鐵路大橋大型雙壁鋼圍堰施工技術探析

李義明

（鐵四院（湖北）工程監理咨詢有限公司，湖北 武漢 430000）

1 工程概況

1.1 鐵路大橋設計

滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段鐘祥漢江鐵路特大橋，采用斜拉橋的形式跨越漢江航道，中心里程為DK170+679.30m，起 訖 里 程 為DK170+405.250m～DK170+953.350m。 橋梁全長548.1m，橋位與漢江夾角為90°。主橋采用（60+78+270+78+60）m 雙塔雙索面斜拉橋，半漂浮體系，主跨270m 跨越漢江。主橋位于±2.6‰縱坡上，主梁采用預應力混凝土單箱三室截面，頂寬14.5m，中心梁高4.5m。全橋共48 個標準階段，邊跨現澆段A10 段長66.25m，懸澆段每個階段長8m，中跨合攏段長3m。

1.2 雙壁鋼圍堰設計

主塔316#橋塔基礎為低樁承臺，基礎施工采用先樁基后圍堰的施工方案。圍堰采用雙壁鋼圍堰，承臺尺寸為橫橋向29m×順橋向22.75m×高6m。雙壁鋼圍堰橫橋向兩端設計為拱形，平面尺寸43.391m×29.75m，高度28m，壁厚2m。鋼圍堰采用場內分節段制作，分塊加工、分節段拼裝后，采用平板駁船運輸至橋位。利用600t 浮吊分節段整體吊裝、拼接接高、吸泥下沉到設計標高后，進行水下封底施工。圍堰內抽水完成后，施工承臺及以上結構；承臺底以下部分鋼護筒，作為樁基永久性結構不予拆除。鋼圍堰布置如圖1 所示。

圖1 鋼圍堰平面布置圖（單位：mm）

1.3 工程重難點

該工程屬北亞熱帶濕潤大陸季風氣候，多年平均氣溫12 ℃～16 ℃，年平均降水量 951.0 mm。316#墩位處地層由河床往下依次為粉砂、細圓礫土、泥巖W3、斷層影響破碎帶、泥巖W2。沿線交通鐵路運輸、水上運輸較為便利，電力資源較為豐富，能滿足施工用電需要。

結合現場條件和勘察結果，該工程施工難點如下：1）316#墩位處覆蓋層較厚，爆破清巖后樁基施工時間計劃3 個月，圍堰為汛期后施工，河床回淤量較大。……