基于多系統(tǒng)優(yōu)化的多準(zhǔn)則決策方法研究及應(yīng)用*

王學(xué)峰 陳國兵 曾國慶 謝旭陽

（海軍工程大學(xué)動力工程學(xué)院 武漢 430000）

1 引言

隨著全球造船技術(shù)的日新月異，航運業(yè)得到了充分發(fā)展，船舶數(shù)量、噸位、科技含量較以往有較大提升。然而海上的交通流量越來越大，碰撞、擱淺、火災(zāi)爆炸、污染等船舶事故發(fā)生的可能性也隨之升高。根據(jù)國際海事組織（International Marine Organization，IMO）統(tǒng)計，1991年～2017年的20多年內(nèi)共計發(fā)生各類船舶事故8781起。其中包括歌詩達(dá)·康科迪亞號（Costa Concordia）擱淺觸礁傾覆事件；三井公司“MOL Comfort”印度洋沉船事故等一系列引起了國際社會高度關(guān)注的重大海難事故。有研究表明，外界環(huán)境與船舶質(zhì)量造成的海難事故僅占20%，80%的海上事故與人等因素有關(guān)［1］。各種海難事故的發(fā)生促使人們不斷尋求解決途徑，提高海事界的整體安全水平，因此安全是國際海事界長期以來始終關(guān)注的問題。

然而科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，環(huán)境也越來越復(fù)雜，變化的速度也越來越快，這就增加了決策的不確定性。決策問題變得更加非常復(fù)雜，決策信息經(jīng)常以模糊數(shù)的形式出現(xiàn)。而傳統(tǒng)的多準(zhǔn)則決策方法大多采用對初始信息進行直覺模糊聚合，并通過決策矩陣計算結(jié)果的方法來解決這些問題。

2 基于直覺模糊集理論的風(fēng)險措施排序研究現(xiàn)狀

在多屬性決策方法的研究中，如何更好地表達(dá)決策者對評價因素的猶豫性問題一直是研究熱點。Zadeh教授［1］于1965年開創(chuàng)性的提出模糊集（Fuzzy Sets，F(xiàn)Ss）概念，用以表示決策者對同一客觀事物的肯定或者否定的模糊評價。其核心思想是把以0和1為代表的特征函數(shù)擴展到閉區(qū)間［0，1］中作為新的隸屬度函數(shù)，模糊集的提出為人們處理模糊信息開辟了新的領(lǐng)域。……