萬安二線船閘大體積混凝土溫控措施研究

周小敏 徐旋 江西省港航建設(shè)投資集團有限公司

1.前言

船閘工程大多數(shù)構(gòu)件屬于大體積混凝土，極易產(chǎn)生裂縫，施工過程對控裂要求高。大體積混凝土在升溫和降溫階段，因溫度應(yīng)力導(dǎo)致的開裂問題非常普遍，是目前仍需深入研究解決的工程技術(shù)難題。萬安樞紐二線船閘工程為江西省龍頭船閘，大體積混凝土澆筑體量大，為確保混凝土施工質(zhì)量，根據(jù)工程的實際情況，合理地制定了溫控措施，避免、防止裂縫的產(chǎn)生，并以期為類似船閘工程大體積混凝土澆筑提供參考。

2.工程概況

萬安二線船閘工程由上引航道、上閘首、閘室、下閘首及下引航道等組成。閘室有效尺寸為180×23×4.5m（有效長度×有效寬度×檻上水深）。二線船閘按Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，上游施工擋水圍堰、復(fù)建土壩以及船閘上游進水墻、上閘首、閘室、下閘首為樞紐擋水前緣組成部分，按I級建筑物設(shè)計，導(dǎo)航墻及靠船墩等結(jié)構(gòu)按3級建筑物設(shè)計。船閘結(jié)構(gòu)混凝土達90余萬方，主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，閘頂105m高程（吳淞高程）、建基面高程44m。船閘分層分塊將閘室分為11段、每段每層按3m一層進行澆筑，閘首邊墩按3m一層進行澆筑。

3.溫控措施

3.1 混凝土原材料優(yōu)選

大體積混凝土可采用普通硅酸鹽水泥，不使用早強水泥。水泥比表面積控制在300～380m/kg范圍。（明確水泥規(guī)格）活性摻合料選采用Ⅱ級原狀粉煤灰和S95礦渣粉。

骨料使用最大公稱粒徑不超過80mm的混合級配卵石，采用中砂的細度模數(shù)為2.6至3.0，經(jīng)檢驗合格的河砂、卵石等骨料應(yīng)存放于可防曬、防雨、排水通暢的料倉中?！?br>