雪佛蘭的“逃跑計劃”

文 / 麥可

煥新上市的科魯澤只有一個任務：為雪佛蘭再造一個爆款。

自9.49萬元起價的雪佛蘭科魯澤，明確提出“10萬元以內首選家轎”的口號。

成為“10萬元首選”，當然要用配置打動人。

從AutoHold自動駐車到外后視鏡電動折疊，從倒車影像到數顯胎壓監測，越級配置已經常態化；從16吋心型輪轂、曜黑運動尾翼，到游艇式擋桿、大視野天窗，這款車讓生活多些品質感。

成為“10萬元以內首選家轎”，還要滿足家庭的期待。

數字科技座艙，配兩塊10.25英寸懸浮式漸層智慧屏；查詢天氣、美食、景點，只需動口而無需動手；教室里算不清的數學題，呼喚“小雪”來幫忙；KTV唱不上去的高音，也在以車里試試。

但，為什么是科魯澤？

今年前7個月的轎車累計銷量，雪佛蘭科魯澤沖進Top30。全年轎車累銷的蛋糕，Top30切走56%，在這里擁有一席之地的，都是精英。卡住10萬元價位的緊湊型轎車，就有東風日產軒逸、一汽-大眾寶來、長安逸動……當然，還有科魯澤。

今天的科魯澤，是上汽通用旗下唯三的種子選手。它7月銷量破萬輛，環比增幅超過20%；1-7月累銷，有它在前，雷克薩斯ES、現代伊蘭特、榮威i5都要往后排。

雪佛蘭為它快馬加鞭，便是理所當然。

調動資源，打造爆款，受益的并不止是科魯澤。肉眼可見的好處是，拉升雪佛蘭的曝光量，拉高銷售端的進店量。至于能否帶動其它車款的銷售，則要看銷售顧問的功力與韌性。

即將公布價格的星邁羅，與剛剛完成上市的科魯澤，雪佛蘭的走向，已經隱約可見。

首先，有的才放矢。市場資源要向走量的車型傾斜，充分挖掘消費潛力。

今年前7月轎車銷量Top30中，10萬-15萬元價位的緊湊型轎車有東風日產軒逸、一汽-大眾寶來、長安逸動、吉利帝豪、上汽大眾桑塔納以及雪佛蘭科魯澤。無論月銷和，還是累銷和，它們的占比都超過10%。

如此，剛剛上市的科魯澤，著力強調“10萬元首選”，就不再令人感覺突兀。既然緊湊型轎車有市場，既然科魯澤能上位，雪佛蘭當然不介意錦上添花。

SUV市場恰好處于同樣的態勢。15萬-20萬元的緊湊型SUV，銷量Top10有6款、Top30中達到14款。排名靠前的哈弗H6、東風本田CR-V、長安CS75、比亞迪宋Plus、東風日產逍客、一汽豐田RAV4榮放……說月銷過萬，都是狀態不好。

已經亮相的星邁羅，就是要進入這一市場，以新動力、新智慧、新設計參加角逐。雖然在這一市場區間，雪佛蘭已有創界，但星邁羅無疑會擁有更強的實力與更高的定位。

或許有人關心，緊湊型轎車的15萬-20萬元區間、緊湊型SUV的10萬-15萬元區間又如何？數據顯示，這兩個細分市場，明顯處于輔助。前者只多了一款比亞迪秦，后者也只有比亞迪元Plus“單列”。

其次，海闊憑魚躍。產品布局要由數據說話，不能靠扔骰子拍腦袋。

從今年的汽車銷量數據看，轎車市場的銷量仍然高于SUV市場。但另一方面，緊湊型SUV市場的活躍度顯著超過緊湊型轎車市場，無論是競品數量，還是銷量占比，都有倍增。

緊湊型車1-7月累銷排序，Top30的競品，轎車有6款，SUV有14款；緊湊型車Top30的年銷占比，轎車10.3%，SUV 23.4%。孰熱孰冷，一目了然。

雪佛蘭星邁羅、科魯澤，均是要進入最大、最熱的市場。而SUV市場顯然更勝一籌。

凡有的，還要加倍給他叫它多余；沒有的，連它所有的也要奪過來。但如此這般，創界與邁銳寶，或已時日無多。