汽車發動機啟動困難故障分析及檢測方法

祁 敏

(銅陵市中等職業技術教育中心，安徽 銅陵 244031)

0 前言

隨著經濟的飛速發展，汽車已成為人們日常生活中的重要交通工具，我國汽車保有量越來越大，汽車故障檢修與保養等需求也愈發巨大。

發動機是燃油汽車的動力源，其結構非常復雜，對其維修技術要求也在不斷提高。汽車發動機的常見故障原因在于發動機的機械結構和軟件控制等方面，主要表現為啟動困難、潤滑油消耗異常、發動機過熱、發動機艙異味等。汽車發動機能正常啟動必須具備3個要素為壓縮、火花和混合氣，如果某一要素異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。本文針對常見汽車發動機啟動困難故障進行研究分析，制定相應的解決方案。

1 汽車發動機常見故障

1.1 發動機異響

在發動機的運轉過程中，如有異常響聲，維修時應先確定出現異常的部位，故障位置不同，異響程度不同。在冷車時，如出現尖銳的異常響聲，應檢查發動機的傳動帶，判斷其是否出現磨損；如傳送帶磨損嚴重，應及時更換。在發動機正常運轉過程中，如有近似金屬間碰撞的異響，需檢查整車結構，查看零部件及連接情況，如未檢查出問題，還應檢查氣缸氣體。在檢測過程中，采取溫度檢測的方式確定氣缸氣體是否能夠充分燃燒。同時檢查發動機構件的潤滑情況，如潤滑不足，要及時添加潤滑油。

1.2 發動機停缸故障

發動機在運轉過程中，如出現停缸現象，需檢查發動機構件和缸高壓線，分析確定停缸原因，并采取相應的措施，如更換或維修故障部位。倘若不及時對故障部位進行更換或維修，將會造成發動機高壓線出現問題。若檢查發現噴油器出現問題，可及時更換噴油器；若檢查發現火花塞出現問題，可及時更換火花塞。

1.3 爆燃故障

汽車在行使過程中，發動機燃油燃燒不充分或者混合物濃度過高，均會導致出現爆燃現象，需讀取故障代碼，并了解故障原因，及時檢修或更換排氣管。判斷故障原因時，應在低溫情況下啟動車輛，觀察油嘴是否處于正常狀態，并判斷其工作狀態是否穩定。

2 發動機啟動困難故障分析

2.1 突發性的啟動困難

(1)啟動裝置和方向盤問題。在發動機的啟動過程中，如啟動困難需進行檢測，判斷啟動困難的原因。突發性啟動困難是指車輛無異常，由于駕駛者的不正確操作導致啟動系統出現故障，在方向盤鎖止按鈕打開時，出現車輛無法啟動的現象。造成方向盤鎖止按鈕打開的原因是駕駛者在停車時，未將方向盤回正而直接拔出車鑰匙。

(2)點火開關。旋轉車鑰匙從OFF檔位到ACC檔位，如在此過程中，燃油泵未發出聲音，應使用萬用表測量油泵插頭的電壓。當車鑰匙在ACC檔位時，進行電壓測量。測量電壓時間在3～5 s內，電壓值一般在12 V，如此處未出現故障，需要檢測油泵電阻值，如測得的電阻值不在正常的范圍內，應及時更換。點火開關處于START位置時，發動機未出現拖動現象，一般是由于電路、電動機出現問題，需先檢查電磁繼電器情況，如未聽到電磁開關的動作，需檢查電磁開關，包含防盜系統。在啟動條件滿足時，應對相應的信號接收等進行管控，確認信號是否正確。需檢查電磁開關，如出現老化問題，應著重對起動電機進行檢查。

(3) 發動機轉速正常，但出現突然熄火情況。汽車在冷啟動的過程中，易出現發動機轉速正常，但出現突然熄火的情況。汽車冷車啟動并行使一段距離后，由于液態汽油未完全氣化，導致堆積在火花塞處并將火花塞打濕，造成缸內混合氣體含量明顯增加。判斷是否由于混合氣體殘留導致發動機熄火，應先檢查電控發動機的清除功能。發動機轉速不到300 r/min，同時啟動點火開關，電子控制單元(ECU)自動調整噴油器中燃油噴射時間為3～5 s，這樣能夠將氣缸中的殘余汽油排出來。

2.2 繼發性啟動困難

繼發性啟動困難是指汽車在未啟動前就出現故障。在汽車加速過程中出現發動機劇烈抖動，這是由于點火系統和進氣系統發生了故障。繼發性啟動困難很難被發現，出現這一問題時，應先讀取故障碼，再采用看、聽、聞等方式判定故障位置。

(1) 做好油品檢查。燃油品質對于汽車具有一定影響，燃油質量直接影響汽車的運行。當出現類似發動機抖動問題時，可以檢查燃油的味道和顏色，如出現異常時，應及時更換。

(2)節氣門積炭問題。節氣門出現嚴重的積炭，會對發動機造成一定影響，如在冷啟動過程中，需多次才能啟動汽車。如確定發動機出現節氣門積炭問題，可使用清洗劑清洗節氣門。

(3)燃油壓力檢查。在燃油壓力不足時，可利用燃油壓力表檢查燃油壓力表和燃油泵。

(4) 缸壓檢查。在缸壓低于正常值時，發動機在運行過程中將會出現動力降低的情況。由于氣缸磨損程度不同，還會出現停缸及運轉不平衡的情況。在檢查過程中，需除去火花塞，并斷開曲軸部位的傳感器，檢查活塞與氣缸的配合間隙，找出問題。

(5) 失火檢查。汽車發動機如發生單缸、多缸失火，在行車過程中會產生抖動，導致發動機轉速變慢。2個或2個以上的氣缸缺油和失火會導致發動機啟動困難，導致熄火。通過讀取故障碼，確定失火的氣缸和數量。拆下對應的火花塞，并檢查其中的積炭情況。拆除對應的噴油器，檢查噴油量和密封性，如存在問題應及時清洗或更換。

(6) 檢查冷卻液溫度傳感器。在啟動發動機時，應根據冷卻液的溫度和信號，分析噴油量及失火情況，在發動機正常運轉時，按照冷卻液的溫度和信號點火。如傳感器老化或者信號不準，會導致發動機的燃油經濟性、動力性能下降，啟動困難。此時應取下傳感器，測量傳感器在不同狀態下的電阻，如不符合要求，應及時更換。

(7) 正時機構的檢查。檢查正時機構，確保發動機正常進氣，并做好點火的協調工作。如正時機構存在偏差，易出現怠速不穩發動機抖動的情況，導致汽車熄火或加速無力。若檢查發現正時機構相關部件損壞，應及時進行更換。

由于現代汽車普遍配備存儲系統，能夠自動記錄自身的故障，因此工作人員在維修時，可以更方便地獲取所需的數據資料，快速且準確地判斷汽車發生故障的位置。工作人員需要不斷地吸收、學習新興的維修技術，縮短排查時間，提升排查能力，提高汽車維修質量。

3 發動機故障檢測

3.1 發動機檢測

發動機是汽車重要的零部件。如發動機的氣門、連桿銅套出現了異常聲響，表示汽車出現了故障。如異響是在同一缸體中發出的，維修人員單憑經驗很難精準判斷故障部位。為了快速準確地判斷故障，可以采取以下方法：① 使用聽診器，可以起到擴大聲響的作用，有利于維修人員檢測出故障部位。② 使用高感聽音器，能夠準確地識別出汽車輸出、輸入的聲音頻率,進而查找出故障部位。③ 使用頻譜分析儀，通過收集異常聲響的信號，結合汽車結構原理，判斷聲響的來源。

在汽車不同部件出現的故障中，發動機出現故障最多。因此，可以通過采用電子診斷技術對發動機的綜合性能做出相應的評估，確定故障部位。具體工作流程如下：① 在汽車行駛時，收集并分析發動機發生的各種信號，將不同信號特征展示在示波器中。② 在發動機點火的同時，對其瞬時電壓及不同峰值進行測定，分析出點火裝置所具備的特質，整理出相關數據。③ 對所有收集、分析所得到的數據進行綜合判斷，得出最終檢測的結果。

3.2 油樣檢測

汽車在行駛時，其表面和外界環境會產生一定的摩擦，使得一些金屬顆粒發生脫落，并落入潤滑油和液壓油中。如對油品中的金屬顆粒含量有一定了解，在評估汽車磨損情況時，可以提供相應的信息。傳統的油樣檢測方法需要收集一定量的油品樣本，檢測金屬顆粒含量，但這一方法無法保證檢測質量，并在一定的程度上增加了工作人員的負擔。可以運用電子診斷技術加以改善。檢測方法可分為以下2種。① 鐵譜風險診斷。通過將油樣放置于高梯度、高強度的磁場之中，運用雜質分離的方法，得出所含金屬顆粒的數目和形態，為評估磨損程度提供依據。② 光譜風險診斷。這是一種物理診斷方法，需要分析油樣中金屬顆粒含量及構成，再對磨損程度作出評估及診斷。

4 結語

本文針對汽車日常使用中常見的發動機啟動困難故障，對發動機的啟動困難的表現進行了闡述，對發動機的突發性和繼發性的啟動困難原因進行了分析，并有針對性地提出了故障檢測方法和故障排除措施。在檢修發動機時，要針對發動機啟動困難等情況，基于故障進行全面分析，并快速準確地判斷故障。本文可為相關故障檢修提供借鑒。