軍用飛機(jī)的精細(xì)化維修與綜合保障體系應(yīng)用與革新研究

袁野

（中國飛行試驗(yàn)研究院，陜西西安,710089）

0 引言

在新時(shí)代背景下，我國的軍事國防力量很大程度上決定著我國在國際上的地位與話語權(quán)，面對(duì)復(fù)雜的國際形勢(shì)，我國軍隊(duì)需要以大力提升軍事戰(zhàn)斗能力為目標(biāo)任務(wù)，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障，為我國國際地位的提升保駕護(hù)航。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)航空領(lǐng)域的控制至關(guān)重要，在提升空中戰(zhàn)斗裝備科技水平的同時(shí)，也要加強(qiáng)軍用飛機(jī)以及空中作戰(zhàn)裝備的后勤保障系統(tǒng)建設(shè)。飛機(jī)維修人員、維修保障體系以及后勤管理都能影響到軍隊(duì)的整體戰(zhàn)斗力，因此提高維修人員的操作能力、增加其維修科學(xué)性、建立完善的維修體系與保障制度是提升我國軍隊(duì)空中戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵[1]。

1 軍用飛機(jī)維修保障系統(tǒng)探討

對(duì)軍用飛機(jī)維修的作用在于保持其戰(zhàn)斗能力，進(jìn)而為軍隊(duì)的訓(xùn)練與作戰(zhàn)做好堅(jiān)強(qiáng)物質(zhì)后盾。維修與維修保障并未本質(zhì)區(qū)別，對(duì)軍事裝備的維修就是對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)能力的保障。但對(duì)軍用飛機(jī)的維修工作也需要一些基礎(chǔ)物質(zhì)與技術(shù)保障，包括維修人員的定期培訓(xùn)、維修所需器械設(shè)備與消耗品供應(yīng)、維修技術(shù)的提升等。將這些因素綜合起來并發(fā)揮其最大作用就是一個(gè)完整的軍用飛機(jī)維修保障系統(tǒng)（Maintenance Support System）。復(fù)雜的維修保障系統(tǒng)需要硬件、軟件、人員等多方面資源的支撐，像裝備維修與替換所需的硬件資源、維修人員的引進(jìn)與培養(yǎng)所需的人力資源、科學(xué)技術(shù)提升所需的信息資源以及后勤管理制度等要素。維修保障系統(tǒng)的組成以及功能如圖1所示。

上圖表明完善的維修保障系統(tǒng)具備多種功能。對(duì)于軍用飛機(jī)來說，維修保障系統(tǒng)包含了其所需裝備的完整數(shù)據(jù)，相當(dāng)于軍用飛機(jī)裝備的一個(gè)小型數(shù)據(jù)庫；將維修保障系統(tǒng)放到部隊(duì)中看，維修人員的培養(yǎng)以及維修技術(shù)的進(jìn)步都是在部隊(duì)統(tǒng)一帶領(lǐng)下，其相當(dāng)于部隊(duì)管理部門的一個(gè)分系統(tǒng)。針對(duì)軍用飛機(jī)建立并完善其專用的維修保障系統(tǒng)，需要從基礎(chǔ)知識(shí)階段開始，一直到軍用機(jī)械的研發(fā)、購買、參與維修與裝備才能完成整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)建；維修保障系統(tǒng)的功能是利用能源與物資將等待維修的裝備按照下達(dá)的作戰(zhàn)任務(wù)要求進(jìn)行快速、精確的維修，將其打造為符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量裝備。在維修與保障過程中，需要使用大量裝備器件以及維修資源，因此維修保障系統(tǒng)也需要后勤持續(xù)的裝備、消耗品來源保障。維修技術(shù)也是提高維修能力的關(guān)鍵因素，對(duì)維修人員的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)與人才的培養(yǎng)是其基礎(chǔ)功能。但是也有外部環(huán)境的不確定性因素影響維修保障系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，比如裝備的物理特性、科技的發(fā)展水平、裝備的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長期保養(yǎng)能力等[2]。

2 維修保障體系應(yīng)用體系

軍用飛機(jī)參與戰(zhàn)斗的頻率不會(huì)特別頻繁，隨著使用年限的增長和作戰(zhàn)損壞的積累，需要對(duì)此進(jìn)行定期檢查和維修。為保證軍用飛機(jī)的長期服役，需要建立各種狀態(tài)下完善的管理和維修綜合保障體系，確保保障資源的長期供應(yīng)、檢測(cè)維修裝置的技術(shù)開發(fā)、武器裝備的綜合能力提升和壽命延長等。軍用飛機(jī)在作戰(zhàn)與檢修停用的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程如圖2所示：

圖2 軍用飛機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程

因此每一架軍用飛機(jī)提升軍事力量的過程是既包含飛機(jī)戰(zhàn)斗時(shí)各種飛行技術(shù)要求與安全事項(xiàng)警惕又包括停用維修時(shí)各種檢查維修活動(dòng)的復(fù)雜、全面的保障過程，在軍用飛機(jī)服役期間，各階段所需進(jìn)行的多方位維修保障活動(dòng)需要不同的維修保障子系統(tǒng)和多種保障因素共同作用，體現(xiàn)在以下幾個(gè)過程：

（1）預(yù)防性維修（Preventive Maintenance）：是指軍用飛機(jī)需要定期通過維修測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)裝備的性能和預(yù)測(cè)故障出現(xiàn)的可能性，確保軍事戰(zhàn)斗中軍用飛機(jī)能力的發(fā)揮。通常會(huì)對(duì)軍用飛機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)靈敏度的調(diào)整、各組件之間的潤滑、增加裝備的堅(jiān)實(shí)可靠性等行為。

（2）修復(fù)性維修(Corrective Maintenance)：是指軍用飛機(jī)已經(jīng)發(fā)生故障后，為恢復(fù)其戰(zhàn)斗力和戰(zhàn)斗狀態(tài)所進(jìn)行的一系列針對(duì)性維修任務(wù)。完整的維修步驟是首先對(duì)故障進(jìn)行定位確定維修方案，將故障部分裝備拆除更換為具備作戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)的新裝備，再進(jìn)行快速精準(zhǔn)的安裝，之后將儀器或者設(shè)備的各項(xiàng)子系統(tǒng)調(diào)準(zhǔn)，最后對(duì)其進(jìn)行完全檢測(cè)，以達(dá)到符合作戰(zhàn)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)的修復(fù)過程。

（3）定期檢查：定期檢查不只針對(duì)故障飛機(jī)，按部隊(duì)針對(duì)所有服役飛機(jī)規(guī)定的不同等次維修間隔期和檢查等級(jí)進(jìn)行的預(yù)防性維修與檢查。

（4）飛行前檢查：飛機(jī)處于待命狀態(tài)時(shí)，在事先機(jī)務(wù)準(zhǔn)備完好的基礎(chǔ)上，針對(duì)每次飛機(jī)具體飛行所需完成任務(wù)，對(duì)所使用到的子系統(tǒng)、設(shè)備、以及各項(xiàng)物資裝備的存量進(jìn)行檢測(cè)，在開飛前做好充足戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

（5）再次出動(dòng)準(zhǔn)備：在作戰(zhàn)任務(wù)要求和飛行條件允許的情況下，為保證飛機(jī)再次整裝出動(dòng)，需要在其著陸后快速進(jìn)行檢測(cè)維修。對(duì)戰(zhàn)斗損壞位置進(jìn)行維修與加強(qiáng)，補(bǔ)充戰(zhàn)斗所消耗的燃油等資源，填充武器裝備等。

（6）飛行后工作：軍用飛機(jī)出行完任務(wù)以后，對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)維修保障，恢復(fù)戰(zhàn)斗能力，同時(shí)做好基礎(chǔ)機(jī)務(wù)準(zhǔn)備，以等待執(zhí)行新的飛行任務(wù)。

3 多項(xiàng)維修保障技術(shù)應(yīng)用與革新

3.1 故障機(jī)內(nèi)診斷技術(shù)

大量高科技信息化的武器裝備的應(yīng)用很大程度上增強(qiáng)了我軍戰(zhàn)斗能力，但是裝備內(nèi)部復(fù)雜的系統(tǒng)以及眾多集成組件也給武器裝備的故障檢測(cè)提升了難度，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)無法達(dá)到高科技軍事武器的診斷標(biāo)準(zhǔn)。智能機(jī)內(nèi)測(cè)試（BIT）技術(shù)是一項(xiàng)集診斷、定位、控制于一體的智能化綜合診斷系統(tǒng)，可有效增強(qiáng)診斷技術(shù)和減少飛機(jī)全壽命周期費(fèi)用支出。在BIT單元級(jí)的設(shè)計(jì)上提供測(cè)試代碼等軍用資料數(shù)據(jù)庫；在BIT可置換組件級(jí)設(shè)計(jì)上盡量少的使用BIT硬件，數(shù)量不能超過硬件總和的十分之一；在系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)上合理劃分外場(chǎng)可以置換的部分，以簡(jiǎn)化維修難度。

3.2 遠(yuǎn)程支援技術(shù)

這一技術(shù)在遠(yuǎn)海艦船維修以及軍隊(duì)遠(yuǎn)程醫(yī)學(xué)等方面發(fā)揮了重要作用，應(yīng)用到軍用飛機(jī)的維修工程上亦可以發(fā)揮其強(qiáng)大的后勤保障力量，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得飛機(jī)內(nèi)部數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程共享的同時(shí)，也將飛機(jī)故障遠(yuǎn)程診斷和維修帶到現(xiàn)實(shí)中。建立一個(gè)區(qū)域式的MRO系統(tǒng)，采集現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)，監(jiān)控技術(shù)狀態(tài)，做好預(yù)防性維修工作和前端服務(wù)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與后方專家建立緊密聯(lián)系，為前端設(shè)備維修與使用提供及時(shí)、高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指導(dǎo)和維修方案。后方專家的決策指引與技術(shù)指導(dǎo)是軍用飛機(jī)維修與保障體系堅(jiān)實(shí)的后盾。

3.3 交互式電子技術(shù)手冊(cè)

交互式電子技術(shù)手冊(cè)（IETM）是依靠現(xiàn)代信息技術(shù)與電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)的一種武器裝備的數(shù)字化技術(shù)綜合保障手冊(cè)。其輔助維修功能可以幫助系統(tǒng)指定預(yù)防性維修計(jì)劃、指導(dǎo)故障檢測(cè)、實(shí)現(xiàn)故障定位以及對(duì)維修中可能遇到的危險(xiǎn)給與提示；IETM輔助軍隊(duì)用戶資料管理功能，對(duì)軍用飛機(jī)的故障查找與維修方面的技術(shù)資料實(shí)現(xiàn)電子化管理與更新，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與故障維修精度，供維修人員隨時(shí)隨地獲取所需武器裝備圖解、產(chǎn)品圖樣、技術(shù)說明等關(guān)鍵信息，技術(shù)信息的呈現(xiàn)方式也多種多樣，支持文字、圖像、音頻、視頻等；IETM輔助訓(xùn)練功能可以借助數(shù)據(jù)庫資源生成課件實(shí)現(xiàn)交互式教學(xué)與遠(yuǎn)程教學(xué)，甚至可以監(jiān)視學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度，進(jìn)行在線交流與考核。在航空領(lǐng)域使用IETM技術(shù)可以大大降低軍用飛機(jī)資料管理與維修保障的費(fèi)用、提升學(xué)員訓(xùn)練水平、避免維修錯(cuò)、減少故障維修寶貴時(shí)間和保護(hù)維修人員安全等。

3.4 便攜式維修輔助計(jì)算機(jī)(PMA)

PMA是供現(xiàn)場(chǎng)維修技術(shù)人員使用的可移動(dòng)計(jì)算設(shè)備，通常包括一臺(tái)小型計(jì)算機(jī)與顯示屏。

可以提供詳細(xì)的故障信息，維修人員可使用這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)訪問與檢查，對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行精確診斷。隨著技術(shù)的發(fā)展，其在體積上的設(shè)計(jì)越來越輕量化，可以制作成方便穿戴的小型PMA，但其功能在不斷完善，其基礎(chǔ)功能可以實(shí)現(xiàn)攝像、聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸記錄等，其與交互式電子手冊(cè)和遠(yuǎn)程支援技術(shù)形成的多方位維修保障體系更是可以實(shí)現(xiàn)電子資料的交互式檢索、詳細(xì)的故障信息獲取、高水平的維修指導(dǎo)甚至與專家連線確定軍用飛機(jī)完善的維修決策等各種高級(jí)功能，PMA技術(shù)是實(shí)現(xiàn)軍用飛機(jī)維修保障體系自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)之一。