“國際蔚”挺進歐洲市場

文/曹小林

【汽車品牌】

9月22日，蔚 來稱將于德國時間10月7日18時（北 京 時 間10月8日0時）在德國柏林舉辦“NIO Berlin 2022”，屆時將宣布產品、全體系服務和創新商業模式在德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場落地。繼2021年5月首次進入海外市場挪威之后，蔚來的全球化步伐越來越快，德國是重點市場。

電動汽車出口成新增長極

近年來，新勢力車企紛紛開始推行國際化戰略。據中汽協數據，2022年1月至7月，國內汽車總出口量為150.7萬輛，其中新能源汽車的出口井噴，同期新能源汽車出口總量達到44.11萬輛，比2021年同期翻了一倍。新能源汽車出口增速高于汽車出口整體增速，成為我國汽車出海新增長極。

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒告訴《中國名牌》全媒體，全球經濟正在復蘇，汽車消費也在恢復，歐美等紛紛加大新能源汽車推廣力度，中國汽車品牌在新能源汽車轉型中取得的優勢，這成為我國汽車出口增長的新動能。

定位全球化品牌的蔚來是較早出海的新勢力車企。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌對《中國名牌》全媒體表示，蔚來成立于2014年11月，從2015年開始，蔚來就在全球建立了研發團隊，為進軍全球市場進行了多年的準備。

2021年5月6日，蔚來發布“挪威戰略”，正式進入挪威市場，這是蔚來進入海外市場的第一站。當年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開啟用戶交付。此前在6月11日，蔚來ES8已經獲得歐盟整車型式認證（EWVTA），這標志著出口歐洲的蔚來ES8可以量產并在歐盟境內所有國家正式上牌注冊。

據了解，歐洲市場嚴苛的技術標準要求是我國新能源汽車出海的重要挑戰。歐盟作為全球進出口管理法規最嚴格的市場之一，對產品一致性保證能力、質量控制體系等都有嚴苛的準入標準與監管體系。EWVTA認證涉及車輛安全、性能、環保、續航里程等多個測試項目，被公認是國際上最具“含金量”的認證體系之一。蔚來獲得認證的同時也得到了一張“通行證”。

李斌透露，目前蔚來在挪威的發展還不錯，用戶非常認可，平均每四個試駕的用戶就會有一個訂車。2021年9月，蔚來在挪威首都奧斯陸開設了歐洲第一家蔚來中心，2022年1月挪威換電站正式投運，現已在挪威布局了兩個換電站，開啟了蔚來全體系服務進入海外市場的第一步。

蔚來選擇了將挪威作為進入海外市場包括歐洲市場的首站，繼而通過歐洲市場再進入全球其他市場的出海路徑。歐洲各國的補貼政策和碳排放法規使新能源汽車的滲透率快速增長，歐洲也因此迅速成為了中國新能源汽車企業布局海外市場的戰略制高點。

其中，挪威規定2025年禁售燃油車，對新能源汽車免征進口關稅，并推行了一系列補貼政策。歐洲汽車制造協會（ACEA）發布的數據顯示，2021年挪威純電動汽車銷售占比達到了64.5%，新能源汽車滲透率高達86.2%，位列全球第一。這正是許多新能源車企將挪威作為出海首站的原因。

李斌表示，蔚來致力于通過高性能智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。作為全球化品牌，蔚來希望在全球范圍內打造蔚來用戶社區，分享歡樂、共同成長，歐洲將是一個新的起點。

在挪威首都奧斯陸，蔚來中心內拍攝的蔚來汽車

蔚來加速“破圈”歐洲市場

顯然，首戰告捷在挪威站穩腳跟后，蔚來還想走得更遠，開始挺進歐洲腹地。根據蔚來的計劃，2022年蔚來的產品與全體系服務要在德國、荷蘭、瑞典、丹麥落地；到2025年，蔚來將進入超過25個國家和地區。它的下一個目標是德國。

據悉，今年8月，蔚來ET7已啟航歐洲，要在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威五國開放預定并交付，為更多歐洲用戶提供全體系服務。

雖然歐洲當地品牌已經占據地利優勢，但挪威的運營讓蔚來相信自己的產品、全體系服務和創新商業模式可以在歐洲市場尋求突破點。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，蔚來在產品和服務上全面領先于競爭對手，并且已準備好在它們的主場同臺競技。

德國是歐洲最大的汽車市場，也是世界級汽車工業制造中心，歐洲高端品牌云集，2022年7月，德國的新能源汽車滲透率達到了25.5%。可以想見，蔚來遭遇的競爭勢必會異常激烈。但另一方面，2021年，德國的新能源汽車銷量占整個歐洲銷量的30%以上，如果蔚來能夠站穩德國市場，相當于打入了約三分之一的歐洲市場，重要性可見一斑。

敢于正面“硬剛”，蔚來的信心何在？

中國市場給了蔚來信心。據中汽中心零售數據，2022年1月至8月，在成交價30萬元以上高端純電汽車市場中，蔚來市占率接近25%，位居第二；在成交價40萬元以上高端純電汽車市場中，蔚來市占率超70%，位居第一。8月，在高端品牌全市場銷量（含燃油車）排行中，蔚來排名前十；與“BBA”相比，平均成交價超45萬元，略低于奔馳，遠超寶馬和奧迪。蔚來站穩了中國高端智能電動汽車市場。

除市場表現外，更重要的是蔚來商業價值符合全球市場認知，易形成全球品牌認同。

蔚來具備全球化“基因”，自成立后便開啟全球化布局，在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等地設立了研發與生產機構。目前，蔚來已初步建成全球化的銷售、服務體系，覆蓋全球超300個城市的用戶。

蔚來具備較強的研發實力，據稱在全球電動汽車創新公司中，完成產品和技術迭代的只有蔚來一家。蔚來歐洲市場投放的ET7、ET5、ES7三款車型均搭載基于NT2平臺打造的“Banyan?榕”系統，該系統使不同車型可以共用操作系統、智能算法，為用戶提供高度一致的智能應用體驗。

更好的用戶服務是蔚來商業模式的重要一環，換電站同樣成為其進入歐洲市場的標配。9月，蔚來位于匈牙利的蔚來能源歐洲工廠正式投入運營，其生產下線的首座換電站被發運德國。蔚來能源歐洲工廠將作為蔚來歐洲戰略的運營支點，提升蔚來歐洲市場能源布局與服務效率。

秦力洪透露，蔚來計劃到2025年在海外市場建設1000座換電站，大部分位于歐洲，以服務于德國等市場。同時，蔚來也正在尋求在歐洲推出電池租賃及換電網絡服務，以降低用戶成本。

目前，蔚來的歐洲本地化銷售和服務團隊人數已超過720人，并成為全球首家在美國、中國香港和新加坡三地同時上市的汽車企業。蔚來計劃以在新加坡上市為跳板，加快全球擴張計劃。

在燃油車領域，我國汽車品牌較歐洲汽車品牌尚有一定差距，但在新能源汽車領域，以比亞迪、蔚來為首的中國新能源汽車品牌正在歐洲市場扎根立足，歐洲市場或將為我國新能源汽車廠商帶來新的增量市場。

李斌表示，要進入全球市場，特別是要進入歐美這樣的成熟市場，挑戰是非常大的，其中涉及適應當地法律法規、軟件產品開發、本地化服務體系建設等。中國汽車市場發展到今天，總要有一些公司去參與全球競爭，我們知道困難很大，但還是應該去嘗試。