模式化管理在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用研究

喻偉明

（平江縣公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中心，湖南 岳陽 414500）

0 引言

由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，導(dǎo)致施工管理存在例行性、常規(guī)性、重復(fù)性特點(diǎn)，通過在模式化管理理念下將日常工作經(jīng)驗(yàn)理論化、系統(tǒng)化，并形成制度，使常規(guī)性工作有章可循，能夠有效提升工作規(guī)范水平，協(xié)調(diào)不同專業(yè)的施工作業(yè)，即便人員更替或人員專業(yè)水平不足，也能夠完成管理任務(wù)，不會出現(xiàn)施工現(xiàn)場運(yùn)轉(zhuǎn)不靈的情況。

1 模式化管理相關(guān)概述

模式是指某一類問題在某種限定條件下的解決方案，是一種方法論，通過把解決一個問題的一些案例適度抽象化，將問題解決方法總結(jié)為解決一類問題的方法就是模式。所以所謂模式化管理，主要是指將日常工作制度化，將日常經(jīng)驗(yàn)理論化的管理理念。對組織管理是否模式化進(jìn)行過判斷，主要是查看知識管理平臺是否按照模式化要求創(chuàng)建，同時(shí)判斷模式化管理方法是否體現(xiàn)在項(xiàng)目開展過程中，比如項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建、模式識別、模式庫搭建等[1]。模式化管理的基本屬性如圖1 所示。

2 研究道路橋梁施工管理中模式化管理的應(yīng)用路徑

2.1 以模塊化管理思維為主導(dǎo)落實(shí)施工設(shè)計(jì)方案

對于道路橋梁施工管理中的模式化管理應(yīng)用，應(yīng)深挖模式化管理思想，在其指導(dǎo)下綜合考慮施工內(nèi)容以及相關(guān)生產(chǎn)要素，以此為基礎(chǔ)開展施工設(shè)計(jì)，從而提升道路橋梁工程施工方案的可行性與可操作性。具體而言，模式化管理思想是指一個獨(dú)立模式單元本身應(yīng)具有一個完整的管理思想，全部部件在該方案下的組合目的是實(shí)現(xiàn)這個管理實(shí)現(xiàn)，以此為全體施工人員指引出達(dá)成安全質(zhì)量目標(biāo)需要努力的方向。

由于道路橋梁工程涉及專業(yè)多、施工環(huán)境相對復(fù)雜，所以在模式化管理思想下應(yīng)對施工技術(shù)、環(huán)境、材料、工期等要素進(jìn)行綜合考慮，明確各項(xiàng)要素對工程推進(jìn)的影響，利用模式化管理指導(dǎo)道路橋梁工程從草紙方案到現(xiàn)實(shí)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)。從技術(shù)角度出發(fā)，模塊化管理思維下的施工設(shè)計(jì)應(yīng)涵蓋以下內(nèi)容。

首先，施工橋體和道路路基、路面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮橋面穩(wěn)定性和強(qiáng)度，比如折現(xiàn)化橋體就能夠同時(shí)滿足多項(xiàng)力的作用，比如車輛行駛壓力、自然等外力施加的拉斷力等。除此之外，在保證橋體與路基穩(wěn)定性方面，在施工設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量使用體塊化橋墩，做好路基邊坡設(shè)計(jì)，根據(jù)需求套用典型橫斷面圖，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)理論是計(jì)劃，利用此類重復(fù)性工作進(jìn)行流程化設(shè)計(jì)，增強(qiáng)施工理論化程度。其次，在橋面、路面耐久度與安全質(zhì)量設(shè)計(jì)方面，應(yīng)選用抗變形強(qiáng)、抗老化高的施工材料，雖然整項(xiàng)工程在模式化管理思想下展開，但是需要明確，一切工作都是為了工程安全質(zhì)量目標(biāo)、建設(shè)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，所以還應(yīng)積極利用高科技方案科學(xué)規(guī)劃投資，以此強(qiáng)化道路橋梁橋面、路面的排水性能。另外，從施工環(huán)境層面來講，應(yīng)全面考慮施工設(shè)計(jì)對生態(tài)環(huán)境的影響，根據(jù)不同專業(yè)、工種區(qū)分臨時(shí)工程施工區(qū)域和永久工程施工區(qū)域，一方面實(shí)現(xiàn)日常施工作業(yè)制度化，另一方面滿足工程施工環(huán)境保護(hù)需求，最大程度的保護(hù)周圍環(huán)境及植被。除此之外，針對臨時(shí)施工區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)和永久工程施工區(qū)域內(nèi)的作業(yè)，合理設(shè)置機(jī)械車輛存放場地以及施工材料堆積區(qū)域，對臨時(shí)占地進(jìn)行嚴(yán)格控制的同時(shí)確保各項(xiàng)施工作業(yè)有序推進(jìn)。由于道路橋梁工程施工周期較長，所以噪聲污染防控也可以納入日常性工作中，圍繞其制定管理制度，利用管理機(jī)制對現(xiàn)場施工作業(yè)進(jìn)行約束，多使用低噪聲施工機(jī)械，以此減少現(xiàn)場噪聲污染。最后，從施工期限的角度來看，為實(shí)現(xiàn)施工流程的日?；?、簡約化，應(yīng)設(shè)計(jì)使用裝配式建筑施工方法，合理規(guī)劃構(gòu)件運(yùn)輸路徑，以此節(jié)約施工時(shí)間[2]。模式化管理思想下的道路橋梁設(shè)計(jì)如圖2 所示。

2.2 明確管理對象，基于工程實(shí)際構(gòu)建管理框架

由于道路橋梁工程跨度大、施工難度高，把整個工程施工管理實(shí)施模塊化分解，能夠清晰化管理內(nèi)容、方式與資源配置，為模式化管理思維的落實(shí)奠定良好基礎(chǔ)。首要任務(wù)應(yīng)明確管理對象，結(jié)合工程實(shí)際需求、條件進(jìn)行管理框架的構(gòu)建，以此確保模式化管理工作的有序推進(jìn)。對于道路橋梁工程而言，施工管理需要根據(jù)規(guī)范性與技術(shù)性要求對工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)管理與資源配置，從而確保各項(xiàng)施工任務(wù)的有序展開與順利完成，同時(shí)將施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低，同時(shí)達(dá)成施工周期、安全質(zhì)量與建設(shè)效益等多方面的要求。模塊化管理思想下的道路橋梁施工管理對象主要是施工現(xiàn)場的人、物、料、環(huán)境與技術(shù)方法，所以相關(guān)管理人員與單位應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的項(xiàng)目構(gòu)建，從而確?，F(xiàn)場施工人員遵循經(jīng)驗(yàn)化、理論化的規(guī)范管理制度。模式化施工管理框架的構(gòu)建流程如下：①開展模式識別工作，即針對道路橋梁工程需求，企業(yè)組織高、中、基層根據(jù)組織內(nèi)外部現(xiàn)有的可用模式進(jìn)行分析，從而識別出可用的一個模式或組合多個模式。②確定具體管理模式后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)從模式庫成員中挑選出來，依托于明確的項(xiàng)目管理目標(biāo)界定管理范圍，管理人員對項(xiàng)目認(rèn)知達(dá)成統(tǒng)一，而對于工程施工過程中出現(xiàn)的變更需要額外創(chuàng)新，大部分均在選定或組合的模式內(nèi)調(diào)整與變化，以此實(shí)現(xiàn)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。③雖然模式化管理框架具有經(jīng)驗(yàn)化特點(diǎn)，但道路橋梁工程施工地點(diǎn)、環(huán)境的不同也給工程整體帶來差異，這會導(dǎo)致模式本身存在仍未解決的缺陷，在管理框架中，應(yīng)對缺陷進(jìn)行標(biāo)識，積極運(yùn)用現(xiàn)代化管理模式，比如智慧管理等對管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，若是仍無法解決缺陷，則要讓工程參與方明確該缺陷，并在施工管理過程中盡可能規(guī)避[3]。

2.3 做好安全模塊化管理檢查

對安全模塊化管理而言，檢查是其核心內(nèi)容，其主要目的不僅發(fā)揮在工程建設(shè)的當(dāng)下階段，還發(fā)揮在管理模式豐富與完善的日后使用階段，所以，道路橋梁工程安全模塊化管理檢查內(nèi)容包括：①班組負(fù)責(zé)人應(yīng)對施工人員作業(yè)情況進(jìn)行記錄。②監(jiān)理工程師應(yīng)圍繞安全管理思維對施工技術(shù)落實(shí)情況、施工具體安全狀況進(jìn)行全面記錄。③從施工現(xiàn)場安全作業(yè)情況出發(fā)，安全管理員應(yīng)對多個現(xiàn)場要素進(jìn)行記錄。完成檢查作業(yè)后，根據(jù)記錄、歸檔的信息數(shù)據(jù)生成檢測報(bào)告，一方面作為工程施工績效考核依據(jù)，另一方面用作模式管理完善數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對安全模塊化管理內(nèi)容的有效、持續(xù)改進(jìn)，不斷加強(qiáng)物料、機(jī)械、環(huán)境等方面的管理。

2.4 結(jié)合非功能性需求構(gòu)建管理系統(tǒng)

對于道路橋梁工程施工管理的模式化管理而言，其主要目的是依托于經(jīng)驗(yàn)化、實(shí)踐化的管理系統(tǒng)增強(qiáng)現(xiàn)場施工安全性，減少不必要的資金、資源支出，同時(shí)使工程相關(guān)施工數(shù)據(jù)具備可靠性與可利用性。如上所述，由于工程差異性的存在導(dǎo)致最終選用的管理模式可能會出現(xiàn)一定缺陷，因而為使施工管理達(dá)到相應(yīng)的安全質(zhì)量級別，相關(guān)管理人員應(yīng)以現(xiàn)行的法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)對各個崗位的工作人員進(jìn)行權(quán)限分配，針對管理模式漏洞開展及時(shí)維護(hù)與調(diào)整工作，尤其在現(xiàn)代化管理背景下，智慧工地、BIM 技術(shù)成為施工管理的主要技術(shù)組成，管理系統(tǒng)也數(shù)據(jù)化、電子化，施工管理風(fēng)險(xiǎn)不僅存在于工地，也可能體現(xiàn)在系統(tǒng)平臺方面。尤其是BIM 管理模式下，規(guī)范的技術(shù)平臺是施工管理模式的重要組成，但是在其實(shí)際運(yùn)作過程中，由于信息網(wǎng)絡(luò)的脆弱性，容易出現(xiàn)系統(tǒng)漏洞或數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)結(jié)合工程橋梁工程施工階段的非功能性需求進(jìn)行管理系統(tǒng)的構(gòu)建與安全維護(hù)，加強(qiáng)區(qū)塊鏈、云計(jì)算等技術(shù)的使用，充分依靠人機(jī)交互界面增強(qiáng)管理模塊的統(tǒng)一性和簡便性，依托于實(shí)時(shí)更新的功能不斷完善管理模塊，減少管理人員操作復(fù)雜難度。

3 實(shí)例分析

3.1 工程簡述

為增強(qiáng)分析結(jié)果實(shí)用性，以某道路橋梁工程為例，總長1.2km，其中橋梁總長為125.12m，橋面鋪裝采用C50 混凝土，設(shè)計(jì)荷載等級公路-Ⅰ級，不通航，地震烈度為Ⅵ度，寬度為12m，又8.5m 的行車道和兩個1.75m的防撞欄桿組成。

3.2 模式化管理下的工程管理框架

針對該工程，在模式化管理理念下，其管理框架在經(jīng)過模式識別后，應(yīng)落實(shí)以下4 方面內(nèi)容：①明確道路橋梁工程施工形式、內(nèi)容與人員等資源安排，簡化施工管理全過程。②對施工管理內(nèi)容進(jìn)行橫向劃分，將各項(xiàng)信息作為模塊劃分依據(jù)，比如物料、環(huán)境、人員、施工、機(jī)械設(shè)備等信息，使模塊獨(dú)立的同時(shí)其內(nèi)部又具有密切關(guān)聯(lián)。為便于日后管理模式的更新與優(yōu)化，應(yīng)歸檔各類信息，并對其施工能力進(jìn)行準(zhǔn)確評估，為后續(xù)模式化管理缺陷的解決與優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。③對管理框架進(jìn)行縱向劃分，根據(jù)該工程的管理形式，最好采用金字塔式劃分方法，即監(jiān)督部門——施工各崗位專業(yè)人員——班組負(fù)責(zé)人——施工負(fù)責(zé)人——監(jiān)理負(fù)責(zé)人，依托于程序化、日常化、層次化的管理形式充分發(fā)揮現(xiàn)場管理安全監(jiān)督性。④根據(jù)工程各項(xiàng)生產(chǎn)要素針對安全管理進(jìn)行施工管理結(jié)構(gòu)劃分，在安全管理目標(biāo)的前提下，即“五無”“一控”“三消滅”，然后從思想、控制與組織三方面構(gòu)建施工安全管理框架，其中，在組織體系方面，需要層層細(xì)化管理層級，即項(xiàng)目經(jīng)理部——技術(shù)負(fù)責(zé)人——工程技術(shù)部、機(jī)料部、財(cái)務(wù)部、綜合部、安全部——現(xiàn)場分部——作業(yè)班組——安全員。依托于層次分明的管理流程及時(shí)識別區(qū)域施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)因素的有效防控[4]。具體如圖3 所示。

3.3 基于道路橋梁工程的模式化管理推進(jìn)

針對工程落實(shí)樁柱式橋臺、鉆孔灌注樁等施工方案，模式化管理的推進(jìn)應(yīng)通過四步展開，在遵循一般規(guī)律下達(dá)成施工管理目標(biāo)，具體步驟如下：①圍繞工程實(shí)際建立施工管理方案庫?；谛畔⒒到y(tǒng)建立相關(guān)知識文檔共享平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)收集多種道路橋梁工程施工管理方案，合理分別后進(jìn)行文檔匯集，然后實(shí)施分級管理。②將方案庫轉(zhuǎn)變?yōu)槟Ｊ綆?，根?jù)模式庫定義屬性圍繞工程進(jìn)行基本屬性的歸納與補(bǔ)充，比如施工場景演示、施工方案模擬等，以此按照基本共性屬性進(jìn)行模式化轉(zhuǎn)換。③多模式庫組合，工程參與方應(yīng)開展有效、充分交流與溝通，成立缺陷攻克小組，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全、進(jìn)度、施工等模式單元的順利對接。④模式化管理，面向施工管理人員開展培訓(xùn)工作，使其掌握模式識別等模式庫方案使用方法，并成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)基層、中層、高層施工人員在施工管理方面的全面統(tǒng)一，確保各項(xiàng)行動在模式內(nèi)展開，使用模式和充實(shí)模式成為工作常態(tài)[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，模式化管理是道路橋梁工程項(xiàng)目靈活、有序運(yùn)作，不斷積累組織能力的基礎(chǔ)，因此，在施工管理中應(yīng)用模式化管理時(shí)，應(yīng)確保全體員工對模式化管理意義的正確認(rèn)識，然后做好模式識別、框架構(gòu)建、管理推進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)積累等工作，以促進(jìn)工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。