本期導讀

海洋工程

OFFSHORE ENGINEERING

“受限海域海底管道搬管技術”一文,以渤海某油田海底管道鋪設施工過程中的搬管作業為例,首先介紹了作業所需的船舶、舷吊、滑輪等設備,以及作業人員、作業船舶對海況條件的要求；其次給出搬管具體方案,并對方案中的關鍵步驟進行詳細的力學計算和校核；其三詳細論述了施工準備工作、作業船就位、搬管前潛水調查、安裝起吊索具、安裝浮袋、搬管、移動及下放、移除搬管輔助設備等施工過程；最后結合工程實例的實際施工效果指出,搬管作業不可能將海底管道完全復原到設計路由,但能保證整體路由的精度。

采輸技術

OIL RECOVERY & TRANSPORTATION

★“高凝高含水油井低溫集輸可行性研究及圖版工具建立”一文,針對雙管摻水工藝能耗高的問題,通過安裝旁通可視化管路對高凝高含水油井進行低溫集輸可行性研究,并根據研究結果回歸黏壁溫度計算模型,建立可推廠的低溫集輸可行性判斷圖版工具。結果表明,根據關摻后井口壓力變化情況可將油井分為無法低溫集輸和可低溫集輸油井,其中前者壓力在短時間內迅速上升至閾值,后者壓力在短期監測中有兩個上升點,在長期監測中井口壓力和進站溫度均呈周期性變化；黏壁溫度回歸模型計算值與實驗值的最大絕對誤差0.27 ℃,滿足工程需求。

★“QC油田頁巖油伴生氣集氣工藝模擬優化研究”一文,考慮到現場管道基本上均為黃土塬地貌“S形”敷設,主要針對該地形管道進行了管徑初選、模擬計算、優選和核算,得到了4種井數（氣量）、3種管輸距離、“S形”地形工況下的工程最優管徑。同時,對4條已投用集氣管道,綜合考慮管道沿程海拔變化進行模擬計算驗證,得到了壓力模擬結果與運行壓力之間的差值范圍。結果顯示,3條管道的壓力模擬結果接近實際運行壓力,1條管道壓力模擬結果與實際運行壓力相差0.268 MPa。

檢測技術

INSPECTION & DETECTION

★“基于ARIMA-LSTM的管道應力預測預警技術研究”一文,針對目前應力預測模型精度低的問題,采用自回歸滑動平均（ARIMA） 模型與長短時記憶（LSTM）模型對管道等效應力的發展趨勢進行預測,并采用自適應人工魚群算法（IAFSA）對LSTM模型的關鍵參數進行求解。結果表明,ARIMA模型對非線性時間序列的適應性不好；等效應力與軸向應變、周向應變、測試點溫度、壓力等因素有關,LSTM模型的預測結果中存在部分離群點,且出現了放棄和平移現象；組合模型的均方根誤差最小,決定系數最大。

★“考慮內外檢測數據對齊的管道完整性評價技術研究”一文,針對目前內外檢測數據的對齊主要依靠人工核查和開挖驗證,無法充分利用挖掘檢測信息的問題,分別從內檢測和外檢測數據中提取特征要素信息和里程信息作為輸入、輸出變量,采用極限梯度提升（XGBoost） 算法建立兩者的映射關系,預測內檢測點在外檢測點的里程,以內檢測信息為基準,采用逐步平移實現內外檢測數據的對齊。結果表明,數據對齊后所有站場和閥室的里程誤差均在5m以內,經緯度分布變化高度一致,對齊結果點滿足精度要求。