我國城市軌道交通規劃建設現狀分析

文 / 華設設計集團股份有限公司 祁健

隨著我國綜合國力的快速提高，改善人民生活水平，發展城市軌道交通成為各個城市規劃建設的重要任務。雖然軌道工程建設歷程伴隨著時間持續增長，但由于多種因素的影響，使得沿線土地開發利用和軌道交通建設的同步率不高，同時也衍生出一些其他相關問題。本文擬就相關課題展開討論，以資其他從業者參考借鑒。

城市軌道交通線網規劃的意義

隨著近些年來我國的城市化進程的快速推進，目前城鎮化率已經達到60%，城鎮化率不斷提高。城市的規模擴大的同時，農業人口也大規模向城市聚集。城市化率的快速提高還帶來了對應的結果，相關問題也越來越嚴重，車輛噪音、環境污染、土地問題等等都嚴重影響了人們的生活質量。為了改善人們的生活質量，彰顯以人為本的服務宗旨，這些問題必須予以解決。

而如何處理好城市問題，滿足人們需求成了執政者的首要任務。

城市軌道交通屬于一種由電能驅動具備快捷便利優勢的公共出行方式。雖然其建設成本較高，但適用于擁堵更為嚴重的大中型城市。它不僅能夠有效緩解交通擁堵問題，而且在一定程度上能夠改善居民出行質量。

加強城市內部經濟聯系。軌道交通系統作為當下眾多城市選擇的重要基礎設施同城市本身的發展有著緊密的聯系。是城市未來空間拓展和優化的重要選擇。當前我國城市軌道交通在吸收西方國家發展經驗上有著較快程度的發展。但由于不同城市之間的經濟實力和技術水平有著一定差距。加上整體發展起步較晚，使得在發展過程中出現了不少問題。像是軌道交通的設置和城市本身的發展存在的時間與空間上的不匹配，甚至是相矛盾的情況。

一些城市的軌道交通線網規劃不夠合理，導致運營過程中未能達到設想的目的。還有軌道交通站點缺乏可行性，理論性等等。

影響城市軌道交通效能的相關因素

對于城市軌道交通來說，怎樣提高它的使用效率和動能關系到城市軌道交通能否適應于城市當前的交通需求和未來發展。如果能夠提高其使用效率，那么對于城市的發展以及規模的擴大都將有著更多優勢。

所以，城市軌道交通本身輻射范圍關系到城市的延展性，其建設情況和土地利用息息相關，軌道交通網的完整性也和前二者有著密不可分的關系，而上述這些因素的實際情況，還是由城市軌道交通使用的效率和能動性來決定的，這就要求在城市軌道交通從規劃之初到建設完成再到實際運營過程中都要以其效能評估為主。

通常來說，城市交通網范圍本身是由多個因素所決定的，包括每次列車的客流量，該項目整體的融資資金和經過的相關路線等，也就是說客流量越多其能覆蓋的范圍就越大，資金成本越高，能為其提供建設的范圍也就越大，意味著可以為更大范圍區域的居民提供服務，同時他也能夠對接到更多的軌道交通占地，從而盡可能的提高交通運輸效能，與其他的公共汽車、私家車、自行車等其他出行方式相聯通。并且，成網的軌道交通還能夠增加軌道交通站點的服務范圍未城市。分擔更多的交通出行壓力。從而緩解城市高峰期的擁堵問題。

由于軌道交通點通常位于功能區或者居民的聚集區周圍，所以不僅要考慮沿線經過的地方，更要考慮居民能否順利的從出發點抵達目的地更加便捷高效。并且，也關系到城市的擁堵問題能否得到有效解決。

城市軌道交通作為造價昂貴的新型出行方式，只能連接主干道，所以其交通站點和其他公交線路相連接，關系到居民出行是否便捷，所以確定何種規劃方案就非常重要，那么不僅要考慮到城市的整體規劃，也需要考慮大多數居民的實際出行需求，這樣才能從科學合理的角度出發，為城市軌道交通建設和全局規劃構建溝通的橋梁。

提升城市軌道交通效能的規劃對策

以交通分析為主導

軌道交通的設計和規劃是離不開交通分析的。那么這項工作的可行性和科學性的開始，首先考慮的就是交通模型和交通預測，因為這涉及到最關鍵的交通擁堵問題，其次是城市土地開發利用，這和城市用地緊張和空間開發問題息息相關，最后是工程方案的規劃，這與軌道交通建設的本身有著密切聯系。

唯有如此，才能夠確保軌道交通分析和規劃，符合城市發展的科學規律。城市軌道交通建設最重要的功能就在于緩解城市交通擁堵問題，加強不同區域之間的聯系，實現各交通出行方式的對接聯系，這樣城市居民在出行過程中才能夠更加的高效便捷。

此外，另一個重要目的就是從空間上實現延展。當前城市的規模雖然不斷擴大，但是邊緣區域距離中心城區越來越遠，這就需要有這種長距離快速交通方式，并且隨著鄉鎮人口的大量涌入，勢必要求城市空間規模的不斷擴充并且保證城市不同區間的結構、功能和布局的尤其是在城市中心城區的規劃，要與未來城市形態和布局的走向相一致。

并且在城市當前的邊緣部位還應當留下一定的余地，以按照城市規模的擴大，對應地調整發展所需要的功能性區域，這也是大城市甚至是國際化都市發展的必由之路。

所以，對于軌道交通而言，其最重要的作用除了帶動沿線土地開發利用，方便居民出行外，也在于從空間上對城市網絡進行延展，以此形成與城市中心體系相適應和整體土地利用相協調的體系規劃建設，這也才符合城市未來發展的預期設計。

加強軌道交通網絡與城市空間結構聯動效應

城市軌道交通建設過程中最為緊密的兩項就是軌道交通實踐和城市空間結構。這二者之間的關系牽涉到交通建設是否科學合理以及是否具有可行性。二者之間的相互影響和相互促進要求二者不能獨立。因此，在提高城市軌道交通效率的工作中，我們首要考慮的就是如何改善交通網絡和城市結構之間的關系。

我國現代化城市發展的歷史并不久遠，除了部分城市，大多數城市由于起步較晚，再加上經濟條件的限制，城市本身的結構規劃并不具備太多的合理性。

因此，在設計軌道交通時還需要考慮當前城市的結構以及未來城市規劃的發展可能性。所以需要對當前城市的交通流量和城市結構進行監測。并且，結合道路建設的本身情況展開規劃。接著，在建成城市軌道交通后，應當及時進行運行測試，評估其是否達到預期目的。二者更好的結合。

城市土地本身較為緊張，如何通過軌道交通網絡的鋪設來加強對沿線土地的開發利用，避免土地本身的浪費以及如何用好開發路線所產生的灰光效應來加強對城市空間未來的延伸也是一個重要的措施，所以在城市軌道交通建設的過程中，如何實現建設性與平衡性之間二者的和諧統一，是相關工作者所需要考慮的一大問題。

所以，有效的軌道交通網絡機制設計過程中，除了最初的科學規劃外，更重要的在于長期實時更新和建立后的不斷完善，這樣才能與城市結構相契合，二者才能實現合理對接。

考慮到城市發展可能面臨的突發問題，從而能及時做出反應。此外，軌道交通網絡的建設應當與城市規劃的動態發展相吻合。這也需要相關工作者在城市軌道交通網絡建立以后及時的進行有效評估，堅持動態監測，以達到軌道交通網絡同城市空間結構之間密切聯系。

協調處理交通軌道與沿線土地使用問題

軌道交通與沿線土地利用情況之間的關系，關系到城市本身的建設以及城市用地緊張等相關問題。軌道交通與沿線土地利用情況之間存在的相互作用，彼此關聯的關系。

軌道交通一方面能夠帶動沿線土地開發形成對應的聚集效應。另一方面，城市軌道交通通過承載，運送城市居民縮短城市居民的出行時間，為他們提供更加高效便捷的出行方式。以連接不同區域之間的城市居民的聯系，從而達到延伸城市區域功能的目的。所以，本身沿線土地功能存在的相關因素包括政策法規，技術指導等等，都是在協調軌道交通和沿線土地利用情況時。相關的工作人員需要重點關注的問題。

此外，環境污染也是。當前城市軌道交通與土地利用之間面臨的一大矛盾。由于不同城市的地質，歷史，水文等。存在較大區別，一些城市可能面臨著地層老化，地下水干涸，以及地下城土開挖，環境污染等一系列問題，這些都需要通過科學技術手段檢測后考慮通過何種方式來確定軌道交通網絡的鋪設，以確保未來交通網絡附近的沿線土地能夠有效地進行開發利用，而不會導致荒地無人使用。

結語

當前，城市軌道交通一般都是建在各大中型城市。在面對城市交通擁堵，城市規模擴大以及新型出行交通方式的首要選擇也是城市化進程中，解決城市規劃發展問題重要首選。

由于我國城市軌道交通建設起步較晚，缺少經驗，加上不同城市之間，經濟成本以及管理者思想理念的區別，造成一些城市的軌道交通規劃建設往往不盡如人意，甚至于城市自身的交通規劃存在矛盾，因此我們需要在了解城市軌道交通網絡規劃意義的前提下，更多了解影響城市軌道交通效能的各種相關因素，通過交通分析構建交通網絡與城市空間結構的聯動效應，以及處理好沿線土地的利用等相關問題，來更好地規劃城市軌道交通，以使其更加符合城市當前及未來的發展需求。