淺談普速鐵路曲線區段接觸網撥復網方法

陳志勇

（中國鐵路南寧局集團有限公司 柳州供電段，高級工程師，廣西 柳州 545007）

普速電氣化鐵路發生列車脫軌等事故時，需采用大型機械進行吊裝起復，因線路上方架設有接觸網，影響到機械吊裝作業，需對吊裝區段上方的接觸網進行撥移，騰出吊裝的作業空間，同時也要在條件允許的情況下，盡最大可能減少接觸網撥移量，以縮短復網開通時間。在曲線地段，由于受接觸網張力和線索彈性影響，接觸網各定位點拆卸困難，若采取方法不當，則造成撥移和復網用時過長，極大地影響救援工作，造成事故等級擴大。

1 曲線地段撥復網存在的困難

1.1 拆卸作業安全隱患大

接觸網承力索和接觸線都是在下錨處采取加載墜砣進行全補償，通過墜砣數量調節線索張力。如中國鐵路南寧局集團有限公司管內焦柳線的線索張力設置在1.5t。在曲線區段，接觸網線索受曲線及本身張力影響，橫向偏移力較直線區段大，在拆除接觸網定位點時，若采取措施不當，易造成接觸網線索突然向曲內彈出，傷及作業人員。

1.2 拆卸定位難度高

一是在有中錨的曲線段，需將中錨拆卸后方可進行撥移接觸網線索，在拆卸中錨時需對接觸網線和承力索下錨補償進行卸載，減少接觸網線索張力，但在卸載過程中出現接觸網兩側下錨補償裝置卸載不均衡，則會造成中錨繩受力不均勻，增加中錨拆卸難度；二是如果該區段涉及多個定位點，拆除定位點時間若不同步，則會造成最后拆除的定位點難度增大，延長拆除時間。

1.3 復網困難

救援起復完畢，需將撥移的接觸網線索恢復至原位以開通電氣化線路，在曲線區段（尤其是小曲線區段），因接觸網線索張力過大因素，不適合采取將線索往支柱內側拉的撥移方法，采取將線索往曲內放出的方法，線索往曲內放出后，受重力影響，線索一般降至地面，在恢復接觸網時，需將低于定位點的線索往上拉至定位點處固定，但既有支柱安裝單個滑輪高度不夠，導致接觸網拉至原位置困難大，影響恢復速度，耽誤事故救援。

1.4 方案確定和作業配合易出現錯漏

一是存在撥移方法選擇不當，對曲線半徑過小地段，若盲目采取向支柱內側撥移的方式，可能存在撥移困難，不能騰出有效的吊裝空間；二是撥移范圍選擇過短則達不到吊裝要求，選擇過長則增加撥移和復網工作量，延長救援時間；三是作業過程不協調，若作業各小組不清楚作業流程，易造成作業步驟和次序錯漏，則導致某個作業環節出現紕漏，影響整體作業進度。

2 解決方法

2.1 減少張力消除勞動安全隱患

開展拆卸接觸網定位點作業時，改變常用的大繩作業方式，采取滑輪組一端固定接觸線與承力索，另一端由地面輔助人員配合，能有效的減少曲線區段因橫向偏移力增大造成線索彈出情況；同時在拆除接觸網各定位點作業時，應采取輔助繩帶住，且網上作業人員禁止在線索受力側，防止接觸網過快滑出危及人身安全。

2.2 同步卸載拆除定位點

一是為避免因接觸網兩側下錨補償裝置卸載不均衡問題，需先根據現場錨段長度及撥網需要，明確兩端卸掉墜砣的數量或提升固定墜砣的高度，在卸載過程中派專人在中錨處觀測中錨偏移狀態，及時指揮和調整兩端卸載進度，以確保中錨兩側受力均衡不偏移；二是拆除救援區段各定位點時，采取先松后放的原則，網上作業人員將涉及撥移的定位點全部拆卸松動后，先由地面輔助人員用大繩帶住，在現場指揮員的命令下，統一行動逐步松開繩索，若某一定位點卡住及時進行調整，防止因定位點卡死影響接觸網撥移工作。

2.3 提升滑輪組高度以減少復網難度

根據現場情況，可利用斜腕臂、平腕臂構成一個穩固三角形裝置，在支柱頂端裝設滑輪組，也可以制作適用、輕便的接觸網撥移專用裝置，安裝在支柱頂部后再安設滑輪組，通過提升滑輪組位置高度達到超出承力索高度（經在焦柳線現場多次試驗，高出400mm為宜），在復網時可通過滑輪組將線索往上提升，線索復位時消除滑輪組卡滯問題，降低作業人員工作強度，提高復網速度。

2.4 合理確定方案抓好過程控制

一是確定好撥復網方向，應根據現場實際情況，若為曲線區段，不管曲內柱或曲外柱，均選擇向曲線內側撥復。若為直線區段，選擇支柱內側撥復；二是合理確定撥移范圍，現場通過與機務救援人員溝通，在了解起吊的作業范圍和需騰出的作業空間后，為防止吊機停留位置可能會發生誤差導致需再次撥網，根據多次救援經驗，可前后增加20m的拆卸定位范圍使吊機停留位置有可調整的活動空間，因中錨地段張力最大，為了降低難度又不致于增加過多工作量以提升效率，經多次現場試驗，宜增加拆除一個跨距的定位（約50m）；三是確定作業流程并現場指揮得當，根據現場情況確定撥移和復網流程，明確各小組分工和作業工序，確定滑輪組安裝位置、地面輔助人員安設大繩位置，明確拆卸設備（盡可能只拆開接觸網定位點，套管絞環、定位環、定位線夾、吊弦等一般不拆卸，不隨意斷開線索），現場指揮人根據各個小組的進度及時進行動態調整，以確保整個作業流程順暢不返工，并根據作業中出現的一些問題及時采取補救措施，如承力索、接觸線高度不滿足要求，可用鐵線將接觸線與承力索捆綁，用梯子等支撐工具提升承力索高度，若跨中位置不滿足要求，可將接觸懸掛整體拉出，在曲內側地面用鋼釬臨時固定等措施。

3 實施效果

3.1 縮短了撥復網時間

以焦柳線為例，2021年組織人員在焦柳線福塘至成團第七錨段（該錨段起錨為125#支柱，落錨為04#支柱，錨段長1584.28m，曲線半徑為450m，137#-140#為中錨）的135#至140#處進行了四次接觸網撥復網實戰演練，現場接觸網示意圖如圖1。

圖1 現場接觸網示意圖

第一次組織撥復網時，按傳統直線地段的撥復網方案實施，未明確卸載墜砣數量、拆卸定位過少作業面不夠、僅按傳統方式依靠大繩進行作業、作業組配合不同步，導致撥網用時60分鐘，復網用時35分鐘。

根據第一次在曲線地段試驗存在的問題，在現場又進行3次試驗，分別找到了墜坨卸載數量、滑輪組配合使用等關鍵環節上的問題，最后1次試驗時采用了上述改進方案，在對兩端04#、125#卸載8塊墜砣，并在137#中錨支柱頂設置三角支撐安裝好滑輪組綁住承力索后，上網人員先拆除137#承力索中錨下錨并放至地面，再用手扳葫蘆滑輪組、大繩將136#、137#、138#、139#支柱與承力索連接，輕易地將承力索向曲外導出了承力索座，完成了撥網，復網時將定位器尾支線裝好后，利用手扳葫蘆滑輪組輕松地將承力索導入承力索座，安裝好137#承力索中錨即完成復網工作，通過利用穩定三角形裝置，配合裝設滑輪組，在最后一次實戰演練撥網僅用時20分鐘，達到了預期目的，接觸網撥網后示意圖如圖2。

圖2 接觸網撥網后示意圖

3.2 減少了勞力

因現場有效采取了滑輪組降低了接觸網撥復過程中的張力，且采取方法得當，每根支柱的輔助人員由原來的6人減為3人，第四次實作演練較第一次共減少了12人。

4 結束語

接觸網撥復網速度直接影響到整個救援時間，也影響到事故等級和開通時間，為確保救援工作順暢，要根據現場不同的環境，因地制宜，在確定較優的撥復網方案后，充分利用省力工具，在作業過程中做到同步推進，才能避免影響進度和危及設備、作業安全的隱患。