萬順叫車新能源汽車展示店陸續開業

文 / 張雪蓮

又一家網約車企業將目光轉向新能源汽車領域。近日，萬順叫車新能源汽車展示店在各地陸續開業。此舉一出，立刻引起行業關注。

在網約車不斷走向合規化且新能源汽車市場火爆的背景下，不少網約車平臺一手夯實出行業務的同時，一手也在著力布局新能源汽車業務，試圖在新能源汽車行業發展的大潮中分得一杯羹，實現新的盈利增長。

實際上，隨著新能源汽車漸成網約車標配，不只是萬順叫車，行業內如T3出行、如祺出行等平臺，為便利網約車司機購買、更換、租賃新能源汽車，在新能源汽車供給方面可謂是卯足了勁、動作頻頻。

促合規、謀發展，網約車平臺邁向新能源汽車賽道

“現在平臺買車換車越來越方便了！”來自湖南益陽的網約車司機彭師傅感嘆。近日，萬順叫車新能源汽車展示店在各地陸續開業的消息傳開，引起廣泛關注。據悉，此類展示店集新能源汽車車型展示、銷售、售后等車生態服務于一體，主要便于消費者體驗、購買、更換新能源汽車。

眾所周知，網約車行業已誕生近十年，早已走過野蠻的拓荒時代，邁入精細化運營的存量競爭時代，如今，形成了多樣化的網約車發展形態。通過分析發現，許多平臺一手夯實出行業務的同時，一手也在著力布局新能源汽車業務，那么，這背后有何緣由？

一方面，隨著網約車行業發展越來越規范化，近年來，多個地區交通主管部門陸續出臺政策，要求新注冊網約車必須為新能源汽車，同時還對網約車經營年限、行駛里程做出嚴格限定。

萬順叫車廣西賀州新能源汽車展示店。

例如深圳交通運輸局2019年發布《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定，注冊的網約車輛需為純電動小汽車，車輛行駛里程達到60萬千米時需強制報廢。成都交通運輸局今年3月印發的《成都市網絡預出租汽車運營服務規范（暫行）》要求，新增（含更換）的網約車全部需為新能源純電動或氫燃料電池汽車，車輛行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，需退出網約車經營；8月份出臺的《成都市客運出租汽車管理條例 》中，又將網約車經營年限從8年縮短至5年。

網約車合規化趨勢加快了營運車輛的更新換代頻率，一定程度上促進了新能源汽車銷量的增長，也將網約車新能源化變成事實。據公開資料顯示，一線城市如深圳，截至2021年底所發放的7.98萬個網約車車證中，新能源車占比高達78.9%；二線城市如成都，截至2022年5月所發放的12萬個網約車車證中，新能源車占比達66.7%。

另一方面，新能源汽車賽道勢頭正猛，引得各行各業資本爭相涌入，作為新能源汽車典型使用場景的網約車行業，布局新能源汽車領域，主要是基于網約車行業用戶基數龐大、存在廣闊的新能源汽車消費需求等優勢，助力平臺實現營收的進一步增長。

據中國汽車工業協會數據顯示，2022年1-8月，新能源汽車銷量為386萬輛，同比增長1.1倍；8月份雖受高溫限電等不利因素影響，但月度銷量再創歷史新高，達66.6萬輛，同比增長1倍，呈現淡季不淡的態勢。其中，據乘聯會數據顯示，新能源汽車銷量中一大半的貢獻來自于網約車，同時，新能源汽車也成為網約車平臺新的增長極。

網約車平臺直接連接高頻使用汽車出行的司機和乘客，是新能源汽車的重要消費群體。在平臺推動車輛合規化升級的過程中，數量龐大的用戶將為新能源汽車銷售帶來一定增量，這也成為各網約車的平臺實現營收增長的突破口。

平臺涉獵新能源汽車業務，一來可以憑借網約車平臺品牌優勢，滿足平臺用戶的購車、換車需求，在實現盈利目標的同時，將更好的服務反哺回用戶。二來憑借網約車平臺對用戶屬性及喜好的熟知，可助力新能源汽車行業生產更符合用戶真實需求的車型，進而推動整個網約車行業的健康發展。

線下展示銷售+線上租賃服務，推進新能源車業務

那么，細化到擁抱新能源汽車的具體措施，各個網約車平臺又是怎么做的？

第一類是開設新能源汽車展示店，并以線下實體店為銷售端口，為消費者提供新能源汽車購買、更換等服務，典型代表為萬順叫車。

據了解，萬順叫車的新能源汽車展示店集新能源汽車車型展示、銷售、售后等車生態服務于一體，近期已在各地開設數十家家新能源汽車展示店，目前已覆蓋廣西賀州、湖北荊州、湖南益陽、廣東惠州等地，萬順叫車正持續加大力度延展，試圖進軍更多市場。

實際上，萬順叫車在開設新能源汽車展示店之前，就以線下的一萬多家萬順叫車實體店作為端口，以200多萬本地司機作為基礎消費群體，銷售新能源汽車。與以東風汽車為代表的多家主機廠、汽車合作商、4S店等建立合作，選取一批適合網約車營運標準的車輛，如東風風行S50EV、榮威Ei5、長安逸動EV460、比亞迪秦EV等進行銷售，價格較市面同款車型具有一定優勢，且有廠家4S店的售后支持。

據悉，萬順叫車的新能源汽車展示店一般在100㎡以上，具備多角度展示多款車輛的條件，不僅方便消費者上門看車、體驗試駕、挑選滿意的車型，而且后續購買、交付及《網絡預約出租汽車運輸證》辦理也可在店內完成，實現一條龍服務。

第二類是背靠車企，幫助車企實現新能源汽車自產自銷，如T3出行和如祺出行。

T3出行誕生的背后是一汽、東風、長安三大央企的資本注入。公開資料顯示，T3出行集中采購新能源車型，并推出線上交付倉系統為平臺司機供給車輛租賃服務，司機可在司機端APP操作，完成車輛交付手續。

由廣汽集團推出的如祺出行，重點布局粵港澳大灣區地區，2019年上線時投放了上萬輛新能源汽車，近日，如祺出行旗下如祺車服網約車租售中心在廣州正式開業，進一步為新能源汽車業務發力。

無論是開設線下實體店服務，還是線上服務，都是各大網約車平臺在布局新能源汽車業務時的有益探索。單從消費者體驗來講，萬順叫車以一萬多家線下實體店為端口，創造與司機和乘客面對面交流的契機，在建立深度聯系的同時，對消費者的喜好更加了解，因此基底相對來說更為扎實。在此基礎上，萬順叫車開設新能源汽車展示店，便于消費者嘗試、購買、交付，在售后方面也有保障，功能更齊全、服務更周到，這也是建立在對用戶需求深度挖掘的背景下，因此也更為務實。

隨著新能源汽車市場產業的逐步完善，消費者對新能源車的接受度越高越高，網約車行業在其中的作用會更加凸顯。未來，網約車行業將持續發揮優勢，推動新能源汽車持續進步的同時，邁向新的發展臺階。