廈門港引航船舶信息可視化平臺(tái)在引航調(diào)度中的應(yīng)用

王惠來 廈門港引航站

1.引言

引航服務(wù)作為船舶運(yùn)輸和港口生產(chǎn)銜接的重要紐帶，有力的保障了航行安全，提高了船舶周轉(zhuǎn)速度。黨的十九大以來，廈門港貨物及集裝箱吞吐量逐年增長，引領(lǐng)各類中外船舶年均超萬艘次。廈門港引航站調(diào)度中心作為引航站對(duì)外溝通的窗口和對(duì)內(nèi)整合資源的樞紐責(zé)任愈來愈重大。作為廈門港智慧港口建設(shè)的創(chuàng)新項(xiàng)目——廈門港引航船舶信息可視化平臺(tái)定位于實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看船舶動(dòng)態(tài)定位、碼頭作業(yè)動(dòng)態(tài)、船舶手續(xù)進(jìn)度、引航作業(yè)進(jìn)度、拖輪作業(yè)進(jìn)度、動(dòng)態(tài)信息推送等功能，在港口船舶間建立動(dòng)態(tài)信息傳遞與共享平臺(tái)，有效促進(jìn)了各港航企業(yè)、船舶協(xié)同作業(yè)，提高了各相關(guān)方作業(yè)效率。據(jù)權(quán)威測算，平臺(tái)每年可節(jié)省因船期延誤、碼頭占用、二次拖輪等原因產(chǎn)生的費(fèi)用約1億元，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著（廈門港口管理局官網(wǎng)）。同時(shí)，平臺(tái)的模塊化可拓展性、系統(tǒng)開放性特點(diǎn)，為進(jìn)一步打造高效服務(wù)、開放融合的現(xiàn)代化船舶引航調(diào)度管理體系提供了良好的契機(jī)。

本文介紹“廈門港引航船舶信息可視化平臺(tái)”（以下簡稱“可視化平臺(tái)”）在引航調(diào)度中的應(yīng)用。

2.“可視化平臺(tái)”

2.1 概況

《關(guān)于加快推進(jìn)廈門港“互聯(lián)網(wǎng)+港口”發(fā)展的實(shí)施意見》中提出通過互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)港航業(yè)務(wù)的融合滲透，促進(jìn)港口信息化發(fā)展推廣云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能感GIS、VR/AR等技術(shù)在港航生產(chǎn)中的應(yīng)用。“可視化平臺(tái)”立足打造海上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，采集開發(fā)利用航運(yùn)信息數(shù)據(jù)資源，整合引航相關(guān)的引航資源、船舶信息、港口企業(yè)信息等數(shù)據(jù)，為智慧引航夯實(shí)基礎(chǔ)。……