似乎都難以用成本來計量價格。作為1906年誕生于英國的豪華汽車品牌，勞斯萊斯用超過百年的時間夯實了“頂級汽車杰出代表”的地位。也因如此，勞斯萊斯最大的價值從來不是實用性，而是身份和價值認同。在電動汽車市場，閃靈提供給用戶的，依舊是這種認同。

不只是勞斯萊斯，目前保時捷、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等超豪華汽車品牌都在進行電動化轉型。

賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理彼夕樂此前表示，賓利計劃2024年全部車系提供混動車型選擇，2030年品牌旗下全系產品將實現純電動化。蘭博基尼也在加快電動化轉型，據悉首批插電式混合動力車型將于2023年推向市場，純電版車型將在2025年面世。

瑪莎拉蒂同樣計劃在2023年推出首輛100％電動解決方案的汽車，2025年所有車型都將推出電動版。

超豪華汽車品牌放棄曾引以為傲的大排量發動機，集體向電動化轉型，既有“禁燃”大背景的驅使，也是對新能源潛力市場的追逐。

當地時間10月27日，歐盟委員會、歐盟議會和成員國達成了一項協議，將從2035年起禁止生產新的燃油車，這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內銷售。

作為全球最大的貿易集團，歐盟在制定全球標準方面發揮著舉足輕重的作用，這項歷史性協議將具有全球性影響。該協議要求歐盟汽車制造商在2035年前實現零排放目標。

而中國也是超豪華汽車的主要市場。2021年，包括勞斯萊斯、賓利、保時捷、蘭博基尼在內的品牌銷量都創下了歷史新高。中國不僅是賓利、勞斯萊斯增速最快的市場，也是蘭博基尼銷量第二大市場，僅次于北美。

從V12發動機跨越到純電機驅動，以勞斯萊斯為代表的超豪華汽車品牌正在做出巨大改變。在電動車市場中，超豪華汽車品牌是否能夠守住奢華的品牌調性？一場“最奢華”的新能源汽車大戰，由此啟幕。