四年踐諾 中國重汽改革開新局

文 / 張敏

2022年8月30日，是譚旭光兌現承諾的一天。

2018年9月1日，經山東省委省政府批準，任命譚旭光同志為中國重汽集團黨委書記、董事長，開啟了山東重工對中國重汽的戰略重組，開創了中國國企改革“先整合后重組”的先河。

加冕“雙冠王”

2022年8月30日這一天，中國重汽重組改革創新發展四周年紀念大會在濟南召開。讓我們暫且離開會場一會兒，同一天，中國重汽發布了2022年半年報。

今年上半年，中國重汽登上了4年前夢寐以求的“雙冠王”寶座，即銷量和市占率同時登頂。

在行業逆境中，2022年1-7月，中國重汽在重卡出口市場創造了4.83萬輛和同比增長46%的靚麗業績，出口銷量占國內重卡行業出口總量50%以上，位居國內第一。

細分市場部分，4年前稍弱的板塊，即牽引車市場，特別是500馬力重型牽引車，中國重汽市占率31.7%，位居第一；自卸車市占率16.8%，升至第二；載貨車市場占有率15.5%，提升5.6%；專用車市占率12.9%，提升2.8%。中國重汽旗下高端品牌汕德卡，在高端牽引車市場市占率39%，單一品牌行業第一。

2022年上半年，中國重汽一躍成為重卡行業銷量最高、增速最快、效益最好的商用車企業。中國重汽贏了市場地盤、行業地位、技術競爭、盈利和現金流，也贏了當下和未來。這4年，顯然是全面豐收的4年。

譚旭光回憶到，在4年前的任命宣布大會上，他就曾表示：“中國重汽要打造世界一流的全系列商用車集團，用3-5年時間成為中國第一。”

千金一諾，源于胸有成竹。一場刀刃向內的改革潮掀起，中國重汽就此開啟二次創業的新征程。改革的過程勢必經歷陣痛期：組織機構的重構、產品結構的調整、固有思維的轉變……用“壯士斷腕”來形容并不過分。

在精準的頂層戰略指導下，“中國第一”這個硬指標，中國重汽已經達到。“世界一流”是個軟性指標，中國重汽自認為還在路上。

“四大跨越”和“四個堅持”

在報告中，譚旭光沒有著重營銷數字，他更希望總結過去的經驗得失。他將過去濃縮為4年實現“四大跨越”、“四個堅持”。

“四大跨越”指的是，創造歷史最好業績，實現了向中國商用車領軍企業的重大跨越；深化改革，實現了向高效市場化經營機制的重大跨越；重塑了自主高端重卡“黃河”品牌，實現了向行業一流科技的重大跨越；高標準建設濟南萊蕪綠色智造產業城，實現了新舊動能轉換的重大跨越。

為了做到這一切，譚旭光主導實施了一系列改革措施，核心是推動重汽運營市場化，重點做了三件事：一是聚焦主業，砍掉非主業資本項目，降本增效；二是明確激勵機制，聚攏斗志，賞罰分明；三是重點投入研發。

其中，第一件事實際上是做減法，輕裝上陣；第二件事則在于發揮人的主觀能動性，這是事業核心。有人認為，企業經營三要素：人才、資本、技術，其實“人才”是核心，人能將資源效益最大化。

中國重汽現在80后干部占比從27%提升到68%，完成了換代；中高端人才引進6800多人。全面推進市場化考核，舍得重獎，也敢于重罰，以結果為導向，以業績論英雄。

“約法三章”的激情文化成為重汽的核心團隊文化，重塑了重汽領導層的精氣神。客戶不止一次地提到，重汽的產品過硬，重汽的干部也最敬業，對客戶要求的響應最積極。“三最”可能未必普適，但客戶滿意是一望便知的。

而“四個堅持”恰好意在打造“鐵軍”團隊，即堅持以上率下，價值觀高度統一；堅持無畏而治，以絕不妥協的精神向一切“殘”和“缺”亮劍；堅持科技造夢，凝聚起萬馬奔騰搶著干的創新動力；堅持凈化生態，透明管理讓“細菌”無處可藏。

研發重視投資，技術觸及前沿

在研發端不玩虛的。中國重汽研發投入從2018年的13億元增長到2021年的37億元。四年投入100多億元，超過之前十年投入的總和。研發人員隊伍增長3倍。

全球風阻系數0.37的黃河重卡、國內全知識產權的氫燃料“黃河”雪蠟車、無人駕駛電動集卡、氫燃料電池重卡等多場景、多產品噴薄而出。全球首臺日檢1.2萬管樣本的核酸檢測車，也是重汽出品。

2022年，中國重汽牽頭建成國家內燃機產業計量測試中心。依托國家級平臺，與高校、科研機構、跨國公司開展合作，吸引國內外行業專家，從應用研究向基礎前沿技術研究轉型。

中國重汽研發的柴油機本體熱效率全球首次突破51%大關，帶領我國內燃機行業邁向了世界科技巔峰。

8月份，中國重卡最大馬力記錄，被重汽和濰柴聯手刷新。搭載濰柴大馬力T動力的重汽WP15T重卡，動力最大可達680馬力，最大扭矩3200牛·米，成為國內“最大力”牽引車。

10年來，全能重卡爭奪從300馬力段一直漲到600馬力段。重汽在驅動形式和功率覆蓋上，擁有國內最全的產品線。在高端重卡的技術競爭中，重汽又引領了全能重卡場景運用的新技術潮流。重汽的研發實力可見一斑。

不僅如此，重汽定制版WP12T、WP13T、WP14T發動機和WP15T發動機都脫胎于全球首款突破51.09%熱效率的商業化柴油機平臺，擁有更強的起步和加速能力、最低燃油消耗率，整車保養周期高效管理，比競品進站少1-2次/年，出勤率行業領先。

還是那個道理，商用車的核心任務是幫客戶賺錢，這個能力決定了商用車的競爭力。在某種程度上，保養成本和可靠性，比刷技術數據更重要。

中國重汽旗下的汕德卡，創下了5年運營超200萬公里的業界神話；而黃河重卡則刷新重卡超低風阻極限，成為高端節油新標桿。

中國重汽重組四年成果斐然。“中國第一”這個硬指標，中國重汽已經達到。“世界一流”是個軟性指標，中國重汽自認為還在路上。譚旭光的行業夢想和戰略眼光，都化為中國重汽氣勢磅礴的戰略行動。

橫向與垂直整合并舉

中國重汽在2019-2021三個財年，累計營收較之前的3年增長56%，利潤增長110%，從行業第三升至第一。在數據的背后，戰略重組后的中國重汽，產生了運營效率的化學反應。

這幾年世界重卡公司，都實施橫向合并、縱向扁平化的戰略舉措，重點是降低研發、采購成本。而中國重汽反其道行之，采取橫向和垂直整合并舉的方式，強化自身實力。中國重汽與山東重工整合后，重汽與濰柴實現戰略合作。

后者作為柴油機巨頭，產業布局涉及亞歐、北美。重汽與濰柴的資源協同，不但在技術上深入合作，瞄準的市場也從本土延伸到全球，雙方合力，中國重汽正在成為“全系列商用車集團”。

目前，中國重汽產品涵蓋中重卡、輕卡、客車、高端皮卡等品類，能源結構包括燃料電池、純電動、混合動力等。拿傳統燃油車來說，從重卡到中輕卡等全系列產品，濰柴WP2升到15升發動機以及專屬的無極S動力鏈，已成為中國重汽全系產品的核心動能。

而且，濰柴的海外布局，給了中國重汽向海外擴張的底氣。二者強強互補，給雙方帶來品牌和市場價值的“雙提升”。

實現愿景的“五個必須”

面對成績，譚旭光做出新承諾，即2030年“百年重汽”新目標，中國重汽成為世界一流全系列商用車集團。

為此，譚旭光提出了“五個必須”。

用3-5年時間，必須實現世界一流全系列商用車集團的戰略愿景。銷量翻番，中重卡成為世界一流品牌，在細分市場建立全球優勢；在新能源研發上，走在行業前列。

必須建構不可替代核心競爭力，研發比例要從現在的4%提升到6%以上。在智能駕駛、車聯網、新能源、新材料等領域，掌握一批自主可控的關鍵核心技術。

必須打造中國商用車走向世界的最亮麗名片，樹立世界一流品牌形象。

必須持續推動人才、人力和干部隊伍的改革和激勵措施。

必須為“百年重汽”烙下鮮明文化基因。

這“五個必須”其核心實施著力點，仍然是做人的工作，即凝聚團隊斗志、遵循市場規律、攀登技術高峰、重視科學創新。

實現夢想，譚旭光很有緊迫感，他喜歡給理想蓋上時間的戳記。他的行業夢想和戰略眼光，都化為中國重汽氣勢磅礴的戰略行動。

譚旭光很早就說要當戰略型企業家，要扛得住驚濤駭浪的周期性變化，有無畏而治的勇敢精神，現在看來，這已經與企業的夢想融合在一起。