基于邊界約束的直升機整流罩動力學優化

李 璨 陳英華 王 磊

（1.航空工業直升機設計研究所，天津 300000；2.陸軍裝備部航空軍事代表局駐景德鎮地區航空軍事代表室，江西 景德鎮 333001）

0 引言

為了準確計算結構的動特性，準確的有限元建模是十分重要的基礎。準確的有限元模型是響應計算、載荷估計和強度校核等所必須的。近些年來，參數識別技術發展很快，可以在試驗中更準確地識別結構模態，進而可以以試驗結果為基礎建立結構有限元模型。通過試驗得到結構的固有模態頻率以及振型等數據，將試驗得到的結構振頻振型和結構動力學有限元模型優化結合起來，即用理論分析建立模型，主要是采用有限元法，再用試驗測得數據進行模型修正，以得到能夠反映結構真實動力學特性的有限元模型，已經逐漸成為建立精確化有限元模型的有效途徑。

直升機的動部件較多，主要包括旋翼、尾槳、主減速器、傳動鏈路和發動機，其動力學問題也較為復雜。尾斜梁前緣整流罩位于直升機尾槳附近，該處激勵源較多，振動環境復雜，如果要準確計算整流罩的安裝動特性，一個精確的有限元模型就顯得尤為重要。該文利用有限元分析軟件MSC.Patran，以試驗結果為基礎，對整流罩模型邊界條件進行優化。

1 結構動力學優化設計數學模型的建立

1.1 設計變量的選取

對一個結構的動力學有限元模型，具有剛度參數、慣性參數和阻尼參數3 類參數，這些參數是根據結構所采用的材料性能參數和結構本身幾何參數得到的?！?br>