錢擘


“感謝祖國記著我們,帶我們回家!”
當地時間2017年9月30日上午,北京時間9月30日晚間,中國民航飛機出現在加勒比海島國安提瓜和巴布達的維爾·伯德國際機場,從颶風災區被轉移至此的381名被困中國同胞翹首以待,登上了東方航空派出的8971號、8972號飛機,歡呼聲回蕩在舷梯和機艙,五星紅旗在機坪上迎風招展。
隨即,這兩架飛機穿越亞歐大陸,從馬德里飛向上海,完成這場穿越半個地球的緊急運輸最后一段。
坐在機艙里,定下心來,中國土木工程(集團)有限公司(以下簡稱“中土公司”)多米尼克項目部的員工段誠剛和同事們由衷地感到喜悅。
當地時間2017年9月18日,5級颶風“厄瑪”肆虐加勒比海,島國多米尼克被重創,斷水、斷電、斷通訊,整個國家全面癱瘓。承建當地建筑工程的中土公司多米尼克項目部雖然事先對工棚、板房等進行了加固,但依然抵擋不住這場罕見的超級颶風,工棚、板房幾乎被完全摧毀。中土公司工人們全力從廢墟里挖出的物資,最多也只夠支撐兩天,大家意識到:必須轉移!
段誠剛和翻譯唐敏從位于山區的工地出發,徒步6個小時終于走到市區,向正在焦急收集當地同胞受災情況的中國駐多米尼克國大使館進行了匯報,使館工作人員詢問了情況后,當機立斷,立即聯系中國外交部安排撤離。
從9月22日至9月25日,包括中土公司員工在內的多米尼克災區我國同胞分批乘船從多米尼克撤到鄰國安提瓜和巴布達,由當地大使館和中資企業全力安排食宿。很快,受災同胞們又得到了祖國將要派出包機接他們回家的消息。
段誠剛是此次年齡最大的撤退人員,剛剛兩歲的孫藝陽小朋友則是年齡最小的“旅客”。孫藝陽的爸爸孫浩杰是中資企業新天國際援多米尼克農業合作項目的工作人員,他說,因為醫生認為懷孕的妻子不適合長途跋涉,所以寶寶出生在多米尼克,這還是孩子第一次有機會回家看看。孫浩杰感慨道:“我在多米尼克工作了11年,從來沒有見過這么大的颶風,感謝祖國一直記著我們,幫助我們回家。”
一進飛機客艙,映入眼簾的是乘務員們在去程時就擺放整齊的飲用水、八寶粥、拖鞋,為的是讓同胞們一上飛機就能好好休息、補充營養。在歸途中,回蕩在客艙里的《我愛你中國》旋律,則給大家帶來了濃濃的國慶節日氛圍。

此次緊急運輸任務,跨過半個地球,要飛越19個國家的領空。其中,從馬德里到安提瓜和巴布達,是東方航空航班第一次飛越大西洋。“我們是開路先鋒。”率先出發、執飛跨大西洋航線的東方航空8971機組機長,同時也是包機任務責任機長的郭萬清如是說。
東方航空是中國民航首家實現全機隊撤下紙質航行材料、換用電子飛行包的航空公司,但為了這次航班,東方航空特地找出了紙質航圖,彌補電子飛行包商業航班數據不覆蓋馬德里至安提瓜和巴布達的空白。
安提瓜和巴布達機場地面設施有限、導航能力弱、跑道可用于降落的距離短、聯絡道設置也不如國內機場方便,這一切困難都需要東方航空機組依靠精湛的技藝來解決。為了此次任務,東方航空集中了8個機組、16名優秀飛行員,每個機組均由代表東方航空飛行員最高水平的“五星機長”帶隊。
為讓受困同胞有一個舒適的歸途,也為讓包機行程順利,東方航空抽調的兩架飛機是其當時最新一批的A330客機,擁有最好的技術狀態和最完善的客艙設施。此次包機,東方航空還抽調了飛行、客艙、空保、機務、運控、地服六個部門的優秀骨干,給行程可能出現的各種意外配齊了“精兵強將”。
“10.1竟然休息”,在東方航空8972號飛機的乘務長蔡林燕2017年9月28日的朋友圈里,還有這么一條驚喜的感慨。但在短短一天后,任務就來了——休息取消,出發,參加包機保障。
在8971號飛機乘務長劉燕婕的印象中,這同樣是自己多年來執行的緊急任務中,時間要求最緊的一次,從9月29日中午通知她,到傍晚6時許機組車從東方航空客艙部發車,總共只有五六個小時的時間,甚至比當初東方航空參與我國民航史上規模最大的利比亞撤僑行動準備時間更短。
此次任務時間之緊、難度之大不言而喻。
“安提瓜島沒有被颶風正面襲擊,但颶風影響也不小,還接來了鄰國多米尼克和本國巴布達島撤退來的大量人員。看著超市里的東西越來越少,為了不讓大家餓肚子,我們每天都要去市場上設法采購米、面、蔬菜,帶回營地自己開火做飯。”中土公司安提瓜項目部的工作人員郝少博說,這也從側面說明了包機任務必須爭分奪秒。
從2017年9月28日晚上確定包機接運方案,民航局第一時間通知東方航空,然后東方航空開始緊急準備,到9月29日上午,外交部、民航局、東方航空全力聯系協調,逐一落實包機沿途飛越領空各國的許可,再到東方航空在保障國慶中秋雙節運輸的同時擠出運力和骨干人員執行任務,飛機、人員、航材、機供品……一切都從上海乃至全國各處迅速集結到浦東機場,終于在一天之內讓包機騰空而起。
北京時間2017年10月1日晚上9點到11點,兩架包機先后降落在上海浦東國際機場,萬里之外的同胞安全回家。
(摘自七一網 七一客戶端/《中國民航報》)