李康勝：用心一者技必良

劉娜

矯健的步伐、筆挺的腰桿、謙遜的態度、開朗的性格……在太原車輛段檢修車間大多數職工的印象里，車輛檢修員李康勝身上充滿了干勁。永遠以最飽滿的精神狀態出現在一線崗位上。

2013年7月，李康勝從湖南鐵道職業技術學院畢業后，分配到太原車輛段太原檢修車間配件組，從事客車分解后的車輛配件檢修工作。自入路以來，車輛段班組10余個崗位李康勝都一一體驗過，從一個檢修新兵快速成長為班組、車間的業務骨干，所有經李康勝檢修的配件，交驗合格率達到100%。

李康勝從事的第一個崗位是鑲套，就是將過限的襯套借助鑲套機更換下來。一天要對4輛客車轉向架分解下來的200余個基礎制動配件和1300余個孔套進行測量，每天最少都要更換200個襯套。這個崗位涉及235種不同壁厚的襯套，壁厚相差在0.3毫米，如果襯套不匹配，壓裝過程中就容易導致套孔變形，圓銷無法穿入，影響后續組裝。再加上壓裝過程中700公斤的壓力作用在孔套上發出的金屬咬合“咣咣”的聲音……這些“攔路虎”無形中增加了工作的難度，讓他一度懷疑自己能否勝任這項工作。

也是從這時候開始，李康勝意識到沒有過硬的本領，是勝任不了這項工作的。為了盡快掌握鑲套崗位的檢修方法和技巧，一下班他就扎進宿舍，把每天檢修過的配件形狀畫到業務本上，并在對應的部位標出所用襯套的規格，以及壓裝時的操作要點和技巧。對于叫不上名稱的配件，一頭扎進資料室就翻閱班組的檢修工藝、作業指導書，晚上再抽時間學習崗位教材。功夫不負有心人，僅三個月，李康勝熟練掌握了鑲套崗位的檢修方法和技巧，還能夠在0.3毫米的細微差距中快速選出合適套體。

鑲套崗位危險性及高，曾經有工友由于操作失誤發生過壓傷手指的事故，不料同樣的事故也發生在了李康勝的身上。在一次操作作業中由于磨具擺放不當，再加上操作動作過快，磨具蹦出打到了李康勝的肚子上，半天緩不過神。這件事后，他開始思考，怎么樣能把活干好干快，又能確保安全？李康勝又開始自學液壓傳動知識、鑲套液壓機構造原理，經過反復摸索實踐最終總結出了：作業前仔細檢查，作業中慢壓慢升的“一檢二慢”鑲套法。這套方法在車間推廣后使鑲套過程既平又穩，平均作業時間縮短了三分之一，五年來再沒有發生一件人身安全問題，讓同班組工友拍手稱贊。

成績斐然并沒有使李康勝止步不前，他深知提升技術水平和業務能力最好的方法就是走出去，與高手切磋技藝、學習交流。2018年初得知國鐵集團2019年將組織職業技能競賽，他便開始著手準備。對不熟悉的內容，他到現場學習請教，在理解的基礎上，結合實物反復背誦。車鉤檢修及組裝是技能競賽實作項目之一，為了提升實作技能，李康勝主動請纓從事車鉤檢修工作。每天要組裝4條車鉤，每裝一條車鉤，至少要將30多公斤重的鉤舌從地面搬上搬下4次。每天檢修任務完成后，他還給自己“加餐”，常常練到兩腿發軟直不起腰，錯過了“飯點”。

集訓的日子是枯燥艱苦的，白天泡在單位練實操，晚上學理論，回到家還要把白天訓練過程中遇到的問題進行歸納總結，忙完基本要到深夜，早上5點半又匆匆起床，趕到單位接著練，緊張程度絲毫不亞于當初備戰高考。

2019年11月，全路機輛系統客車職業技能競賽在昆明舉行，李康勝發揮穩定，一路過關斬將，獲得車輛鉗工組第一名，被授予“全路技術能手”稱號。他打電話將這一消息告訴了妻子，電話那頭沉默了一會兒，說道：“早點回來，我給你包餃子！”單位的表彰會上，李康勝和妻子胸帶紅花，共同走上領獎臺。

2020年新春伊始，新冠肺炎疫情阻擊戰轟然打響。山西鐵路在聯防聯控、復工復產中義不容辭，勇當先行。正月十五，李康勝在運城老家接到返工通知，辭別家人，踏上返程路。

受疫情影響，3名職工交通受阻、工長痛風發作，均不能返崗，班組生產組織的擔子落到李康勝身上。安全、技術、質檢、驗收以及運用車間的故障分析處理應接不暇，消毒、衛生、防護各項工作缺一不可。工作強度之大，直到晚上八九點，他才回到間休室，摘下口罩緩緩神。面對疫情造成的經營支出壓力，他自制夾裝工具，修舊利廢150根鉤舌銷，節省新料支出一萬余元。

少年辛苦終身益，莫像光陰惰寸功。李康勝慶幸自己在最好的年華里，選擇了拼搏奮斗，他也愈加堅信，只要心懷夢想并不懈努力，夢想定會成真！