高速公路路基橋涵過渡段施工的安全質量管控對策

劉志航

（廣東潮惠高速公路有限公司興汕建設管理處，廣東 汕尾 516600）

0 引言

高速公路線路通常包括橋梁、路基和隧道等結構，這些結構在強度、剛度以及變形量中存在較大的差異，該問題會給施工質量帶來較大影響。在高速公路上，路基與橋涵之間連接的過渡段一直是這一類建設項目中最薄弱的環節。一方面，二者之間在剛度上存在較大差異，會造成公路的剛度突變；另一方面，二者之間的沉降差也會造成公路在后期運營中出現不平順的問題，嚴重影響公路整體使用效果。由于當前很少有學者專門對過渡段的施工安全質量管控進行研究，為改善該現狀，提升過渡段的施工質量，該文以某高速公路為例，針對其路基橋涵過渡段施工提出相應的安全質量管控對策。

1 工程概況

為提高路基橋涵過渡段施工質量，確保其具備足夠的安全性，以某高速公路建設項目為例，針對該公路路基橋涵過渡段施工提出相應的管控對策。已知該高速公路建設項目沿線上一座橋梁建立在山坳結構上，其現場施工條件復雜，且具有一定特殊性，因此針對該情況，在施工中采用預應力混凝土T 型橋梁作為基本結構，將其平面設置在半徑為1200m 的左偏圓曲線上。將該項目路基與橋涵的過渡段施工作為重點，其中包括了1 號橋臺過渡段和10 號橋臺過渡段。過渡段的全場為22.5m，填土高度為7.23m，邊坡坡度為1 ∶1.2。在各個過渡段層中將填料的厚度控制為30cm，誤差不超過±1cm，并設置3 層，及總厚度為（45±3）cm?！?br>